Quand ouvrir un train à grande vitesse: Le projet de train à grande vitesse Ankara-Istanbul comprend une nouvelle construction d'un train à grande vitesse à deux voies avec une vitesse 533 km / h, toutes électriques et indépendantes du signal de la ligne actuelle.
À la fin du projet, Ankara-Istanbul sera réduite à trois heures. L'objectif est d'augmenter la part de 10 avec 78 à XNUMX. La ligne à grande vitesse Ankara-Istanbul sera intégrée à Marmaray et permettra un transport ininterrompu d’Europe en Asie. Avec ce projet reliant les deux plus grandes villes de notre pays, les achats sociaux, économiques et culturels vont augmenter parmi les villes et notre pays, qui est en voie d'adhésion à l'Union européenne, sera prêt avec l'infrastructure de transport.
Le projet 10 comprend plusieurs parties.
. Ankara-Sincan: 24 Km
. Ankara-gare à grande vitesse
. Sincan-Esenkent: 15 Km
. Esenkent-Eskişehir: 206 Km
. Chemin de fer d'Eskisehir: 2.679 m
. Eskisehir-Inonu: 30 Km
. Inonu-Vezirhan: 54 Km
. Vezirhan-Köseköy: 104 Km
. Köseköy-Gebze: 56 Km
. Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Le projet de train à grande vitesse Ankara - Istanbul sera achevé en deux étapes. La première phase du projet, la ligne à grande vitesse Ankara-Eskişehir, a été ouverte à 2009. La construction de la ligne Eskişehir Istanbul, la deuxième phase du projet, se poursuit. La fondation de Köseköy-Gebze Stage a été posée sur 28.03.2012.
Les lignes Sincan-Esenkent et Esenkent-Eskişehir ont été ouvertes.
ANKARA - DERNIÈRE SITUATION DU PROJET SPEED TRAIN D'ISTANBUL
Ligne Esenkent-Eskişehir
L’excavation 25.000.000 m3 a été réalisée lors de travaux d’excavation et de remplissage.
Le camion 164.000 a transporté le ballast 2.500.000 en expédition.
La construction du ponceau en 254 est terminée.
Viaduc autoroutier des unités 26, passage souterrain des autoroutes 30, passage du canal de l’unité 4, pont fluvial de l’unité 13, pont routier de l’unité 2, pont du train de l’unité 7, viaduc de l’unité 4120 de longueur totale 4.
Les pièces 471 d'une longueur totale de 1 m tunnels ont été finies.
Au total, une superstructure de 412 km a été installée.
La ligne de train à grande vitesse Esenkent-Eskişehir, indépendante de la ligne actuelle, a été construite comme suit: vitesse double ligne 250 et vitesse élevée.
La ligne a été mise en service.
Passage de chemin de fer Eskişehir
• Le centre de charge, l'entrepôt et les ateliers existants ont été transférés à Hasanbey et les autres zones du parking ont été intégrées à Eskişehir et transformées en un centre d'attraction adapté au tissu urbain. Les problèmes de transport des deux côtés de la ville devaient être résolus.
• Avec le transfert des installations d'Eskişehir Gar à Hasanbey, il était prévu de se coordonner avec les administrations locales et de rendre le garage adapté au tissu urbain.
• Le passage de la ligne de chemin de fer existante à travers le centre-ville nuit au transport routier. Le passage à niveau de chemin de fer de Di Eskişehir işi a été spécialement conçu pour prévenir les accidents de la circulation survenant aux passages à niveau ainsi que pour prévenir les accidents pouvant survenir aux passages à niveau et pour faire d’Eskişehir une ville plus belle et plus agréable à vivre.
Les bus de l'Etat d'Eskisehir
• Le compteur approximatif 1117 de la section fermée est terminé.
• 1741 m. si est complet.
• La production des passages inférieurs et locaux a commencé.
• La fabrication de la section transversale fermée se poursuit à Muttalip Pass.
• La construction du mur de diaphragme se poursuit devant l'hôtel Ibis.
• Les productions de murs en U et de pieux forés se poursuivent sur le site de Gar.
État d'avancement (en%)
Ligne Eskişehir-İnönü
• La production de passages pour piétons en acier dans les rues Ahmet RASİM et Yeşilırmak est terminée, mais les passages pour piétons ne sont pas ouverts pour les passages pour piétons.
• Les productions de projet de la route principale et des routes de connexion pour le passage supérieur du boulevard de la Souveraineté nationale et le passage ultérieur de DSİ Channel Pass sont terminées, à l'exception du garde-corps, qui a été ouvert à la circulation sur 29.09.2013.
• À Çilem Street Passage, les pieds et les ouvertures ont été coulés dans le P3-P4-P5-P6-P7. Le projet a été révisé de manière à ce qu'une partie du mur de mise à la terre de l'approche nord soit enlevée et dépassée avec des pieds supplémentaires. La circulation devrait être fermée avec l'autorisation de la municipalité métropolitaine.
• Diverses structures en béton armé sur le tracé ont été achevées. Les travaux d'excavation et de remblayage améliorés de la route South Connection, qui a été ajouté au viaduc routier existant au km 266 + 420, ont été achevés jusqu'à la ligne de déploiement temporaire, et les travaux de mur renforcé de terre et de remblayage sont en cours.
• Sur la piste 3 Track Itinéraire entre Çamlıca Mah. Lors de la première étape, la voie conventionnelle (ligne sud) a été complétée au niveau du sous-ballast et livrée à la superstructure. Région Md. dans un deuxième temps, l’installation de la superstructure existante sur l’itinéraire 1 du train rapide (ligne nord). Région Md. les travaux d'infrastructure de cette section ont également été livrés à la superstructure au niveau du matériau sélectionné.
• L'infrastructure et la superstructure de la ligne conventionnelle sur un itinéraire d'environ 640 m entre Çamlıca - Enveriye ont été achevées.
• Les travaux d’évaluation sont en cours et le nord et le sud de la ligne à grande vitesse ont été convertis en tonnes 58.165,00. Sur la route Çamlıca-Enveriye, la construction avec des murs en béton (type Manisa) se poursuit.
• Le déplacement vertical de la ligne conventionnelle du quartier Satılmışoğlu a été achevé.
• La construction de la charge cellulaire a été achevée.
• 2. La superstructure de la route achevée par la direction régionale.
• Superstructure: le train Piri Reis a été mesuré. En attente de résultats
Ligne Inonu-Vezirhan
• La fabrication des pièces 17 Underpass, 3 Passing et 29 a été achevée.
• 26.993 des 19 tunnels au total (18 m) ont été achevés. Total de 28.000 m. Les fouilles de tous les tunnels sont terminées.
• Le km 19.8 ainsi que les tunnels finis ont été livrés à la superstructure.
• Electrification: les travaux se poursuivent dans les lieux de livraison.
• Signalisation: la construction des unités 7 est poursuivie simultanément. La longueur de la route et les installations d’équipement interne se poursuivent.
État d'avancement (en%)
Ligne Vezirhan-Köseköy:
• Des morceaux de tunnels et de viaducs 8 ont été achevés. (Tunnel de comptage 11.342 - viaduc de comptage 4.188)
• Les ponceaux 151, les passages inférieurs 33 sont terminés.
• Le kilométrage 12 a été livré de Geyve à Vezirhan (de VK17 à T48 Entry). Carrosserie en cours.
• Electrification: Les travaux sont réalisés sur des coupes et des tunnels sur place.
• Signalisation: les travaux de construction du bâtiment technique 8 se poursuivent simultanément. Une pose de câble d'environ 690.000 m a été réalisée. La longueur de la route et les installations d’équipement interne se poursuivent.
État d'avancement (en%)
Ligne Köseköy-Gebze
• Les travaux de construction continuent.
• Des travaux de pose de ballast et de traversée sont en cours.
• Le travail de base direct continue.
• Les déplacements d'infrastructure ont commencé.
• L'interface avec les systèmes de télécommunication et de signalisation est en cours.
• La construction du canal de câble continue.
État d'avancement (en%)
Izmit- Istanbul North Crossing
• Le contrat a été signé sur 16.02.2011 avec les services d’enquête, de conception, d’ingénierie et de conseil d’Adapazarı Northern Pass.
• 1. Les études de sélection de couloir d'étape ont été approuvées.
• 2. Le travail de sélection d'itinéraire par phase est terminé.
• 3. Le travail de projet précis et détaillé a commencé.
• 26 Le mois de septembre 2012, la durée du contrat de la société a expiré.
• Sur 2 Février 2014, l’extension de temps est terminée. Les projets sont en cours de révision.
• Début des travaux de terrain et de forage à Köseköy.
• La conception des structures d'art a commencé.
• Les études cartographiques à l'échelle 1/2000 se poursuivent.
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