Solutions de circulation et de transport pour les candidats à la présidentielle

Solutions de circulation et de transport pour les candidats à la présidence: 30 Le Parti pour la justice et le développement (AKP), le Parti républicain du peuple (CHP) et le Parti du Mouvement nationaliste (MHP), pré-électoraux, se tiendront au mois de mars. et projets de transport
Municipalité métropolitaine d'Istanbul, le maire Kadir Topbaş (parti AK)
Nous avons construit des tunnels, des routes et des intersections pour ouvrir les veines obstruées d'Istanbul. Nous avons apporté la solution metrobus au trafic métropolitain. Nous avons plié la longueur du système de rail existant. Nous avons renouvelé les ferries et les quais dans le transport maritime. Nous aurons maintenant de nouveaux navires 700 avec une capacité de passagers 10. Nous ouvrons une nouvelle ère dans les transports. Nous allons construire des raiders aériens, construire des remontées mécaniques. Nous avons un projet de stationnement dans chaque quartier. Le projet de métro, voies aériennes et téléphérique 19, ainsi que les projets de parking moderne 100 pour un millier de véhicules, ont été approuvés par l'Assemblée. Nous construisons Havaray du métro Şişhane à Mecidiyeköy, de Kartal à E-5. Beykoz'da Karlıtepe et Yuşa'ya, Kartal, gare de Kartal, nous établissons une ligne de téléphérique pour Aydos.
Nous pouvons dire que le transport est à Istanbul. Nous avons terminé les intersections 286 sur les autoroutes. Tunnel mené par 3.
Nos transports intégrés se poursuivent. Avec cet enthousiasme, nous avons augmenté la longueur du système ferroviaire à 141,5. La construction du système de kilométrage 110 se poursuit. Dans notre programme d’introduction, 2019 était notre objectif dans 400, nous l’avons révisé lors de nos derniers travaux et nous avons porté notre objectif à 430 kilomètres. Après la ligne de métro à kilométrage 2019 776, Istanbul devrait être atteint. 2016 millions de personnes utiliseront le métro 7. 2019 11 millions de personnes peuvent voyager sous terre. Nous établissons ces objectifs de manière scientifique. Bien que nous ayons ajouté approximativement des véhicules 600 à la circulation chaque jour, nous avons réduit la durée moyenne du trajet de 2004 à 53 minutes en 49.
MUSTAFA SARIGÜL (CHP) candidat maire métropolitain d'ISTANBUL
Tout d’abord, nous mettrons à jour le plan directeur des transports. Tout sera prévu dans les transports. Nous allons gérer le transport à partir d'une source unique. Le système ferroviaire sera supporté par les types de transport maritime et de transport public routier. La part du système ferroviaire dans les transports publics varie entre 70 et 90 dans les régions métropolitaines développées du monde. Ce taux est d'environ 20 à Istanbul. Beaucoup d'entre eux sont problématiques; l'intégration avec d'autres lignes de transport public est faible. La station de métro à Istanbul est 68 km. Le réseau ferroviaire total avec d’autres systèmes ferroviaires est d’environ 150 km. Toutefois, 18 437 km à Shanghai et 10 190 km à New Delhi dans l’année. Les systèmes ferroviaires, en particulier les métros, seront développés et la part des systèmes ferroviaires dans les transports en commun passera à 50. Les liaisons maritimes du système ferroviaire seront renforcées par de nouvelles lignes de transport maritime. Une nouvelle ligne de chemin de fer sera construite sur l'axe est-ouest et de préférence par le biais de peuplements denses. Dans les systèmes ferroviaires, les études nécessaires seront mises à profit pour tirer parti des technologies innovantes telles que Havaray. Afin de garantir une utilisation efficace du réseau ferroviaire à Istanbul et de s’intégrer à d’autres espèces, de grands centres de transfert, dotés de la capacité de stationnement, seront mis en place et seront également encouragés.
La part du transport maritime dans les transports publics à Istanbul passera de 4 à 10. Pour cela, l'intégration du transport maritime avec d'autres modes de transport sera améliorée. Les compétences de manœuvre seront accrues avec les navires à vapeur élevés. Avec la transition entre les deux côtés du Bosphore et la mer de Marmara seront installés le long des nouveaux piliers seront installés.
Le transport de passagers bénéficiera autant que possible du pouvoir des entrepreneurs privés. Les transporteurs privés (autobus publics privés, minibus, taxis, minibus, navettes, etc.) ne seront pas considérés comme des concurrents du transport de passagers, ils seront encouragés en termes de qualité du service offert, de conditions de transport, de qualifications des véhicules, de prix des billets, d'inspection et de paiement.
Au moins un pourcentage de la capacité existante sera amélioré en utilisant plus efficacement les routes de la ville. Dans ce contexte, panneaux de signalisation, signalisation, évacuation des eaux de pluie, poches de pause pour les transports en commun et les taxis, systèmes d'éclairage, etc. telles que les heures de mise à niveau, de chargement et de déchargement, les quarts de nuit aux passages pour ponts et les frais de stationnement, la gratuité des transports en commun aux premières heures de la journée et l'amélioration de la qualité du service, notamment en termes de capacité et de sécurité.
ISTANBUL RASİM ACAR (MHP) candidat maire métropolitain
Istanbul ne dispose toujours pas d'unité chargée de gérer le trafic depuis un centre unique. À Istanbul, 10 dispose de plans, projets, investissements, mises en œuvre, maintenance, inspections et dispose d'un public, d'une organisation et d'une unité. Il existe une confusion entre ces unités en termes de tâches, de pouvoirs et de responsabilités et un manque de coordination entre ces unités. Le centre de coordination des transports, appelé UKOME, n’a pas de qualification ni de fonction pour gérer le trafic et le trafic à Istanbul. Tout d’abord, je vais rassembler les transports et la gestion de la circulation dans un centre.
À Istanbul, où le million de voyages 25 par jour et le déplacement moyen de 1,7 par habitant, le transport pondéré des transports se situe dans le réseau routier. Le fait que les systèmes de transport alternatifs ne soient pas développés et que les systèmes existants soient faibles en termes d'accessibilité et d'intégration rend le transport et le trafic difficiles et difficiles à résoudre.
Nous ne pouvons résoudre les problèmes de transport et de trafic que dans le cadre d'un système et d'un schéma directeur. Tout d'abord, je suis contre les solutions ponctuelles et la planification de terminer les nouvelles routes et intersections, j'aimerais préciser que je ne le ferais pas.
Dans le plan directeur, ma priorité sera d’augmenter la part des systèmes alternatifs dans les transports. Nous allons élargir le réseau ferroviaire et métropolitain en particulier. Nous établirons des centres de transport dans les centres de transport de la ville et les étendrons à Istanbul. Les citoyens gareront leur voiture privée gratuitement dans le parking du centre des transferts et se rendront dans le métro, le tramway, le bus IETT pour l’un des véhicules de transport en commun. Il prend sa voiture et rentre chez lui.
Nous offrons un accès illimité à 1 TL à tous les citoyens, en particulier les étudiants.
Nous allons agrandir les terrains de stationnement. Nous allons créer de grandes places de stationnement, en particulier dans les centres de transfert. Nous allons également augmenter la part du transport maritime dans les transports.
Afin de gérer le transport et le trafic, nous allons établir un centre de gestion du trafic konforlu dans ce centre, où le transport des systèmes de transport à Istanbul et de ses centres de transport de manière saine et sans problèmes est assuré par nos citoyens afin d’obtenir un service rapide et confortable et de bénéficier de ces conditions. fournira.
Le maire d'ANKARA MELİH GÖKÇEK (parti AK)
Ankara est la ville métropolitaine la plus confortable avec une population de plus de 5 millions. Nous poursuivrons nos efforts pour protéger ce titre en tenant compte du nombre croissant de véhicules. Nous avons de nouveaux projets de viaducs, viaducs, viaducs, élargissements de routes et tunnels routiers. Après le métro Sincan et Çayyolu, le métro Keçiören sera ouvert à la fin de l'année et les formations pour le métro Airport-Sıhhiye sont en cours. L’un de nos projets majeurs consiste à transformer la région en un carrefour de transports en commun à Ankara lors du déménagement du palais de justice. Ce sera le centre du projet de téléphérique de bus qui transportera les personnes 80-100 qui seront un exemple dans les transports en commun. En dehors du téléphérique; les nouveaux arrêts de métro, de minibus et de bus seront le centre de cette région, le trafic urbain va respirer.
Le maire candidat d'ANKARA, MANSUR YAVAŞ (CHP)
Alors que toutes les villes du monde encouragent les transports en commun, on essaie actuellement de résoudre le problème des transports à Ankara par de nouveaux moyens. Avec les systèmes de train léger sur rail et les lignes de métro supplémentaires, le transport sera un problème. Nous transporterons le train de banlieue Kayaş - Sincan reliant l’autre extrémité d’Ankara à Yenikent-Elmadağ et le transférerons sur notre réseau de transports en commun. Nous transporterons les passagers d’un bout à l’autre de la ville sans aucun frais de transfert. De cette façon Le nombre d'autobus entrant à Kizilay sera réduit, le trafic sera réduit et la pollution de l'environnement empêchée. Nous allons également résoudre le problème du transport sans métro par un réseau de train léger. Nouvelles lignes prévues pour être construites; Km de Mamak-Beşevler 12, km de Çankaya-Kızılay 12, Etlik-Siteler-Kızılay 16, parc Etlik-Kuğulu 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Nous visons à transporter des passagers 1.600.000 par jour sur ces lignes. Aujourd'hui, ces bus transportent 550.000 par jour. Les universités METU, Bilkent, Hacettepe assureront la connexion de métro avec le monorail. Les points de transfert, les parcs et les campus universitaires seront mis sur des vélos à usage multiple.
Le maire candidat d'ANKARA MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Nous promettons des heures 24 Living Ankara Biz. Dans ce contexte; Accès illimité aux heures 24 dans la capitale, accès illimité aux étudiants pour le journal quotidien 1 TL, projet d'arrêt et de chaussées sans barrière, projet HAVARAY, projet de routes périphériques, projet de gare routière interurbaine d'Ankara, 5 Star Logistics installation: projet de terminal pour camions, nouvelle ligne de métro 220 km, modernisation et extension des lignes suburbaines; les problèmes de circulation et de transport seront éliminés. Ainsi, nos citoyens auront la possibilité de recevoir des heures 24 de service de transport ininterrompu et de vivre dans la capitale. Heures 24
Le maire métropolitain IZMIR candidat BİNALİ YILDIRIM (parti AK)
Afin de résoudre le problème des transports d’Izmir par le passé, nous avons mis en œuvre des projets utiles au temps de mon ministère. Vous savez, le transport est mon affaire. En premier lieu, planification du métro 26,5 km. Dans la deuxième étape, il y a des lignes de tramway 65 km. Les lignes verticales et horizontales seront jointes. Il sera intégré aux transports en commun. Un des projets les plus importants est İZKARAY. Le tube 1200 m sera connecté à l’autoroute de la fontaine de Cigli, avec la porte et le pont 6 mille mètres. İZKARAY, qui sera utilisé dans les passages ferroviaires et les passages en caoutchouc, sera connecté à la ligne İZBAN et à de nouvelles lignes de tramway. Il est prévu que la bande 3 soit utilisée sur le système de rail à double voie d'İZKARAY. La ligne IZBAN sera étendue à 3 km par l’ajout de 56 km d’Aliaga à Pergamon et de 26 à Ekol et de Torbalı à Selçuk, ce qui augmentera le potentiel touristique de cette région et prolongera la ligne IZBAN à 190. Un nombre total de kilomètres 26 du réseau ferroviaire sera construit au stade 5. En outre, un centre de contrôle de la circulation sera créé dans le cadre de la rubrique "Transports en transports" et les transports d'Izmir seront coordonnés avec les systèmes de transport intelligents. Dans les villes où le transport en commun est intense, des centres de mesure pour la tension artérielle et les diabétiques seront installés. Nous allons intégrer l'accès internet. Vous pourrez appeler le taxi de mer à votre emplacement avec l'application du taxi de mer dans le cadre de la vie technologique. Une demande sera préparée pour le «transport dans la vie» qui montrera des itinéraires de transport alternatifs pendant les heures de pointe afin de connaître les zones de forte circulation urbaine.
Maire de la Municipalité métropolitaine IZMIR AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
La municipalité métropolitaine d’Izmir accordera une grande importance aux investissements dans le système ferroviaire au cours de la nouvelle période. 11 km. Le réseau existant, qui a été repris et porté à 96 km, atteindra 302,6 km grâce aux investissements en cours dans les lignes de métro, de banlieue, de tramway et de monorail. La construction de la nouvelle ligne de métro 5 va commencer. Le nouveau traversier 15 continuera d’être disponible jusqu’à 2017. Le nouveau car-ferry 3 sera également opérationnel jusqu’à 2016.
90 minutes grâce au système de transport indirect mis en œuvre à Izmir İzmirliler avec les installations de transport en commun moins cher en Turquie. Après la première prise en charge du métro, des bus, de la banlieue et de la mer, les habitants d’Izmir ont le droit d’accéder gratuitement et gratuitement au 1,5. Par exemple, les étudiants peuvent bénéficier de tous les moyens de transport pour 1 TL uniquement pendant cette période. Cette application est un modèle en Turquie se poursuivra dans la période à venir. Les minibus seront également inclus dans le système de carte à puce.
Le maire métropolitain candidat d'IZMIR, MURAT TAropolitanER (MHP)
Les administrateurs locaux et la bureaucratie gouvernementale qui ne voyaient pas qu'Izmir grandissait ont noyé notre peuple, l'ont piégé! L'impasse a forcé les rues, les embouteillages, les problèmes de stationnement et les routes cassées. On va s'en remettre. Le voyage intérieur de la ville, le voyage; n'aura pas de difficulté à faire la navette. Nous allons régler cette affaire.
• manières alternatives
• Véhicules de transport en commun contemporains
• système de tramway commun; Nous allons entourer toute la ville d’un grand réseau de métro et d’İZBAN.
• Nous bénéficierons de la manière polyvalente de mettre en avant le transport maritime.
• Nous fournirons au secteur privé des opportunités vastes et raisonnables.
• Nous augmenterons le soutien du secteur privé pour le transport des employés et des étudiants. Nous ferons notre travail pour des moyens de transport contemporains, confortables et pacifiques, à condition que nous ayons le contrôle.