Cent pour cent des premiers rails de production autochtones d'Istanbul (Galerie de photos)

Le premier tramway produit à cent pour cent à Istanbul a atterri sur les rails : le maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, Kadir Topbaş, a présenté le premier tramway de production nationale d'Istanbul et a effectué son essai routier. Le président Topbaş a déclaré que les nouveaux véhicules sont produits à 50 % moins cher et a déclaré : "Nous n'économisons pas seulement de l'argent, mais nous acquérons également une expérience technologique et formons les ingénieurs du futur."
La municipalité métropolitaine d’Istanbul a ajouté une nouvelle initiative à ses investissements dans les transports. La municipalité métropolitaine d’Istanbul, qui vise la ligne de chemin de fer kilométrique 2019 à partir de 420, a accéléré la production de métros et de tramways. Afin de réduire la dépendance de la municipalité métropolitaine d'Istanbul et les coûts, le premier service de tramway et le test de conduite ont été lancés à la station de tramway Topkapı avec la participation de Kadir Topbaş, maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul.
32 milliards TL d'investissement dans les transports
Notant qu'ils ont effectué de nombreuses études pour résoudre les problèmes liés aux transports, le maire Topbaş a déclaré avoir mené à bien les activités de diversification liées aux transports à Istanbul. Notant que la production de tramway local n’est pas une tâche facile, a déclaré Topbas, eden, eden. Nous avons lancé de nombreux projets pour résoudre le problème des transports depuis notre arrivée au pouvoir. 60 Milliards de TL de notre investissement 32 milliards de TL concerne le transport. Nous avons enregistré de graves distances. À la suite d'un travail fiévreux, nous avons démontré un succès vraiment remarquable. Le succès à une autre échelle. Nous poursuivons nos efforts pour résoudre les problèmes de transport, améliorer le confort et apporter des améliorations.
Dolar Le dollar 250 est produit sous le dollar 1 “
Dans 1995, un détenteur de tramway est amené au dollar 250, ce qui indique que Topbas, la municipalité métropolitaine d'Istanbul du Premier ministre Recep Tayyip Erdogan, a donné des instructions et produit le produit à Istanbul, a-t-il déclaré. Topbaş a poursuivi son discours de la manière suivante: anak À 1995, un record a été porté au dollar 250. Quel budget est basé dessus. Ensuite, M. Recep Tayyip Erdoğan a ordonné la production d’un matériau aussi simple à Istanbul. Des procès-verbaux du prix actuel d’environ $ 250 dollars ont été produits sous le dollar 1. Maintenant, nous fabriquons un wagon. 3.5 ne peut pas être inférieur à un million d'euros. Nous avons coûté 1.57 millions d'euros. 50 pour cent coûte moins cher. Comment faisons-nous tous ces investissements. Ceci est fait en les sauvant. Nous travaillerons plus fort. Notre objectif est de servir notre pays pour amener ce pays à la place qu’il mérite.
« Istanbul développements technologiques à l'avenir tout en mettant modèle en Turquie », a déclaré le maire Topbas, « Notre responsabilité est non seulement de résoudre les problèmes d'Istanbul. La Turquie fait aussi un grand frère, notre objectif est d'assurer le développement et résoudre les problèmes « , at-il dit.
La production nationale contribue à la formation des futurs ingénieurs
Le maire Topbaş a déclaré que la production nationale de tramways a grandement contribué au pays, non seulement en termes de coût, mais également en termes d'expérience technologique et d'éducation : « Ce travail est une merveille d'ingénierie. Le travail, qui a commencé avec la production de pièces de rechange, est maintenant devenu domestique dans tous les aspects de la conception et des logiciels. Ce sont les principaux métros légers produits en Turquie. 2 d'entre eux ont atterri sur les rails. 16 viendront. Calculez combien de profit nous avons fait. Nous acquérons également une expérience technologique. Nos étudiants viennent de nos universités, ils font des stages, ils voient de près, ils apprennent pratiquement. Elle forme les ingénieurs et techniciens de demain. Il ne s'agit pas seulement de construire un wagon et d'y monter. C'est devenu un établissement d'enseignement. Il montre différentes opportunités à nos générations futures. Demain, ces élèves feront mieux.
"Dans un avenir proche, l'utilisation d'un véhicule individuel ne sera plus nécessaire"
Topbaş a déclaré qu'ils n'auraient pas besoin d'utiliser de véhicules individuels à Istanbul dans un proche avenir et a déclaré: ac Personne ne conduit à Rome. Nous allons amener Istanbul à ce point. Nous avons un nouveau travail. Nous essayons de doter Istanbul de systèmes ferroviaires à l'extrême. Nous nous sentons obligés de prendre des mesures qui donneront l'exemple au monde. Nous essayons de découvrir une évolution technologique de langue Turquie. Nous parcourons l'avenir ensemble. Demain sera très différent d’hier. Ces wagons sont bons. Espérons que nos services seront ajoutés dans de nombreux domaines. Nous sommes les principales générations. La prochaine génération derrière nous en révélera beaucoup mieux. Ark
Économies 50 sur les coûts de production locaux
Outre les quatre voitures de tramway précédemment produites, deux nouveaux véhicules ont fait leur apparition sur les rails avec leur face et leur technologie. Cent pour cent du tramway local d'Istanbul coûte la moitié du prix d'un véhicule présentant des caractéristiques similaires dans la même classe. Alors que les nouveaux véhicules utilisent une technologie proche de la technologie aéronautique, alors que le véhicule équivalent est de 3.2 millions d'euros, le véhicule RTE Istanbul a été produit à 1.57 millions d'euros. 2014 devrait rejoindre la flotte plus que le tramway de production national 16 jusqu'à la fin.
A réussi tous les tests de sécurité
Ces véhicules, qui peuvent être utilisés à la fois comme métro léger et tramway, sont conçus conformément aux conditions d'Istanbul. Cent pour cent des résidents d'Istanbul se conforment aux normes internationales et, sous la supervision d'organisations accréditées, ils ont passé les tests de sécurité nécessaires, y compris les tests fonctionnels, les tests statiques et dynamiques, les tests de sécurité en croisière, les tests de performance et de freinage, et ont reçu des certificats de conformité.