Systèmes de tramway pour les villes vivantes

Commission internationale des systèmes de métro léger de l'UITP à 1983
üştür Systèmes de tramway; croisement
environ, souterrain, au niveau du sol ou amélioré
tramway moderne rapide
système
est une forme de transport.
1950 et 1960 comme l'Allemagne, la Suisse et la Belgique
dans les pays où les tramways sont fermés collectivement; beaucoup
de nombreux systèmes existants ont été modernisés et maintenant
ces systèmes sont appelés "systèmes de tramway".
Dans de nombreux autres pays où les tramways ont été retirés de la rue,
Des systèmes totalement nouveaux depuis le milieu des 1970
Il a été mis au point. Amérique du Nord, région Asie-Pacifique avec
C'est le cas dans quelques pays européens tels que l'Angleterre et la France.
a été dans le chemin.
En conséquence, les systèmes de tramway actuels sur tous les continents
Il. De nos jours, le train léger sur rail 50 avec plus de 400 dans le pays
des systèmes de transport et de tram sont disponibles. Cependant,
promesse de planification du système de train léger sur rail 100 dans le monde entier
Il est concerné.
Pourquoi les systèmes de tramway sont-ils un mode de transport efficace?
capacité
En raison des coûts d'investissement élevés,
Il est difficile d'améliorer le bon type de transport pour répondre aux besoins.
Rail léger; par heure et indications pour 3.000
transport idéal pour les passagers entre 11.000 et XNUMX
Il est bon. Plus haut que les systèmes ferroviaires lourds avec seulement le métro
capacité de transport. Haut en Amérique latine
systèmes de bus de capacité capacité partiellement similaire
peut atteindre, mais dans ce cas plus de pollution et de bruit
Il arrive.
Vitesse et régularité
Les véhicules légers sur rail grâce à leur haute performance
vitesse rapide et bonne vitesse de service.
Les systèmes de tramway incluent également les routes, les intersections et la circulation
bonnes caractéristiques de conception telles que la supériorité du croisement dans les feux;
bonne vitesse commerciale moyenne (20 à 30 km / h) et trajet court
Cela apportera le temps.
Mesures prises pour réduire les temps d'arrêt dans les arrêts
(par exemple, départ sans restriction, portes larges, vendu dans le véhicule
billets) augmente la vitesse et la régularité, ainsi que
améliore l'accessibilité.
fiabilité
La congestion routière n’est pas un moyen de transport régulier.
Il est fiable. En raison de cette fiabilité,
Des calendriers intermittents peuvent être édités et donc mieux
le flux de passagers peut être fourni. Train léger, neige ou
la glace sur l'autoroute affectée par des conditions météorologiques difficiles
continuer à travailler.
Confort, accessibilité et facilité d'utilisation
De bons véhicules de suspension et des rails bien entretenus,
assurera une conduite en douceur. Plateforme d'embarquement des passagers avec véhicule
Tout type de véhicule bas, sans espace entre
meilleur accès pour les passagers (restreint)
Pour les personnes à mobilité réduite UITP sur les moyens de transport
voir document de position.
Avec des stations et des arrêts agréables et bien conçus
système d'information dynamique sur les passagers (interruption du service, par exemple)
contribue également à la satisfaction des passagers.
Sécurité du système
Utilisation de systèmes ferroviaires légers dans l'utilisation de véhicules spéciaux
plus sécurisé. Feux de route et de circulation dédiés
l'avantage de traverser
Elle diminue. Recherche scientifique en sécurité passive
intrants (p. ex. mouvement d’absorption d’impact et d’absorption d’énergie,
avec plus de conception de véhicule de sécurité)
résultats. Conception soignée des stations et des stations
Certains peuvent prendre tels que
des mesures pour les mettre mal à l'aise
Elle peut être évitée.
Respectueux de l'environnement
Systèmes de train léger sur rail à traction électrique
ne provoque pas d'émissions.Équipement de traction moderne,
la reproduction de l'énergie de freinage et donc
fournit plus d'économie d'énergie.
Train léger sur rail, transport relativement calme
bruits et vibrations de forme et mobiles, moyens et rails
peut être réduit avec de bons soins. Ray Green “rails recouverts d'herbe
réduire davantage le bruit.
Adaptabilité
Systèmes de tramway, tous types d'environnements urbains et suburbains
Utilisable: idéalement au niveau du sol, mais au besoin
souterrain ou surélevé
ou chemins mixtes). Piéton au centre ville
Excellent service à servir dans
systèmes ferroviaires légers, d'autres cas
peut également utiliser des lignes de chemin de fer, des systèmes ferroviaires lourds
Des entreprises communes peuvent être créées.
Contribution à l'image positive de la ville
Les systèmes de rails légers sont esthétiques et
cela donne une image positive et forte à la ville. Expériences générales,
Train léger comparé au système de bus avancé des clients
cela montre plus d'intérêt pour les systèmes. moderne
l'image favorise l'utilisation des transports en commun. cette
expériences dans le domaine des systèmes de tramway nouveaux ou améliorés
en raison de l'augmentation du nombre de passagers
ça se voit. D'où le trafic ferroviaire léger
congestion, besoin de stationnement et infrastructure routière
Réduit l'utilisation. Tramway urbain
les transports contribuent à la dimension sociale de la ville,
améliorer la qualité de la vie et rendre la ville plus vivable
Il fait.
Impact sur la vie urbaine
Projets de train léger sur rail, projets de transport uniquement
ce sont aussi des projets de ville.
contrairement aux systèmes de train léger
Les rails sont permanents et très visibles.
D'où les systèmes de tramway en faveur des transports en commun
C'est un engagement politique à long terme et permanent des administrations.
Les systèmes de tramway modernisent et fournissent. non
établissements et fournir. Cela augmente aussi.
Tramway, développement intensif des villes
favorise l'efficacité des villes et des villages
augmente les déversements urbains inutiles.
Impact sur la situation générale des transports
Les systèmes de tramway sont bien visibles en tant que mode de transport
et facile à comprendre. Succès à ce stade
Disponible pour les lignes de transport en commun des systèmes de train léger sur rail
devrait être conçu avec de bonnes pensées pour nourrir.
Ainsi, la structure des transports publics est plus visible, intégrée,
ce sera compréhensible et donc convivial. cette
la situation augmentera l'utilisation des transports en commun et
à la suite de cela, l'effet positif sur la distinction de transport
aura
le développement des centres urbains
développement de titres additifs, logements neufs, commerce
en même temps que la formation de centres
Développement progressif
Projets de systèmes ferroviaires légers, mise en service anticipée du projet
en raison de la réception de la
les avantages seront divisés en différentes étapes
ils peuvent être planifiés et mis en œuvre.
Développements futurs, nouveaux marchés et applications
Le développement des systèmes de tramway au cours des dernières décennies
fait de grands progrès depuis un certain temps. Raisons de réussite
comme c'est le cas
Il est concerné.
Cependant, les systèmes de tramway dans leur environnement
mais aussi le nouveau marché et
Il existe également certaines tendances qui composent les applications.
Technologie
La dernière année 15 est une technologie plus basse, tension
concepts de design de véhicule modulaire et de contrôle des couteaux large
est introduit en diamètre. Dans les tendances à venir
introduction de matériaux composites, moins de consommation d'énergie et
mesures facilitant la maintenance.
Complémentaire aux systèmes vuz classic la light rail, guidés
yenilikçi nouvelle et innovante recherche ın formes de transport deviennent disponibles
Il vient. «Une variété de tramways sur le pneu
les types sont testés en France et récemment la première ligne
Il a été mis en service à Nancy.
Dispositifs de stockage d'énergie tels que piles ou volants
systèmes de conduite bi-mode ou hybride;
cela permettra au courant de dépasser les limites du rail et de la ligne générale.
Rails légers à des fins financières
Coûts d'investissement élevés des nouveaux systèmes de train léger sur rail
a souvent eu un effet dissuasif sur la planification et la construction.
Nouvelles techniques de financement telles que les partenariats public-privé,
fournir un financement pour de nouveaux projets.
Harmonisation de la conception des véhicules légers sur rail,
réduire les coûts unitaires et la durée de vie
cycle de coûts approche pour réduire les coûts d'exploitation
devrait être pourquoi.
Plus simple, plus basique en termes de véhicule et d'infrastructure
types de trains légers, légers dans les pays en développement
les systèmes ferroviaires peuvent être couverts en termes de coûts
et maktad uniquement des systèmes “basés sur bus
créer une alternative. Des exemples réussis de ce principe,
le nombre de passagers est assez élevé, Istanbul, Konya (chaque
deux villes en Turquie) et le système en Tunisie.
Nouvelles applications
Grandes régions métropolitaines de systèmes de train léger sur rail longue
assez long pour effectuer un transport de grande capacité
pas de capacité. Cependant, un mode de transport complémentaire
Cela peut être très pratique.
Chemins de fer dans les banlieues et les banlieues
courir sur des voies ferrées et continuer sur les systèmes de tramway classiques
ler Tram-trains giden, la ville avec la ville
Voyage sans couture. Sécurité spéciale
et règlements opérationnels.
Facteurs de réussite et tendances évoqués ci-dessus - tous
Systèmes de tramway possibles à choisir et à appliquer
raisons - peuvent être complétées avec les éléments suivants:
Avantages à long terme dans plusieurs villes: en centre-ville
Rendre les mesures de restriction automobile plus acceptables
apporter plus de mobilité pour tous
avantages sociaux (en particulier pour les personnes handicapées), voitures
prévention / réduction de la propriété et de l'utilisation
L'avantage d'une famille d'acheter une deuxième voiture
réduire);
Un certain nombre de raisons économiques. Ce sont: paramètres de base
Réduire les investissements initiaux en optimisant, disponible
utiliser des séquences de rayons (non concernées),
coûts d'exploitation - plus que les bus ou les trolleybus
dotation en personnel avec un ratio efficacité passager / conducteur élevé,
voies ferrées, bus ou trolleybus disponibles
re-planification et réévaluation des rôles
opportunité et travaux de construction ou achat de composants
probabilité de la part de l'industrie locale (concurrentielle dans les pays de l'UE
règles à respecter pour les offres);
Transport en commun disponible et voiture dans la rue
systèmes multiples bien planifiés (parkings)
les changements et les connexions entre les types de transport,
améliore l'attractivité et le mécénat général de tous les transports en commun;
Augmentation du nombre de passagers (niveau stratégique) avec une certaine largeur de route.
recommandations
Systèmes de rail léger; véhicule privé en milieu urbain
dépendance réduite à son utilisation
avantages très positifs. Année du dernier 20
le développement des systèmes de train léger sur rail est assez réussi
et il y a beaucoup de raisons pour continuer
matière. Cependant, le nombre minimum de passagers (> 3000
passager / heure / direction) pour assurer la rentabilité
quand il est en dessous de ce seuil, il est nécessaire
ou d'autres modes de transport intermédiaires sont plus appropriés.
Dans ce cas, les systèmes de train léger sur rail pour la prochaine étape
Il convient.
Systèmes de tramway, mais pas tous les autres véhicules en vrac de la ville
s'intègre aux types de transport
applicable. Le deuxième critère de succès est la lumière
vitesse maximale et fiabilité des systèmes ferroviaires
est le potentiel à développer. Ce sont les divisions externes
d'attribuer la route allouée dans la mesure du possible et
feux de circulation signifie priorité.
Dans ce cas, les autorités et les responsabilités des opérateurs
Et au-delà. Les administrateurs et les décideurs aussi
et donc les opérateurs et les décideurs
un bon partenariat est nécessaire.
L'UITP recommande:
A une stratégie de développement urbain claire
Il devrait être. Donc, le projet proposé est plus long
conviendra pour d'éventuelles extensions dans le terme,
Construction de systèmes de train léger sur rail, une fois en zone urbaine
cela devrait être vu comme une opportunité de mettre en œuvre des projets de transformation.
Biens résidentiels, commerciaux et publics le long du réseau ferroviaire
construire un système de train léger sur rail pour guider le développement
à,
Au lieu de l’instrument fiscal général, le démarrage nécessaire
train léger sur rail pour fournir une partie de la capitale
tenant compte de l'intérêt futur des systèmes
concevoir des instruments financiers innovants et ciblés
(comme le transport de verset, le gain de valeur),
Tous types de transport (véhicule privé / en vrac)
transport / piéton) en utilisant des avantages mutuels, réseau
et des points de transfert par le développement, le transport enchaîné
en se concentrant sur tous les types de transport
élaborer des politiques de transport.
Recommandations aux employés pour promouvoir les systèmes de train léger sur rail:
Toutes les planification et
sur les avantages d'une nouvelle infrastructure avec des étapes de construction
fournir des informations,
Plan de construction pendant la phase critique de la construction
adhérence
s'efforcer de réduire,
Espace entre les portes des piétons / quais et du véhicule
s'efforcer de faire en sorte que
Les fabricants pour réduire le bruit et les vibrations
travailler en étroite collaboration, qui est le rail léger
influencer la prévalence des projets système,
Standard modulaire avec une autre entreprise / ville
Utiliser le design ou commander un véhicule plus grand
Réduire le coût de l'unité de véhicule ferroviaire,
Système de rail léger de support et plus visible,
intégré, compréhensible et par conséquent l'utilisateur
transport en vrac disponible pour obtenir une structure conviviale
refonte du système.
Recommandations pour les fabricants:
Efforts en faveur de la normalisation des véhicules ferroviaires
suivre (par exemple le projet MARIE),
Réduire les coûts par km de systèmes de train léger
nouveau ou nécessitent une infrastructure plus légère gerektir
réseaux de train et développement de systèmes plus facile
poursuivre les efforts
UITP, l’importance des systèmes de train léger sur rail
pour un transport durable dans les villes où il fait bon vivre
croit fermement en leurs contributions positives et
recommande de poursuivre le développement dans le monde entier.