Le clustering de systèmes ferroviaires progresse avec des étapes décisives

Le Pôle Systèmes Ferroviaires avance à pas déterminés : Le Pôle Systèmes Ferroviaires a été créé en juin 2011, avec l'intention des organisations qui prennent des objectifs à long terme avec une perspective sectorielle et stratégique, l'orientation des leaders d'opinion, la volonté, la détermination et le management des organisations phares, et la volonté et l'envie d'agir ensemble. Depuis sa création, le Pôle Systèmes Ferroviaires (RSK), qui s'emploie à atteindre les objectifs de notre pays avec les principes de développement régional et de développement sectoriel, principalement avec la part de travail qui sera gagnée dans la poursuite de notre région, sur les marchés nationaux et étrangers, poursuit ses études selon la feuille de route déterminée.
Il vise à acquérir une part de marché significative dans le secteur en forte croissance du secteur des systèmes ferroviaires, avec les capacités industrielles et les accumulations provenant du passé de notre région et en particulier d’Eskişehir.
Rail Systems Cluster essaie de construire un système, un sous-système et un produit final, dans le but de supporter ses produits avec des services et une assistance tout au long de la vie, de la détermination du besoin au support produit en fin de vie. La recherche et développement vise à travailler dans un processus intégré en complément de la zone de développement technologique et des universités pour développer la technologie, intégrer des composants de conception et de l’industrie pour développer des produits, intégrer à leurs produits, des processus de test et de certification complétés par la recherche et développement.
Avec cette vision globale, le groupe de systèmes ferroviaires avance de manière résolue pour faire de la région une puissance régionale permanente et à long terme dans le secteur des systèmes ferroviaires.
Pour le pays, en particulier dans le secteur des transports, le savoir-faire et les capacités indispensables de TÜLOMSAŞ à cet égard, la main-d'œuvre qualifiée des établissements industriels de l'ESO et des entreprises industrielles, ainsi que les infrastructures appropriées du secteur, notamment la structuration sectorielle des universités Anadolu et Osmangazi, la réalisation du centre de recherche et de test URAYSİM, Hasanbey Le centre logistique et les définitions environnantes de centre logistique et de systèmes ferroviaires ainsi que tous les composants nécessaires pour répondre à une structure ont été fournis.
URAYSIM (Centre national de recherche et d'essais sur les systèmes ferroviaires), qui sera établi dans notre région, offrira un privilège important aux plates-formes internationales grâce à sa structure ciblée sur une très courte période et à sa structure, qui est l'un des centres similaires de la région avec ses infrastructures et fonctions. Notre zone de développement technologique et les organisations industrielles intégrées à ce centre sont susceptibles de devenir une puissance importante du secteur en peu de temps.
Grâce à cette structure et à cette approche, le clustering de systèmes ferroviaires continuera à œuvrer afin de mettre en place une approche industrielle durable afin de réaliser les objectifs 2023 du pays conformément aux objectifs des agences de développement régional et des structures sectorielles des régions au cours de la période à venir.
Pourquoi regrouper?
… Des environnements concurrentiels, tirant leur force de la coopération çi “
L'évolution des équilibres mondiaux, le rythme des échanges commerciaux qui ignore les frontières transcontinentales à travers le pays, les changements régionaux dans l'équilibre de l'offre et de la demande, révèlent que la composante la plus fondamentale du nouveau siècle est l'indispensable transporteur Değiş.
Ce fait, comme dans le reste du monde, dans notre pays et dans notre région ces dernières années, avec l’émergence d’une infrastructure de transport et des investissements, est en train d’émerger. La Turquie est indispensable dans le cas de ce pont siècle traversant le continent dans une économie mondiale en mutation car elle a tout au long de l'histoire. Le mouvement qui se produira entre l’Europe et l’Asie, l’Afrique et l’hémisphère Nord dépend directement de la vitesse du trafic qui traversera notre géographie.
Avec la consommation de grandes masses en Asie, les coûts de production peu élevés de ce continent ont entraîné des besoins de transport plus dynamiques et plus rapides. De ce fait, depuis le début des années 2000, des projets intégrés allant de l’Europe de l’Est aux Balkans, passant par l’Anatolie jusqu’au Moyen-Orient et passant d’ici en Asie du Nord et en Afrique sont mis en œuvre.
Ces développements ont fait apparaître le besoin de nouvelles technologies qui assureront rapidité et efficacité à d'importants volumes de systèmes de transport pouvant desservir cette infrastructure moyennant des investissements importants dans l'infrastructure. Avec ses coûts d’exploitation et ses paramètres d’efficacité, la voie ferrée a été remplacée de nouveau comme choix important pour le transport et le transport de passagers.
Il a été observé que pendant de nombreuses années, en particulier sur les continents tels que l’Amérique, qui ne préfère pas le transport ferroviaire de voyageurs, les préférences sont transférées au rail et aux infrastructures et les investissements dans ce domaine s’accélèrent. Il est un fait que les préférences de la ville en matière de transport de systèmes de métro léger et de métro ne seront pas manquées.
En ligne avec toutes ces évaluations; Dans le secteur des transports, nous sommes confrontés au fait que les chemins de fer constitueront un choix important en matière de transport dans la période à venir et que le secteur des chemins de fer, où ces besoins seront satisfaits, représentera un secteur important.
Ces dernières années, notre pays a commencé à réaliser d'importants projets grâce à ses investissements ferroviaires et tente de développer et de changer son secteur d'activité. Depuis de nombreuses années, il ne peut pas répondre pleinement aux besoins actuels en termes d'infrastructure et de technologie. Des carences d’infrastructures ont commencé à être mises au point et d’importants projets ont été réalisés. Les projets mis en service, les capacités d’achèvement, de mise en service et d’exploitation de notre pays ont permis de mieux comprendre la confiance en soi et la confiance tournée vers l’extérieur.
Les projets nationaux et internationaux connectés et les projets de transport urbain ont attiré l'attention du secteur et d'importantes initiatives ont déjà commencé à être développées afin de transférer les investissements et les capacités possédées à ces secteurs.
Dans ce cadre, vous ne devez pas oublier certains faits importants. Le paramètre le plus important de cette période est de fournir des solutions rapides et de qualité aux besoins. Dans les projets qui répondront aux besoins, on constate que les préférences sont satisfaites rapidement et avec toutes les composantes, les pays et les institutions capables de répondre aux besoins. Au-delà de faire partie de quelque chose, pouvoir offrir un tout est devenu un avantage important. Pouvoir utiliser tous les moyens de transport, une locomotive ou un véhicule léger sur rail, pouvoir proposer des offres globales à des projets d'infrastructure, faire la différence, devenir avantageux.
Ce fait montre clairement que le fait de pouvoir agir ensemble, comme dans de nombreux autres secteurs, et de créer des solutions globales en se regroupant est un pouvoir important sur les marchés où la concurrence est si brutale.
Cette situation est le phénomène le plus important de regroupement d'entreprises: pouvoir agir ensemble, se focaliser sur l'ensemble et non sur une partie, et faire la différence dans un environnement concurrentiel, pouvoir être sur le marché et être sur le marché, disposer de l'industrie et de la technologie dans ce domaine.
En ce qui concerne les systèmes ferroviaires, notre pays, en particulier Eskişehir et sa région, est une région naturelle pour le développement du secteur, avec ses valeurs et ses capacités qu’il possédait déjà avec sa situation géographique et son histoire. Tülomsaş est une capitale importante dans le développement du secteur, avec son accumulation et sa capacité qui dépasse des siècles et sa culture vivante intégrée à la ville et à la région.
L'objectif doit être de prendre notre place sur ce marché renaissant et en développement, de développer nos connaissances sectorielles en fonction des conditions du moment, de répondre à l'évolution des besoins avec des technologies nouvelles et originales, et ainsi de créer une puissance sectorielle avec une industrie régionale.
Des collaborations qui s'intègrent à nos organisations leaders, qui ont de l'expérience et des capacités dans ce domaine, qui peuvent répondre aux besoins et aux lacunes de chacun et qui peuvent mener à bien la compétition, apporteront bientôt une synergie significative à notre région avec leurs contributions matérielles et morales.
Avec cette perspective et cette approche à long terme, les conseils des leaders d'opinion, le désir, la détermination et la gestion des organisations leaders, la première intention des organisations désireuses et désireuses d'agir ensemble a été établie le mois de juin 2011. Cette plateforme effectue son travail avec beaucoup d'enthousiasme et de motivation avec le soutien des universités et des compétences académiques, le soutien et l'attente des institutions cherchant à participer à cette formation et à accroître le pouvoir régional.