Idée de gymnastique pour le tramway d'Izmit

Idée gymnastique pour le tramway d'Izmit : « Tram » prévu par la municipalité métropolitaine pour le centre-ville d'Izmit ; Je fais partie de ceux qui soutiennent avec enthousiasme les projets de « système léger sur rail » prévus pour le trajet de 32 kilomètres entre Yarımca et Uzuntarla.
Nous avons le droit de nous interroger et de critiquer pourquoi ces travaux ont pris autant de retard dans cette ville et pourquoi ils n'ont pas encore été réalisés. Mais sous-estimer les projets de tramway et de métro léger et les considérer comme erronés simplement parce que l’AKP les a planifiés est, pour le dire simplement, de la stupidité.
Dans cette ville, il n’est plus possible de confier entièrement les transports publics aux bus et minibus sur pneus. Metro est un très gros projet. Même si une décision est prise maintenant, peu importe comment on la considère, c'est un travail qui pourrait être terminé dans 20 ans. De plus, le coût est très élevé. Ainsi, cette ville
Il devrait être possible d'utiliser le système ferroviaire et le tramway d'ici un à deux ans.
Il ne fait aucun doute que ces projets ne peuvent pas être réalisés tête baissée sans mûre réflexion. Cela affectera l’avenir de la ville. Comme vous le savez, le projet du passage métropolitain D-100 d'Izmit a été préparé par une entreprise partisane qui ne connaît pas du tout cette ville, et un projet pervers a émergé qui vous obligera à quitter le centre-ville et à y entrer à nouveau en essayant d'y aller. vers Ankara. Des projets de tracés sont actuellement en préparation pour le système de tramway et de train léger sur rail. Inévitablement, ces emplois ont été confiés à des entreprises qui ne connaissaient pas très bien Izmit.
Le choix de la Municipalité Métropolitaine est de mettre en œuvre le projet de tramway de 7 kilomètres au milieu de la ville, à partir du Sentier Pédestre ; Faire passer le projet de système de train léger sur rail de 32 kilomètres au-dessus de l'autoroute D-100 existante et de son terre-plein central. Ce sont les itinéraires les plus faciles et les moins chers. Je pense que ces tracés ont été proposés aux entreprises qui prépareraient le projet.
Cependant, tant le projet de tramway qui traversera la ville que le projet de système de train léger sur rail qui sera établi entre Yarımca et Cengiz Topel affecteront l'avenir de cette ville. Cela changera la structure de la ville. Il est nécessaire de parcourir à la fois le tramway et le système léger sur rail par l'itinéraire le plus correct. De plus, si vous posez les rails sur un itinéraire, vous dites alors : « Désolé, cet endroit n'a pas fonctionné. Vous ne pouvez pas avoir le luxe de dire « allons ailleurs ».
Lorsque nous rencontrons des amis, nous faisons aussi de la gymnastique mentale à Izmit. De nombreux habitants d'Izmit ne peuvent accepter le fait que le tramway qui circulera dans la ville occupera le sentier piétonnier existant. Récemment un sohbet À l'époque, un de mes amis qui aimait beaucoup Izmit et qui pensait beaucoup à lui m'a dit : « Pourquoi la rue Şahabettin Bilgisu n'est-elle pas prise en compte pour le tramway ? dit.
Cela fait quelques jours que je me balade cette idée dans la tête. Dans notre ville, où il y a de sérieux problèmes de circulation et de transport, la rue Şahabettin Bilgisu (rue Ankara), l'une des principales artères du centre-ville, est devenue complètement inoccupée, surtout ces dernières années. La rue entière est utilisée comme parking ouvert. Cela rapporte de l'argent à l'entrepreneur du stationnement de la municipalité métropolitaine. Cela ne sert à aucun autre but.
Le tramway prévu pour Izmit partira de l'ancien bâtiment du DMO, entrera dans le centre-ville devant la Banque centrale et se dirigera vers la gare routière depuis le sentier pédestre. C'est l'idée principale de l'itinéraire.
Pense; Entrez par la Banque centrale et entrez dans la rue Şahabettin Bilgisi du côté de l'hôtel Asya - il y a suffisamment d'espace pour les escaliers. Le tramway peut aller de la Maison du Peuple, du Bureau du Mufti et de l'itinéraire du Gouverneur jusqu'à l'avant du Palais de Justice. De là, il mène au boulevard et continue sur la route Yahya Kaptan et la gare routière depuis Doğu Kışla. Bien sûr, par rapport à Walking Path, le coût augmente un peu. Mais le sentier pédestre survit. Le centre-ville est sauvé. Une rue inutile et inutilisée en ville devient partie intégrante du transport urbain.
Vous n'avez pas aimé la suggestion de la rue Şahabettin Bilgisu ? Donnons également une suggestion pour la rue Istiklal. Le tramway entre à nouveau devant la Banque centrale. Il entre dans la rue Istiklal dès le premier passage. Cette rue est également ignorée dans le trafic d'Izmit. De plus, de bout en bout ; Il traverse le centre commercial de la ville. Le tramway atteint la rue Istiklal, en face de l'école d'art, via l'itinéraire Bijoutiers Bazar - Rue Fethiye - PTT - Soydan İş Merkezi - Belsa. De là, il descend jusqu'au boulevard Atatürk, de là au boulevard Rafet Karacan, de Doğu Kışla, il entre dans Yahya Kaptan et atteint à nouveau la gare routière.
«Laissez le tramway passer par le sentier pédestre. Il serait facile de dire : « Il n’y a pas d’autre alternative dans cette ville ».
Voici les alternatives de la rue Şahabettin Bilgisu et de la rue Istiklal. Les deux sont applicables. Il y a peu d’augmentation de coût par rapport au Walking Path. Mais le centre-ville reste tel quel. L'une des deux rues principales non utilisées par le trafic urbain, supportant le poids des transports en commun, devient animée.
De même, d'autres alternatives peuvent être envisagées pour le projet de système de train léger sur rail prévu entre Yarımca et Cengiz Topel, qui est beaucoup plus complet et coûteux que le projet de tramway. La municipalité métropolitaine envisage la D-100, encore une fois parce que c'est l'itinéraire le plus simple et le moins coûteux. Mais le D-100 ne peut pas supporter la charge de trafic actuelle. Lorsque vous ajoutez le système de train léger sur rail, il y aura de sérieux problèmes au D-100. Il y aura des problèmes avec les arrêts du système léger sur rail.
En 2004, alors que l'AKP venait d'arriver au pouvoir dans la municipalité métropolitaine, un grand projet avait été annoncé pour cette ville par l'adjoint au maire et actuel député Illyas Şeker, qui avait le pouvoir de dire beaucoup de choses sur le sort d'Izmit. Şeker a déclaré : « Nous allons construire une route alternative à la D-2, qui atteint la 100e route de Kozluk depuis le district de Yarımca Atalar jusqu'au centre-ville d'Izmit. Comme tant de choses qu’ils disent, ils ne pourraient pas le faire. Mais les expropriations ont été faites sur cette route en payant beaucoup d'argent. En fait, la majeure partie de la nouvelle route alternative à la D-100 reliant Yarımca à Izmit est prête. Faisons passer le système de train léger sur rail par ici. Il vient de Yarımca à Izmit via cette route ; Il entre à Izmit par la 2e route de Kozluk, passe sous la D-100 à côté de la tour de l'horloge et descend jusqu'à la rue Amiral Salim Dervişoğlu sur la côte. De là, il va à l'aéroport de Cengiz Topel.
En résumé, les systèmes de tramway et de train léger sur rail sont désormais essentiels pour cette ville. Il est tard. Cette ville devrait introduire dès que possible ces options modernes dans son système de transports publics encombré. Mais pour ces grands projets, il est erroné pour quelques personnes qui ne connaissent pas Izmit de prendre des décisions d'itinéraire basées uniquement sur le coût. Il existe bien plus d’options qu’on pourrait le penser. Il existe une alternative. Ceux-ci doivent être discutés et travaillés.
Il y a un sentier piétonnier, prenons le tram ici ; Il serait facile de dire qu'un D-100 est prêt, construisons le système de train léger sur rail à partir de là. Dans cette ville, il ne s’agit plus de sauver le présent de cette ville, ni l’avenir d’un an ou deux ; Le travail doit être fait en pensant et en planifiant 50 ans à l’avance pour cette ville. Bon dimanche.