10 millions de livres d'entreprises étrangères veulent un programme similaire à 100 mille livres

Il a rendu le programme similaire aux entreprises étrangères exigeant 10 millions de TL pour 100 TL: Le chef du département des transports, de la planification et du système ferroviaire de la municipalité métropolitaine de Samsun, Kadir Gürkan, a déclaré que les entreprises étrangères leur coûtaient 10 millions de TL pour le programme de surveillance et de suivi utilisé dans le système de tramway, mais 100 Il a dit que les logiciels et programmes locaux étaient produits pour un coût de mille TL. Gürkan a déclaré que le programme, qui a été utilisé pendant 6 mois, a été produit par la coopération de l'Université Samsun Ondokuz Mayis et du Technoparc Samsun.
Samulaş (Samsun Project Transportation İmar İnşaat Yatırım Sanayi ve Ticaret A.Ş.), qui exploite le système de tramway pour la mise en place d'un nouveau système après le programme de surveillance et de suivi utilisé dans le système de tramway, construit par la municipalité métropolitaine de Samsun et mis en service le 10 octobre 2010, était insuffisant. agi par. À la suite de l'étude, il a été décidé de créer un nouveau programme en raison du coût des programmes appartenant à des entreprises étrangères atteignant environ 10 millions de TL et de l'insuffisance des logiciels nationaux.
Des mesures ont été prises pour développer un nouveau logiciel et programme de surveillance et de suivi local avec la coopération de l'Université Samsun Ondokuz Mayis et du Technoparc Samsun. Le logiciel préparé a été achevé en 100 mois pour un coût de 3 6 TL. Le «programme de surveillance et de suivi du système ferroviaire» a commencé à être utilisé dans le système de train léger de Samsun il y a XNUMX mois. Grâce au logiciel, la ligne du système de tramway `` Traffic Control Center '' fournit un flux d'informations instantanées sur la distance entre les tramways, l'emplacement du tramway, quel tour est utilisé dans le tramway, si les conducteurs respectent les limites de vitesse fixées sur l'itinéraire, la liste des équipes du tramway et les préposés à employer.
Kadir Gürkan, chef du département des transports, de la planification et du système ferroviaire de la municipalité métropolitaine, a déclaré que, en raison de l'inadéquation du programme actuel, le groupe s'était lancé dans la recherche d'un nouveau programme il y a environ un an:
«Les offres que nous avons reçues des éditeurs de logiciels étrangers que nous avons rencontrés lors des salons techniques auxquels nous avons participé étaient également assez élevées, de l'ordre de 9 à 10 millions de TL. À ce titre, nous avons coopéré avec l'Université Samsun Ondokuz Mayis et le Technoparc Samsun. Nous avons travaillé avec nos amis dans notre centre de contrôle de la circulation. Nous avons également projeté cela avec la Middle Black Sea Development Agency et fourni un soutien financier. À la suite d'une étude de 3 mois, nous avons mis en place le «programme de surveillance et de suivi du système ferroviaire». Ici, on suit la distance entre les tramways, qui utilise le tram, l'emplacement du tram, la liste des équipes et le préposé qui travaillera, si le wagon utilisant le train respecte les limites de vitesse fixées sur l'itinéraire. Alors que cette efficacité augmentait dans notre entreprise, un bon service a été créé au sein d'une infrastructure de voyage sûre et confortable. Ce fut également un plaisir pour nous de réaliser cela avec nos partenaires de solutions locaux. "
Cela suit différents programmes et logiciels utilisés en Turquie, mais développé ce modèle est assez simple et fonctionnel exprimant Gurkan, "on peut dire qu'il a été l'un des premiers aspects. Nous avons réalisé ce programme pour le prix d'un sur 10 mille. "Nous avons réalisé nos propres logiciels et programmes avec des moyens locaux."
Gürkan a déclaré avoir renforcé les conditions de sécurité en améliorant le confort et la sécurité dans les transports publics urbains et en minimisant les risques potentiels liés à l'exploitation du système ferroviaire avec ce type de travaux. Elle a ajouté ce qui suit:
«Avec ce programme, nous élevons également la sécurité à des niveaux plus élevés. Dans le système actuel, nous desservons 21 stations, 16 kilomètres et 21 tramways. Avec la mise en service de la ligne en cours, le parcours passera à 30 kilomètres et nous recevrons nos 8 nouveaux tramways d'ici la fin de l'année. Ainsi, nous atteindrons 29 tramways et un parcours de 30 kilomètres. Notre numéro de station passera également à 36. Nous prévoyons que notre moyenne quotidienne de passagers en 2015 atteindra 50 à 70 75 passagers avec la mise en service d'environ 2016 6.3 nouvelles lignes. En août XNUMX, le nombre de passagers a augmenté de XNUMX% par rapport à l'année précédente. "