Annonce du plan directeur des transports urbains d'Özhaseki Kayseri

Plan directeur du transport urbain d'Özhaseki Kayseri: le maire métropolitain Mehmet Özhaseki a tenu une conférence de presse et annoncé le plan directeur du transport urbain. Informations à court, moyen et long terme sur le travail à accomplir Le président Özhaseki a déclaré que la circulation de la ville allait se détendre grâce à ces projets.
Le président provincial du parti AK, Ömer Dengiz, les maires du district central, les candidats à la mairie, les chefs de département et les membres de la presse ont assisté à la conférence de presse tenue par le maire métropolitain Mehmet Özhaseki dans la salle de l'Assemblée de la municipalité métropolitaine. Özhaseki a d'abord fait l'évaluation de la semaine dernière lors de la réunion. Partageant ses découvertes lors des voyages organisés dans les comtés, les villes et les villages, le maire Özhaseki a déclaré: «Nous avons vu que la loi sur les municipalités métropolitaines était une loi très correcte. Ils posent beaucoup de problèmes. Nous avons vu que même le problème d'eau le plus simple ne peut être résolu. Malgré les sources telles que KÖYDES et BELDES apportées par le gouvernement du parti AK pour la première fois dans l'histoire de la République, il y a des problèmes. Les gens nous font confiance. Ils savent que nous le ferons quand nous le promettrons », a-t-il déclaré.
Tout en expliquant le plan directeur des transports urbains, le président Mehmet Özhaseki a d'abord donné des informations générales sur les transports à Kayseri et a déclaré: «La première raison est l'urbanisation rapide et Kayseri étant un centre régional. Bien que la population du centre de Kayseri semble être de 1 million d'habitants, cette population est de 1 million 300 mille en journée avec ceux venant des provinces environnantes vers Wonderland, Erciyes ou ailleurs. La deuxième raison est la densité des véhicules. Il y a actuellement 300 mille véhicules à Kayseri. Une autre raison est que les conducteurs n'abandonnent pas leurs habitudes de stationnement. Le véhicule est placé dans la deuxième troisième rangée sur le bord de la route ».
"KAYSERİ GRANDIRA VERS L'EST"
Notant que des travaux spatiaux ont été effectués dans les plans réalisés à Kayseri depuis 1950, mais qu'aucun travail n'a été effectué sur le plan de transport entre les sites, le maire Özhaseki a déclaré qu'ils préparaient actuellement une étude détaillée sur ce sujet. Déclarant avoir pris deux décisions principales dans cette planification, le président Özhaseki a déclaré que la première d'entre elles consistait à agrandir la ville vers les sols durs sur la ligne Gesi, Turan et Bünyan, et la seconde à renforcer les transports en commun et la ligne du système ferroviaire.
Expliquant les solutions à court, moyen et long terme en matière de transport, le maire Özhaseki a déclaré: «Nous connaissons les endroits bloqués. Le véritable goulot d'étranglement est au centre. Il y a un besoin pour une ligne circulaire sur la route de 30 kilomètres qui commence à partir de DSI et rejoint DSI à nouveau depuis Cevreyol, 16 boulevard Ağustos et boulevard Kartal. Un transport ininterrompu sera assuré sur cette ligne. Lorsque nous faisons cela, les gens ne choisissent pas d'autres moyens. Pour y parvenir, une vingtaine de passages inférieurs et supérieurs sont nécessaires. Lorsque nous faisons cela, il n'y aura pas de problèmes dans le centre-ville », a-t-il déclaré.
"NOUS RENFORCERONS LE SYSTÈME FERROVIAIRE"
Déclarant que des routes alternatives seront ouvertes dans l'axe est-ouest à moyen terme et que d'autres routes seront créées pour la transition vers la ligne est en plus de la jonction de Mimarsinan, le président Özhaseki a déclaré que les autoroutes soumettraient le viaduc nécessaire à la route de Talas à l'Université Abdullah Gül à la fin de ce mois et que les routes de connexion seront faites par la métropole. Il a noté que la municipalité s'est engagée.
Le président Özhaseki, qui s'est également concentré sur la question du système ferroviaire lors de la conférence de presse, a souligné que chaque véhicule du système ferroviaire coûte 2 millions d'euros et a déclaré: «En plus des lignes et des véhicules existants, les nouvelles lignes et les nouveaux véhicules coûtent 800 millions de TL pour le système ferroviaire. C'est un chiffre important. Lorsque nous augmentons le nombre de véhicules, cela peut être fait toutes les 1 à 2 minutes en fonction des besoins. En parlant du système ferroviaire, des critiques sont formulées telles que «Le système ferroviaire est arrivé, le trafic est bloqué». «Lorsque vous abattez autant de personnes dans le système ferroviaire et les faites monter dans les véhicules, nous devons réfléchir à ce que devient le trafic. Le monde entier a vu que c'est la solution pour le transport. Dans les enquêtes que nous avons menées, le soutien le plus faible a été initialement accordé au système ferroviaire. Mais maintenant, le soutien le plus élevé sort. Il n'est pas nécessaire de discuter de cela. Nous renforcerons le système ferroviaire », a-t-il déclaré.
Les routes à sens unique à venir
Soulignant qu'une autre solution est les routes à sens unique et que les premiers exemples en seront Hastane Caddesi et İstasyon Caddesi, Özhaseki a déclaré qu'à court terme, des solutions telles que l'amélioration des feux de signalisation, la suppression des demi-tours ou des virages à gauche sur certains axes et la mise en œuvre d'une interdiction de stationnement sur les routes rétrécies entreront en jeu. À la fin de ses propos, Özhaseki a déclaré que les experts du transport urbain travaillent depuis 1,5 à 2 ans et que la ville va se détendre avec tous ces projets. Il a ajouté qu'ils envisageaient une ligne de banlieue partant de Yeşilhisar à Sarıoğlan sur une question.