Lignes et faits du tramway Bursa T1: 17 janvier On dit que 2014 est un millier de personnes dans les journaux locaux où 12 October 2013 est en service depuis 100. Nous avons exprimé de nombreux problèmes de notre ville à plusieurs étages, y compris ces colonnes, pendant de nombreuses années et nous essayons de transférer nos expériences dans notre pays et à l'étranger aux autorités et, bien sûr, au public. Dans nos journaux locaux, nous avons également appris que la ligne de tramway Tl transportait en moyenne 750 par 100 par jour.
Nous avons souligné les points suivants dans les articles que nous avons écrits sur le plan de transport urbain depuis de nombreuses années. Tout d’abord, le plan directeur des transports urbains devrait être achevé dans les meilleurs délais et les projets de transport devraient être réalisés conformément à ce plan. Cependant, comme on le sait, le plan de transport urbain a été approuvé par le conseil de la municipalité métropolitaine il y a environ un mois. Pendant ce temps, de nombreux projets de transport ont été mis en œuvre. Cependant, ces projets n’ont pas été mis en œuvre dans le plan directeur pour les activités autres que les transports ou, en d’autres termes, conformément au plan de transport principal, mais en fonction desquels des données ont été décidées pour ces projets. Un de ces projets est le projet de ligne de tramway Tl.
Alors que le tramway était réalisable dans le transport urbain que nous avions construit pour la société allemande de renommée mondiale Ober Mayer à l’ère 1989-1994 où nous étions en service chez les autorités locales, le tramway n’était pas réalisable du point de vue technique. Pour cette raison, le projet de tramway a été abandonné et un projet de système de train léger sur rail a été préparé et est parvenu au stade de l'appel d'offres. Maintenant, à la lumière de tous ces faits, nous sommes attristés de revenir au fait qu'une moyenne de personnes 2 sont transportées sur la ligne de tramway Tl une fois par jour et nous sommes attristés de voir que cette ligne ne sera pas réalisable. Parce que, comme le montre clairement la faisabilité du tram que nous avons construit, environ 1 000 7500 personnes se rendent au centre-ville à ce moment-là et environ 1 000 200 se déplacent en aller et retour par jour.
La capacité journalière de passagers du tram T1 ne représente même pas 10% de celle-ci. De plus, on comprend mieux chaque jour que les lignes de tramway Tl augmentent la congestion du trafic sur nos routes qui ne peuvent pas supporter la charge de trafic urbain existant. Non seulement nous, mais aussi la Chambre des ingénieurs civils, les chambres universitaires et d’autres organisations non gouvernementales, qui ont de sérieuses critiques, ont eu raison. Il a été clairement vu une fois de plus que la ligne de tram TL ne peut pas être une solution au problème des transports urbains, compte tenu de la capacité journalière de passagers qu'elle transporte.
Source: Ekohaber
Comme la ligne T1 est la ligne centrale des autres lignes de tramway à construire, la capacité passagers qu’elle transporte avec d’autres lignes augmentera.