Que s'est-il passé avec 2013 dans le secteur ferroviaire?

Ce qui s'est passé dans le secteur ferroviaire en 2013 : Süleyman Karaman, directeur général des chemins de fer de la République de Turquie (TCDD), a déclaré que 2013 a été une année révolutionnaire en termes de transport ferroviaire et a déclaré : « 2013 restera dans l'histoire comme l'année où le monopole de 157 ans de TCDD sur le chemin de fer a été aboli.
Le directeur général de la TCDD, Süleyman Karaman, a déclaré que 2013 a été une année révolutionnaire en termes de transport ferroviaire et a déclaré : « 2013 restera dans l'histoire comme l'année où le monopole de 157 ans de TCDD sur le chemin de fer a été aboli. » Karaman a déclaré que le premier anneau de train à grande vitesse avait été créé sur une distance d'environ mille kilomètres entre Ankara-Konya-Eskişehir.
Karaman a évalué l'année 2013 en termes de transport ferroviaire. Karaman a déclaré que 2013 a été une année au cours de laquelle des développements historiques ont eu lieu, tels que l'adoption de la loi sur la libéralisation des chemins de fer, l'ouverture de la ligne YHT Marmaray et Konya-Eskişehir, la pose des fondations de la ligne YHT Ankara-Izmir, la ligne YHT nationale Projet de train et services de train BALO.
Déclarant que l'année dernière a été une année révolutionnaire en termes de transport ferroviaire, et que cela a été réalisé avec la loi sur la libéralisation du transport ferroviaire turc, entrée en vigueur le 1er mai 2013, Karaman a déclaré : « Avec ladite loi, le transport ferroviaire les transports sont désormais devenus libéraux. Qu'est-ce que cela signifie? Tandis que TCDD assure les services d'infrastructure, l'exploitation des trains sera assurée par la future société Türk Tren AŞ. En outre, les entreprises nationales et étrangères pourront exploiter leurs propres trains, qu'il s'agisse de trains de voyageurs ou de marchandises. "2013 restera dans l'histoire comme l'année où le monopole ferroviaire de TCDD, vieux de 157 ans, a été aboli", a-t-il déclaré.
« Nous avons couronné la République avec Marmaray »
Karaman a souligné que Marmaray, appelé le Projet du Siècle, a été mis en service le 90 octobre 29, jour du 2013e anniversaire de la République, que les deux fêtes ont été vécues ensemble et que l'Asie et l'Europe étaient reliées sous la mer par le fer. réseaux, soit un voyage de 153 ans depuis l'Empire ottoman jusqu'à nos jours. Il a déclaré qu'un rêve était devenu réalité.
Il a déclaré que la participation du Président de la Grande Assemblée nationale de Turquie Cemil Çiçek et du Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan, ainsi que la participation des présidents, premiers ministres et ministres de pays étrangers, à la cérémonie de Marmaray, ouverte par le Président Abdul Gül, est une indication de l'importance de Marmaray non seulement pour la Turquie mais aussi pour le monde. Karaman, Gebze-Haydarpaşa et Sirkeci-Halkalı Il a déclaré que lorsque l'amélioration des lignes de banlieue sera achevée, 700 millions de passagers seront transportés chaque année et un soulagement significatif sera apporté au trafic d'Istanbul. Karaman a déclaré : « Bien sûr, nous ne bénéficierons pas de ce projet, qui est la prunelle des yeux de notre pays et du monde, uniquement en tant que transport suburbain. À l'avenir, des trains à grande vitesse et des trains de marchandises y passeront également à certaines heures. Il y a une forte demande de la part des Stambouliotes pour Marmaray, qui passe entre deux continents en 4 minutes. "Nous en sommes satisfaits", a-t-il déclaré.
« Nous avons créé le premier train à grande vitesse anneau de la Turquie »
Abordant le transport de passagers par train à grande vitesse et les projets de train à grande vitesse en cours, Karaman a rappelé que l'exploitation du YHT avait commencé entre Eskişehir-Konya après les lignes YHT Ankara-Eskişehir et Ankara-Konya. Déclarant que le premier anneau de train à grande vitesse a été créé sur une distance d'environ mille kilomètres entre Ankara-Konya-Eskişehir, Karaman a déclaré :
«Cette année, nous avons ajouté la ligne Eskişehir-Konya aux lignes Ankara-Eskişehir et Ankara-Konya, que nous exploitons sous le nom de YHT, et avons réuni les amis de Mevlana et Yunus Emre. Notre premier anneau YHT a été formé à une distance d'environ mille kilomètres entre Ankara-Konya-Eskişehir et Ankara. Dans le cadre du réseau ferroviaire central à grande vitesse centré sur Ankara, les travaux de construction se poursuivent sur les lignes Ankara-Istanbul, Ankara-Sivas et Ankara-Bursa. Cette année, nous avons également posé les bases de la ligne Ankara-Izmir. Là aussi, le travail continue à plein régime. Lorsque toutes ces lignes seront achevées, 15 provinces et 36 millions de citoyens bénéficieront de trains à grande vitesse. Cela représente la moitié de la population du pays.
L'étape Eskişehir-Istanbul du projet YHT Ankara-Istanbul touche maintenant à sa fin. Nous avons terminé les essais routiers sur le tronçon Eskişehir-İnönü de la ligne. Le 27 décembre, nous avons effectué des essais routiers entre Köseköy et Arifiye en présence de notre Premier ministre. La ligne Ankara-Istanbul est très importante pour nous, cheminots et pour notre pays. Istanbul, la capitale ottomane d'environ 15 millions d'habitants, et Ankara, la capitale de la République, se rencontreront bientôt à « grande vitesse ». Nous, ainsi que la population d’Istanbul, avons déjà commencé à ressentir l’enthousiasme suscité par cette réunion. "Désormais, les habitants d'Ankara et d'Istanbul pourront prendre leur petit-déjeuner ensemble le week-end."
Des trains à grande vitesse seront produits en Turquie
Le directeur général de TCDD, Süleyman Karaman, a expliqué que les études du projet national de train pour la production de véhicules ferroviaires de nouvelle génération avec une conception originale et une technologie nationale en Turquie ont commencé et qu'un groupe de travail a été formé à cet effet.
Soulignant que les véhicules dans le cadre du projet ferroviaire national devraient être produits avec un taux de localisation minimum de 51 pour cent et augmenter ce taux à 85 pour cent à la suite d'études de localisation, Karaman a déclaré :
«Dans le cadre du projet ferroviaire national, les trains à grande vitesse seront produits par TÜLOMSAŞ, les rames électriques et diesel seront produites par TÜVASAŞ et les wagons de marchandises seront produits par TÜDEMSAŞ. De plus, nous menons un projet national de signalisation. En coopération avec TÜBİTAK, nous avons mis en œuvre le projet national de signalisation à la gare de Sakarya/Mithatpaşa et avons obtenu des résultats positifs. "Maintenant, nous avons commencé à le diffuser sur tout le réseau en le mettant en œuvre entre les gares d'Afyon-Denizli, Isparta-Burdur et Ortaklar-Denizli."
Karaman a souligné que les devises étrangères payées à l'étranger par le biais des trains nationaux et du système de signalisation national resteront dans les caisses de l'État.
Le train BALO est arrivé en Allemagne en 5 jours
Déclarant qu'ils ont fait des progrès significatifs dans le transport de marchandises l'année dernière, Karaman a déclaré que la quantité de marchandises transportées par train complet, commencée en 2004, a augmenté. Karaman a déclaré que si 2003 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par chemin de fer en 16, ce chiffre a atteint 2013 millions de tonnes en 26.
Déclarant avoir mis en œuvre le projet BALO (Great Anatolian Logistics Organisation) en coopération avec TOBB, Karaman a déclaré : « Avec ce projet, nous visions à livrer la cargaison de tigres d'Anatolie vers l'intérieur de l'Europe, en particulier les villes allemandes de Munich et de Cologne. , par chemin de fer. Dans ce contexte, chacun des 5 trains-blocs BALO que nous avons envoyés depuis Manisa est arrivé en Allemagne dans un court délai de 5 jours. "Ces trains vont encore augmenter dans la période à venir", a-t-il déclaré.
Karaman a également déclaré que le projet de train Viking sera bientôt mis en œuvre pour relier par chemin de fer les ports maritimes de Klaipeda, Odessa et Ilyichevski entre la mer Baltique et la mer Noire, et qu'un protocole d'accord à ce sujet a été signé.
Les investissements se poursuivront en 2014
En annonçant les objectifs pour 2014, le directeur général de TCDD, Karaman, a rappelé que 2014 milliards de lires avaient été allouées aux chemins de fer pour 4. Karaman a ajouté qu'avec ce financement, la mise en œuvre de projets ferroviaires à grande vitesse, à grande vitesse et conventionnels, de projets de matériel roulant et de véhicules remorqués, la modernisation des routes existantes, du parc de véhicules, des gares et des gares et la création de centres logistiques se poursuivront. faire de la Turquie une base logistique importante dans sa région.