Le premier creusement de la station spatiale YHT de la base spatiale de la capitale

Le premier creusement de la station YHT avec vue sur la base spatiale de la capitale : TCDD a signé le contrat avec le groupe de coentreprise Limak-Kolin-Cengiz, qui a remporté l'appel d'offres. Une fois les procédures nécessaires terminées, le site sera livré au consortium.Selon le cahier des charges, le consortium achèvera la construction de la station YHT d'Ankara en 2 ans.
La première pioche est frappée à la gare de train à grande vitesse (YHT) de la capitale Ankara, qui ressemble à une "base spatiale". Un contrat a été signé entre les chemins de fer de la République de Turquie (TCDD) et le groupe de coentreprise Limak-Kolin-Cengiz, qui a remporté l'appel d'offres.
L'appel d'offres de la gare à grande vitesse d'Ankara, où le modèle de construction-exploitation-transfert sera appliqué pour la première fois dans les chemins de fer, a été lancé le 28 août 2012 et la seule offre a été soumise par le groupe de coentreprise Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction avec une période d'exploitation de 19 ans et 7 mois.
Selon les informations obtenues du correspondant des AA, le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, a approuvé l'appel d'offres, le groupe TCDD et le Joint Venture Group Limak-Kolin-Cengiz ont signé un accord.
Une fois les procédures nécessaires terminées, le site sera livré au consortium dès que possible et la construction de la station commencera. Selon le cahier des charges, le consortium achèvera la construction de la gare YHT d'Ankara en 2 ans.
Garage regardant la base de l'espace
La gare ferroviaire à grande vitesse d'Ankara, qui devrait être construite entre le boulevard Celal Bayar et la gare existante, sera construite sur une surface de 21 bin 600 mètres carrés. 50 mille par jour, 15 millions de passagers par an seront disponibles au rez-de-chaussée du salon des passagers et des kiosques seront disponibles. 5 star hotel sera doublé et les restaurants et cafés seront sur le toit. Sous le rez-de-chaussée de l'installation, la plate-forme et le bureau de vente des billets, ainsi qu'un parking 3 en bas seront fermés.
Suite au déplacement des lignes de la gare existante, 12 trains à grande vitesse d'une longueur de 420 mètres, 6 classiques, 4 lignes de train de banlieue et de fret seront construits dans la nouvelle gare où 2 rames à grande vitesse pourront accoster en même temps.
Il est prévu d'utiliser la station YHT d'Ankara et la station existante en coordination. Les deux bâtiments de la gare seront reliés sous terre et hors sol. Selon le projet, le système de transport public léger sur rail sera construit de la gare d'Ankaray à Maltepe au nouveau bâtiment de la gare avec un tunnel avec une voie mobile.
Le terminal YHT a été conçu en tenant compte des normes nationales et internationales et en examinant la structure, la présentation, le fonctionnement et l'exploitation des gares ferroviaires à grande vitesse d'autres pays.
Visant à transformer la gare et ses environs en un centre d'attraction pour la capitale, le projet a été conçu pour symboliser la vitesse et le dynamisme ainsi que la compréhension technologique et architecturale d'aujourd'hui et représenter la nouvelle vision de TCDD.
Son premier appel d'offres a eu lieu en 2011.
TCDD a annoncé son premier appel d'offres pour 20 en janvier 2011 pour la gare de train à grande vitesse «base spatiale». L'appel d'offres a été reporté à 22 Février 2011 en raison des réserves des entreprises achetant le cahier des charges indiquant que le métro qu'il était prévu de passer sous cette installation pourrait poser problème. Les coentreprises Limak Construction et (basée en Inde) GMR Infrastructure et les coentreprises İÇTAŞ et Cengiz Construction ont remis l'offre reportée à 2 March 2011 en raison de la demande des sociétés. L’appel d’offres pour le projet, qui sera construit sur le modèle BOT avec un investissement total de 100-150 millions de dollars, a ensuite été annulé.
TCDD a par la suite annoncé que l'appel d'offres aurait lieu en juillet 17 avec le modèle BOT, mais l'appel d'offres a été reporté à 2012 en août à la demande des entreprises destinataires du cahier des charges. Le consortium Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction a présenté la seule offre pour l'appel d'offres lancé à cette date.