Tout sur Marmaray

On a beaucoup dit et on dit encore sur Marmaray, inauguré le 29 octobre. Veuillez mettre de côté ce que vous savez et peser Marmaray. N'est-ce pas exactement ce qui est souhaité pour Istanbul, le transport ferroviaire ? Vous traversez l'autre continent en 4 minutes. Que vous résidiez à Istanbul ou non, il faut admettre que ce sera d'une grande utilité. Metrobus, la ligne de bus simple que vous connaissez est bondée, les bus brûlent le gasoil que vous connaissez, la seule particularité c'est qu'elle a une ligne qui lui est réservée. Il a été considéré comme une mauvaise solution lors de sa première utilisation. Cependant, le transport à Istanbul était si mauvais que même Metrobus était une bonne solution.
Un immense Bosphore traverse Istanbul. Ils sont situés autour du canal d'eau dans d'autres villes importantes. Londres, autour de la Tamise, à Paris, il y a la Seine, à Rome, le Tibre, Moscou Moskovski et même le Danube, qui divise Budapest en Budin et Pest. Ce qui fait d'Istanbul Istanbul, c'est qu'il n'est pas possible de traverser le Bosphore avec de simples ponts comme dans d'autres villes. Il passe si magnifiquement qu'il sépare les deux continents de telle sorte que vous n'avez même pas besoin de faire un tour en bateau, il y a peu d'éléments de la ville qui soient aussi satisfaisants que de prendre une tasse de thé sur le rivage. Le Bosphore a une autre fonction. C'est une route maritime importante et c'est magnifique. La Turquie n'a pas le droit, mais si c'était le cas et nous dirions que nous la fermons pour une semaine… Ce Bosphore magnifique et spécial divise Istanbul en deux, ce qui rend difficile d'y vivre. Comme on le sait, le vrai Istanbul antique est du côté européen. Mais de l'autre côté, plus que de simples colonies, l'Anatolie, c'est-à-dire

Il y a un grand morceau de terre qui compose la Turquie.

Au début des années 90, lorsque le pont FSM était une alternative plus "nouvelle", lorsque les plus grosses réparations étaient effectuées sur le pont du Bosphore, les bus devaient descendre à Bağlarbaşı et marcher pendant quelques minutes jusqu'au pied du pont. Nous avions l'habitude de monter dans l'un des bus vides là-bas. N'allons pas trop loin dans ce qui se serait passé sans le pont. Maintenant, nous l'avons et nous ne pouvons plus nous en passer. Pas même sans Metrobus. Nous nous demandons s'il peut y avoir une structure d'arrêt aussi bâclée et mal résolue dans chaque transfert de Zincirlikuyu. Marmaray sera également indispensable à l'avenir. C'est un gros investissement et une très bonne solution. Cependant, il ne faut pas oublier qu'il y a quelques difficultés dans sa production et sa présentation. Nous ne pouvons pas comprendre ceux qui accueillent fanatiquement l'événement, comme soutenir l'équipe de football, au lieu de considérer Marmaray comme un projet de transport. Ceux qui louent Marmaray exagèrent, et ceux qui le critiquent sont mauvais… Il est au-dessus de la pudeur de le lancer comme « le projet du siècle du leader du siècle » et « Merci à Londres et Pékin connectés ». En parlant de la liaison Londres-Pékin, c'est une indication que ceux qui l'ont diffusée ne savent pas à quel point la Russie est obsédée par le transport ferroviaire depuis la sortie de la locomotive à vapeur. Ce que dit le côté vindicatif : « Cela a été fait avec nos impôts. » Tout d'abord, ce projet paiera sa propre dette (espérons-le), aussi, bien sûr, il se fera avec la taxe du citoyen, afin que vous ne conduisiez pas ou ne gaspilliez pas de carburant en traversant la rue. Payez moins d'impôts et soyez moins dépendant. Autre affirmation : « Grand danger, il y a un écart de 15 cm ». C'est un fait connu qu'il y a liquéfaction sous tunnels immergés. C'était donc connu avant le démarrage du projet. Maintenant, il est surprenant de concocter et de révéler cette information dix jours avant l'ouverture. Si certaines valeurs sont inférieures à l'acceptation, le travail est poursuivi. On a même prétendu que les étapes de signalisation et de test étaient négligées. Il a été trafiqué. Malgré cela, le public prévenu a commencé à dire sur les réseaux sociaux : « Je ne roulerai pas », « L'eau le remplira », « Ceux qui sont à l'intérieur mourront dans un tremblement de terre ». C'est très triste; Nous avons même vu des gens prier pour le désastre. Pensez également à ce qui aurait été dit s'il n'avait pas ouvert car il n'est pas arrivé le 29 octobre. En conséquence, nous avons des difficultés à digérer le projet. La première raison qui vient à l'esprit est de provoquer la mort de plus de 40 personnes en surchargeant la technologie obsolète avec la phrase "Nous avons déjà une ligne de train à grande vitesse". Avouez-le, nous avions peur que cette situation étrange et irresponsable dans la chaîne de commandement se produise également dans ce projet. Nous avons encore peur.

Le mauvais bilan de TCDD sur cette question fait douter même les plus sensibles. Le TMMOB a tenté de dénigrer le projet comme s'il s'agissait d'un parti politique. En cas d'insuffisance technique, il aurait dû demander une inspection à plusieurs reprises. Les ingénieurs et les ingénieurs des chambres devaient procéder à une inspection sur place. Lors de la conférence de presse, il n'a pas dit que nous voulions examiner le projet, mais ils ne l'ont pas fait examiner. J'aimerais qu'ils examinent la question maintenant. Marmaray devrait être soutenu. Devrait être préféré. Même si vous êtes un adversaire fort, vous devriez le faire pour montrer que le 3ème pont est un massacre environnemental inutile. Après Marmaray, il faut aussi souligner l'inutilité du projet de tube pour les véhicules à roues en caoutchouc. Marmaray est sûr et rapide du passage des tunnels de véhicules, des ponts et du transport maritime.

Bref, il ne faut pas dénigrer le raisin juste parce que vous n'aimez pas le vignoble. Il s'agit de donner la valeur nécessaire à des solutions relativement propres comme Marmaray qui faciliteront le transport. Des efforts doivent être faits pour s'assurer qu'aucune tentative n'est faite pour se terminer par une catastrophe, comme le projet fou Kanal Istanbul, et qu'aucun véhicule à tube ne traverse le Bosphore. Le cadeau aurait dû être quelque chose comme ça lors de la célébration du 90e anniversaire de la République de Turquie. Ce n'est pas agréable de griffonner sur des parties techniques du cadeau que la plupart des gens ne comprennent pas. Si le gouvernement embrasse indûment ce travail et fait des clins d'œil au potentiel de vote avec des approches étranges, sachez que cela aurait le même effet en disant "Nous allons établir une station d'inspection lunaire sur l'île de Marmara".