Projet d'amélioration de l'efficacité des métrobus et des transports en commun de l'IETT et de TUBITAK

Un protocole a été signé entre l'IETT et TÜBİTAK afin d'augmenter l'efficacité des métrobus et des transports publics. Lors de la cérémonie de signature du protocole, le président de TÜBİTAK, le Prof. Dr. Exprimant qu'Istanbul est une mégapole, Yücel Altunbaşak a déclaré: «Comme toutes les métropoles et mégapoles, Istanbul a naturellement un problème de circulation. Nous voulons examiner ce problème de circulation d'un point de vue scientifique et nous voulons réduire le problème de la circulation et contribuer à la qualité de vie des habitants d'Istanbul. Dans ce but, nous lançons un projet entre l'IETT et TÜBİTAK ».
PROJET DEUX ETAGES
Altunbasak a noté que le projet en question comportait deux phases, a déclaré:
«Dans un premier temps, augmenter la capacité du métrobus; Nous essaierons d'augmenter la capacité humaine que les métrobus peuvent transporter en une heure en prenant des paramètres tels que la vitesse du métrobus, les arrêts, la distance entre les arrêts, le nombre de personnes en attente aux arrêts. Dans la deuxième phase, nous essaierons de réaliser un modèle de transport public flexible pour Istanbul. Istanbul est une ville très dynamique, qui évolue rapidement, car les opportunités d'éducation et d'emploi sont bien meilleures que les autres villes. Les besoins des passagers changent d'année en année. Par conséquent, nous avons besoin d'un modèle de transport plus dynamique et plus flexible. Nous essaierons de les examiner dans la deuxième phase du projet. "
Prof. Yücel Altunbaşak a déclaré qu'une étude de deux ans sera menée pour le projet et que l'étude sera réalisée par 5 personnes de TÜBİTAK et de l'IETT.
NOUS CIBLONS UN MODELE DE TRANSPORT DE COLLECTION FLEXIBLE
Le directeur général d'İETT, Hayri Baraçlı, a déclaré que leur travail ne concernait pas uniquement les métrobus mais également tous les transports en commun.
«Optimisation des arrêts publics, améliorations des arrêts publics, ainsi que leur optimisation en fonction du nombre de passagers. Afin de rendre durable ce travail de qualité et confortable, nous avons réduit l'âge moyen de notre flotte à 2013 ans en achetant 705 nouveaux bus adaptés aux personnes handicapées en 4. De plus, nous prendrons les données concernant les temps d'attente et les temps de trajet aux arrêts dans leur ensemble, les traiterons et les transformerons en informations et en conséquence, nous nous efforcerons d'améliorer continuellement le système. Nous visons un modèle de transport public flexible dans notre travail avec TÜBİTAK. Le facteur le plus important parmi ceux-ci est la planification des transports publics en fonction des heures de travail. "
6 AURA LIEU DANS L'AY
Répondant aux questions de la presse, Baraçlı répondit à la question de savoir si le 2 lié aux métrobus prendrait des dispositions avant l’année:
«Nous travaillons constamment activement sur cette ligne. Nous prenons des dispositions pour cela. Il s'agit à la fois des arrêts et du système de transport. Mais bien sûr, notre travail avec TÜBİTAK nous ajoutera une dimension différente. Ce sera un travail académique que nous ferons pour voir ce que nous ne pouvons pas voir. Bien sûr, nous ne prévoyons jamais la fin de 2 ans. Le premier sera un essai dans 6 mois déjà. À la suite des travaux d'essai, nous rendrons ce projet applicable. Mais il ne faut pas oublier cela; Nous avons déjà une certaine équipe, nous travaillons sur toutes les lignes avec nos plus de 30 amis ingénieurs. C'est pourquoi nous travaillons à augmenter la capacité des véhicules liés aux véhicules. "
NOUS TRAVAILLONS EN IETT ET NOUS SOMMES TRÈS HEUREUX QUE
Baraçlı, "La transition vers le sous-secrétariat à l'industrie de la défense est-elle en cause, il y a des allégations à ce sujet? "Nous travaillons dans l'IETT et nous en sommes très heureux", a-t-il déclaré.
En ce qui concerne l'occupation des arrêts de bus, Baraçlı a déclaré:
«Nous faisons constamment nos avertissements sur les arrêts et le stationnement. Mais nous commencerons nos travaux sur le système de contrôle électronique (EDS) aux principaux arrêts. Nous aurons également des pratiques concernant un mauvais stationnement ou un mauvais amarrage à ces arrêts. Dans la période à venir, nous apprenons à nos amis chauffeurs à aborder les arrêts avec les formations que nous donnons à nos amis. Cependant, en raison d'un stationnement incorrect aux arrêts, cela n'atteint pas l'objectif souhaité. Mais maintenant, nous allons démarrer cette application avec cet EDS avec certains arrêts principaux, alors peut-être qu'elle aura un peu plus de réglementation. "
«Est-ce que de nouveaux bus arriveront sur la nouvelle ligne de métrobus suite à votre collaboration avec TÜBİTAK? Ou y aura-t-il de nouveaux arrêts? " À la question, Baraçlı a déclaré: «Si nécessaire, nous appliquerons tous les résultats obtenus dans les travaux pour augmenter la capacité de la ligne. Mais en premier lieu, une étude sur les véhicules pourrait sortir. "En premier lieu, nous ferons nos demandes en fonction des résultats de cela dans les 6 premiers mois."
Baraçlı a dit: «Allez-vous transformer la ligne de métrobus en ligne de trolleybus à l'avenir? Avez-vous dit quelque chose à ce sujet à l'Université technique de Yıldız? " Sur son rappel, «Nous avons un électrique ou pas de travaux sur ce sujet. C'est un projet de R&D à notre stade. Rien n'est encore clair », a-t-il déclaré.