Station unique

La seule gare sans rails était à 20 km de la liaison ferroviaire la plus proche au début du XXe siècle. Muğla Dalaman, qui se trouve à distance, a été la première et la seule gare au monde sans train. Le bâtiment, qui a servi de commissariat pendant un certain temps, est maintenant utilisé comme bâtiment de service appartenant à la Direction générale des entreprises agricoles (TIGEM).

Le maire de Dalaman, Sedat Yılmaz, a déclaré que la gare construite par Hıdıvi Abbas Hilmi Pacha a été restaurée et utilisée comme bâtiment administratif de TİGEM. Expliquant qu'il y a eu des migrations massives entre 1526 et 1530 après que l'Empire ottoman a conquis Rhodes, Chypre et les pays d'Afrique du Nord, Yılmaz a déclaré : « Les Grecs de Rhodes et de Crète, les Arabes d'Afrique du Nord et les Turcs vivant dans la région avant sont les premières communautés sédentaires de Dalaman. » m'a dit. Le président Yılmaz a noté que le titre donné au gouverneur de l'Égypte après Kavalalı Mehmet Ali Pacha entre 1905 et 1928 était Hıdıv et que les gens de la lignée du gouverneur s'appelaient Hıdıvi, et a déclaré: « Hıdıvi Abbas Hilmi Pacha a laissé sa marque avec sa personnalité , l'intelligence, le succès et ce qu'il a apporté à la région pendant 23 ans.

Jusqu'en 1905, les terres appartenant à l'État étaient cultivées par les aghas féodaux vivant dans la région. L'exemple le plus clair en est la propriété de Kavalalı Mehmet Ali Pacha des plaines et des terres fertiles, en particulier sur les rives méditerranéennes. Pour cette raison, c'est que le sultan Selim III a revendiqué la ferme de Dalaman, dont il a donné le poste de gouverneur à Mihrişah Sultan. La ferme, qui a été mentionnée sur la volonté de lui et de sa femme, a été donnée en cadeau à Abbas Hilmi, son petit-fils. " a utilisé les expressions.

Déclarant qu'Abbas Hilmi Pacha s'est accepté sur les rives du Nil quand il a vu l'abondant thé aqueux et les terres fertiles qui lui ont été données, Yılmaz a déclaré: «Il entreprend immédiatement d'améliorer la plaine et de l'ouvrir à l'agriculture. Dès que le problème de la route a été résolu, les matériaux, les outils et les machines qui ont été téléchargés sur la jetée de Sarsala ont été transportés à Dalaman à dos de chameaux, d'ânes et d'esclaves. Les limites de l'agriculture, appelées Hıdıvi, ont été déterminées en achetant une quantité suffisante d'esclaves en Egypte avec un personnel spécialisé dans l'agriculture. Il fit charger les marchandises nécessaires sur son navire nommé "Nimetullah" pour l'exploitation de la ferme et les apporta à Salsala. Bien qu'il ait vécu ses années les plus productives et les plus confortables jusqu'en 1913, il a dû se retirer complètement de la ferme en raison des événements négatifs successifs. " il a parlé.

Le maire Yılmaz a expliqué que Hıdıvi Abbas Hilmi Pacha a pris des mesures pour construire un pavillon de chasse à Dalaman comme son dernier travail: «Dans les mêmes jours, Hıdıvi a également un projet de gare en Egypte. Il a confié les deux projets à des architectes français. Les projets des deux bâtiments ont été préparés et deux navires sont partis, l'un de la France à Dalaman et l'autre en Egypte, mais les matériaux et les projets ont été chargés sur les mauvais navires. La gare qui devait se rendre en Egypte est allée à Dalaman et le projet du pavillon de chasse est allé en Egypte. La construction du bâtiment a commencé sans perdre de temps et s'est achevée en peu de temps. Lorsque la construction a été achevée, une gare a émergé à Dalaman et un pavillon de chasse très moderne et parfait en Egypte à cette époque. Les ouvriers, qui ne savaient pas que le bâtiment construit selon le plan était défectueux, ont construit une billetterie et ont posé des rails devant. Quand il est venu à Dalaman, Abbas Hilmi Pacha, qui a réalisé l'erreur, n'a pas détruit le bâtiment fini, mais a enlevé le guichet et les rails. Les années suivantes, il fit construire une mosquée à côté de la gare. La ferme est restée sa propriété jusqu'en 1928. En conséquence, Dalaman, qui se trouve à environ 200 kilomètres de la liaison ferroviaire la plus proche, possède la première et la seule gare au monde à ne pas avoir de train. " Il a parlé sous la forme.

HIDIVİ FARM APRES PASHA

Avec la proclamation de la République, Hıdıvi Çiftliği a été enlevé de Hıdıvi en 1928 par une loi spéciale en raison de la dette de crédit de Hıdıvi Çiftliği envers la banque et il a été loué à la société française Gros. La ferme, qui était exploitée par cette société depuis 10 ans, a été transférée aux entreprises agricoles d'État en 1943 sur la volonté d'Atatürk. La ferme, qui est restée dans cette institution pendant 22 ans, a été transférée à la Direction générale des fermes de production de l'Etat en 1980.