L'histoire du train noir se trouve dans ce musée : le musée en plein air des locomotives à vapeur Çamlık, dans le quartier de Selçuk à Izmir, qui compte parmi les plus importants au monde en matière de locomotives à vapeur, attend ceux qui veulent voir des « trains noirs » en dehors des films d'époque. Le musée du quartier contient également 35 locomotives à vapeur et un wagon spécialement fabriqué qu'Atatürk utilisait lors de ses voyages à l'étranger.
Le musée en plein air des locomotives à vapeur de Çamlık, dans le quartier de Selçuk à Izmir, qui compte parmi les principaux musées au monde sur les locomotives à vapeur, attend ceux qui veulent voir des « trains noirs » en dehors des films d'époque.
Selon les informations compilées par le correspondant d'AA, la première ligne ferroviaire d'Anatolie a été établie entre Izmir et Aydın avec la concession accordée aux Britanniques en 1856. La gare de Çamlık, qui a été activement utilisée sur cette ligne jusqu'en 1939, a servi de lieu de rénovation des trains avec son hangar jusqu'en 1981, suite au changement d'itinéraire sur la ligne.
La partie du hangar et les environs de la gare, qu'il a été décidé de transformer en musée en 1991, ont été ouverts aux visiteurs sous le nom de « Musée en plein air de la locomotive à vapeur Çamlık » en 1997.
Le musée abrite 1887 locomotives à vapeur, dont la plus ancienne a été produite en 1952 et la plus récente en 35. Parmi les locomotives, il y a aussi une locomotive à vapeur de fabrication britannique avec une chaudière à bois, dont il n'en reste que deux du même modèle dans le monde.
Réparti sur une superficie de 45 XNUMX mètres carrés, le musée, en plus des locomotives, contient également divers wagons, diverses grues utilisées dans les chemins de fer, des réservoirs d'eau, des châteaux d'eau et deux véhicules de déneigement à vapeur.
Le wagon utilisé par Atatürk de 1926 à 1937
Le plus intéressant parmi les wagons est le wagon de fabrication allemande, qui a été produit avec un haut niveau de technologie et de sécurité pour Mustafa Kemal Atatürk en 1926.
Le wagon comprend une salle de réunion, une cuisine entièrement équipée, des salles de bains et des chambres spécialement conçues.
Il est indiqué que le wagon, qui aurait conservé son originalité jusqu'à aujourd'hui malgré divers travaux de restauration, a été utilisé lors de nombreux voyages d'Atatürk à travers le pays jusqu'en 1937.
Intérêt pour le musée de la part des touristes étrangers
De nos jours, alors que nous nous sommes habitués au confort des trains à grande vitesse dont la vitesse de circulation atteint 250 kilomètres par heure, les locomotives à vapeur connues sous le nom de « trains noirs » se sont transformées en « objets de nostalgie » que l'on peut voir dans les films d'époque.
Bien qu'il puisse être difficile de croire dans les conditions actuelles, le musée, constitué de locomotives à vapeur transportant des wagons décrits comme "des passagers cueillant des fruits des arbres et reprenant leur route en ralentissant à la sortie de la rampe", accueille les visiteurs, principalement des touristes étrangers.
Les visiteurs peuvent monter à bord des trains et des wagons à condition de prêter attention aux conditions de sécurité.
Hakan Yüksel, directeur commercial et du musée, a déclaré qu'environ 50 250 touristes, dont XNUMX XNUMX locaux, ont visité le musée gratuitement, hébergés dans les restaurants adjacents à la zone du musée, et a déclaré : « Nous accueillons des visiteurs du monde entier. "Le wagon d'Atatürk, que tout le monde visite, attire le plus l'attention", a-t-il déclaré.
« Il a visité la locomotive sur laquelle il travaillait dans son usine »
Hakan Yüksel a déclaré que le nombre de personnes venues uniquement pour visiter le musée était limité et que certaines personnes venaient spécifiquement pour visiter les locomotives de fabrication britannique et allemande.
Yüksel a décrit un souvenir intéressant qu'il avait comme suit :
« Un vieil Anglais s'est penché sous une locomotive de fabrication britannique et l'a examinée longuement. Plus tard, lorsque nous lui avons demandé pourquoi il manifestait autant d'intérêt, il a répondu qu'il travaillait dans l'usine où étaient fabriquées les pièces de la locomotive. Nous avons des invités tellement curieux.
source: haberciniz.biz
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