La nouvelle étude d'appel d'offres a commencé dans la capitale

La nouvelle étude d'appel d'offres a commencé dans la capitale
SOE Commission, Turkey Cumhuyet State Railways (TCDD) Direction générale de Turkey Wagon Industries Inc. et ses filiales (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (L'entrepreneur) et Turquie Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) pour l'année 2011 ont été libérés.

Le directeur général du TCDD, Süleyman Karaman, dans sa présentation à la commission, en 1923, 4 mille lorsque la République a été fondée Réseau ferroviaire de 136 kilomètres ayant en Turquie 1923 mille 1950 kilomètres entre les années 3 à 764, entre les années 1951-2004 945 kilomètres, a déclaré le nouveau réseau routier qui a fait .

L'année dernière, après 1950, après la décélération du chemin de fer, la politique de l'Etat en matière de construction de nouveaux chemins de fer a augmenté de mille kilomètres 8. Karaman, la construction d'une ligne de train à grande vitesse et conventionnelle se poursuit toujours, a-t-il déclaré.

Karaman, les chemins de fer adoptés comme une politique de l'État avec l'achèvement de l'autre des études ont commencé simultanément dit.

Rappelant que les lignes de train à grande vitesse du neuvième plan de développement ont été étendues et que l'établissement du réseau de trains à grande vitesse de base couvrant les corridors Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya et Ankara-Bursa, a été rappelé jusqu'à 2016. Le train à grande vitesse devrait être connecté à la grande ville, a-t-il déclaré.

• "Allocation d'investissement a été multipliée par 19"

Sur le chemin de fer en 2003 avec 251 millions de livres d'investissement en 2013, l'allocation est 19 fois augmentée de 4,7 milliards de livres, ce qui exprime Karaman, «des services ferroviaires à grande vitesse continus et intégrés de passagers en Turquie en 2023, fournissant des services de fret et une infrastructure de transport urbain efficace de porte à porte les systèmes de transport de passagers et de fret La Turquie a mis environ 3 fois l'objectif d'augmenter sa part de marché dans le transport est mis en œuvre afin d'atteindre ces objectifs, en cours et planifié un projet se montre », at-il dit.

Karaman fournissant des informations sur les lignes de train à grande vitesse en Turquie, les 8ème et 6ème de la Turquie dans le monde, a-t-il déclaré, sont rapidement devenues opérateurs de trains en Europe.

Terminé jusqu'à présent et la construction en cours du train à grande vitesse, le réseau central de l'objectif 2023 de la Turquie indiquant que forment un tapis Karaman, la cible rapidement et a déclaré que la construction des trajets ferroviaires conventionnels.

Karaman, les constructions ferroviaires à grande vitesse, rapides et conventionnelles, ainsi que les lignes existantes ont commencé à être électriques et signalées, a-t-il déclaré.

- "Le nombre d'accidents aux passages à niveau est passé à 44"

Karaman a déclaré qu'ils n'autorisent pas les passages à niveau en prévoyant des passages de véhicules à travers les passages inférieurs et supérieurs sur les lignes nouvellement construites et a déclaré: «À la suite de ces études, le nombre d'accidents aux passages à niveau est passé de 361 à 2012 en 44. Les projets de R&D et les études de réglementation, dont la standardisation des passages à niveau, se poursuivent ».

Exprimant que le train à grande vitesse 250 pouvant être exploité conformément à la vitesse de 12 km / h est prévu pour le transport de passagers dans les lignes de trains à grande vitesse ouvertes, Karaman a déclaré:

«De plus, l'appel d'offres de 300 + 1 rames de trains à très grande vitesse pouvant aller jusqu'à 6 kilomètres à l'heure a été finalisé et leur contrat a été signé le 31 mai 2013. L'un de ces ensembles sera livré fin novembre 1. La date de livraison des 2013 autres ensembles est 6. Les travaux ont commencé le 2016 février 80 pour produire 25 locomotives électriques, cofinancées avec le prêt de la Banque islamique de développement et la contribution nationale, à Eskişehir avec Rotem Company, y compris les droits de licence. Les deux premières locomotives sont arrivées en Turquie, des essais en cours. Tous seront livrés en 2011. La production de 2 locomotives diesel de nouvelle génération a été commandée à TÜLOMSAŞ. Les locomotives en question seront mises en service cette année. "

Karaman, qui a déclaré que la production de 24 pièces du premier train diesel domestique se déroulait à `` Anadolu '', qui est le premier train diesel domestique à TÜVASAŞ, afin de fournir un service plus rapide et plus confortable aux passagers du transport à courte et moyenne distance, de réduire les coûts d'exploitation et d'augmenter la part du transport de passagers, a déclaré Karaman, Il a noté que les 2012 pièces restantes seront produites en 16 et livrées à TCDD.

Soulignant que les projets MARMARAY à Istanbul, BAŞKENTRAY à Ankara, EGERAY à Izmir et GAZIRAY à Gaziantep ont été lancés en coopération avec les gouvernements locaux dans le transport urbain, Karaman a déclaré: «Le projet Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) a été achevé le 29 octobre 2013 et sera acheté et exploité par TCDD. Gebze-Pendik sera mis en service le 29 octobre 2013. Pendik-Söğütlüçeşme et Kazlıçeşme-Halkalı les travaux d'amélioration des lignes et des gares se poursuivent », a-t-il déclaré.

- Début d'une nouvelle étude d'appel d'offres à Başkentray

Karaman a rappelé que la construction de la ligne nord, la première étape du projet Başkentray, était achevée et mise en service, et que l'appel d'offres de la deuxième étape tenu le 1 avril 25 avait été annulé par le KİK 2012 jours après la date de l'appel d'offres, en raison des objections des sociétés soumissionnaires aux tribunaux et au KİK. Il a noté que les travaux ont commencé à faire l'objet d'un nouvel appel d'offres.

- "18 centres logistiques sont prévus"

18 centres logistiques prévus en premier lieu qui raconte à Karaman afin d'augmenter la compétitivité à l'échelle mondiale en Turquie, «Ces centres; Istanbul (Halkalı et Yeşilbayır), İzmit (Köseköy), Samsun (Galles du Sud), Eskişehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Kayseri (Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Uşak, Erşing, , Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Kars, Sivas, Centres logistiques de Şırnak (Habur). Samsun, Usak, Denizli (Kaklik), Kosekoy et Halkalı Les travaux de construction se poursuivent dans les centres logistiques d'Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice). Les travaux de projet et d'expropriation liés à d'autres centres logistiques sont en cours ».

Déclarant que les 7 ports de TCDD, Mersin, Samsun, Bandırma et İskenderun, ont commencé à être exploités par le secteur privé en transférant leurs droits d'exploitation pendant un certain temps, Karaman a déclaré que les activités de gestion se poursuivent dans les ports de Haydarpaşa, İzmir et Derince.

Déclarant que 2003 millions de tonnes de fret ont été transportées en 15,9, 2012 millions de tonnes de fret ont été transportées en 25,7, soit une augmentation de 2003% par rapport à 62, Karaman a déclaré: «Le secteur privé a été encouragé à transporter du fret avec son propre wagon et à louer des wagons, dans ce cadre 50 Des contrats de transport ont été signés avec plusieurs entreprises. Le transport s'effectue sur nos lignes avec 3 mille 159 wagons du secteur privé et 2012 millions de tonnes de fret ont été transportées avec ces wagons en 6; "Le taux du secteur privé dans le transport général a atteint 24 pour cent."

2003 millions de passagers dans 77, 2012 64 augmentent l'année en cours X millions de passagers pour atteindre le record enregistré, Karaman, le transport de passagers, a fourni un service moderne et confortable sur les lignes de trains à grande vitesse achevées, a-t-il déclaré.

Karaman, a ajouté 1 mai 2013 6461 dates numérotées et a ajouté que la Turquie sorte que la libéralisation du secteur à la loi sur la libéralisation du transport ferroviaire.

• "Nous prévoyons une augmentation du transport de marchandises après 2014"

Ensuite, Haydar Akar, député du CHP Kocaeli, a pris la parole. La Direction générale des bases logistiques de TCDD a été créée en sélectionnant le mauvais emplacement. Les sites d'intérêt sélectionnés dans les zones industrielles organisées ont déclaré qu'ils devraient être remplacés. Au cours de la dernière année 10, Akar a fait valoir qu’il n’existait aucun investissement approprié dans le transport de marchandises et qu’il n’y avait pas eu d’augmentation du transport de marchandises.

Karaman, Direction générale du développement des chemins de fer et de l’élargissement du travail effectué en exprimant, a déclaré que les travaux se poursuivaient. Karaman a déclaré que le village logistique de Köseköy était prévu pour le développement du centre logistique existant et que les installations industrielles de la région n'étaient pas prévues pour atteindre le chemin de fer.

Soulignant qu'ils sont ouverts aux offres de TCDD, Karaman a déclaré qu'ils n'étaient pas au niveau souhaité pour le transport de fret. Expliquant qu'il y avait une augmentation du transport de fret, Karaman a déclaré qu'en tant que TCDD, ils avaient renouvelé les chemins de fer et transportaient du fret. Karaman, 2014 après l’année sera une énorme augmentation du transport de marchandises, a-t-il déclaré.

• "Un travail de retraite volontaire est en cours"

L'adjoint du CHP Tunceli, Kamer Genç, a demandé quel type de changements avaient été apportés à l'organisation avec le décret numéroté 655 et combien de personnel était ouvert. Karaman a déclaré qu'aucun personnel n'avait été transféré au TCDD, que seuls des travaux sur la retraite volontaire avaient été effectués. Karaman a expliqué qu'après un an, il pourrait y avoir un transfert de personnel vers la société nouvellement créée.

La Commission, avec les filiales de TCDD, Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Turquie Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) et Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) pour l'année 2011 ont été libérées.