Karabük Demir Çelik Fabrikaları Karçel, l'une des sociétés affiliées de KARDEMİR, a indiqué qu'elle travaillait sur le wagon de fret et que Kardökmak travaillait pour la production de bandages.
Le directeur général des usines sidérurgiques (KARDEMİR), Fadıl Demirel, a déclaré que Karçel, l'une des filiales de KARDEMİR, travaillait à la production de wagons de fret et Kardökmak pour la production de bandages (roues de chemin de fer).
Kardemir, la première usine sidérurgique intégrée de Turquie et actuellement depuis longtemps faite de production à base de minerai fait Demirel a déclaré que la seule organisation, la production en 1995, qui s'est spécialisée à 550 mille tonnes, qui KARDEMİR la production d'investissement et de renouvellement d'ici 2010, mais 1 million de tonnes Il m'a dit qu'il se levait. Demirel a déclaré: «Avec le nouveau haut fourneau mis en place en 2011, la capacité de production de fer brut liquide de KARDEMİR est passée à 1.8 million de tonnes. Notre objectif actuel est d'augmenter la capacité du haut fourneau à 3 millions de tonnes et la capacité de l'aciérie à 3.5 millions de tonnes. Une nouvelle usine de frittage, une usine de chaux et une installation de coulée continue ont été investies et mises en service. Nos investissements dans une nouvelle usine de coke de 70 fours, une centrale électrique de 50 MW, le 1e haut fourneau d'une capacité de 200 million 5 120 tonnes et le troisième convertisseur de 3 tonnes se poursuivent ». Déclarant que la plupart de ces investissements seront achevés au cours de cette année, Demirel a déclaré que les investissements dans le nouveau haut fourneau et le troisième convertisseur seront achevés au premier semestre de l'année prochaine et a ajouté: «Après le 3ème convertisseur, l'atelier de fusion dispose également des premier et deuxième convertisseurs. Il sera porté à 3 tonnes. De cette façon, KARDEMİR deviendra une entreprise dynamique et de classe mondiale qui produit sa propre énergie, peut améliorer considérablement la production et le contrôle des coûts, a augmenté sa productivité et peut facilement réagir aux fluctuations de prix sur les marchés mondiaux de l'acier. "
"Kardemir, seul constructeur ferroviaire de Turquie"
Soulignant que le seul constructeur ferroviaire turc de Kardemir, Fadil Demirel, a déclaré: «peindre jusqu'à 72 mètres de rails de train à grande vitesse du producteur Kardemir n'est pas un autre rail entre notre pays et la région, y compris les pays. De plus, Kardemir est le seul établissement de notre pays dans la production d'acier de construction jusqu'à 750 mm de largeur. KARDEMİR, qui dessert actuellement le secteur avec plus de 40 types d'acier de construction, produit également du porc, des blooms, des billettes, de l'acier de construction nervuré, des cornières, des poteaux de mine, des sous-produits de coke et de coke et fournit des intrants de base aux secteurs de la construction, des mines, du transport et de l'industrie. utilisé.
Fadil Demirel, Chemins de fer turcs (TCDD) depuis 2002 pour augmenter la part des chemins de fer dans le transport de passagers et de fret afin que d'importants projets d'investissement commencent à se mettre en œuvre, Kardemir a également construit une nouvelle usine au cours de cette période. Demirel a poursuivi comme suit: «En outre, KARDEMİR est partenaire de l'usine d'aiguillage ferroviaire établie à Çankırı avec les sociétés TCDD et Voestalpine. Notre filiale Karçel travaille actuellement sur la production de wagons de fret. La production de deux wagons de fret est terminée. Après les études de test nécessaires, il est prévu de démarrer la production de masse. Une coopération a été fournie avec l'Université de Karabük, l'UIT et TÜLOMSAŞ sur cette question. Notre autre filiale Kardökmak travaille sur la production de bandages (roues de chemin de fer). La préparation des appels d'offres pour l'investissement est en cours. "
Le premier et le seul institut du fer et de l'acier de Turquie créé à Karabük, l'Institut de l'Université du fer et de l'acier et de R & D dans la construction du projet de responsabilité sociale des entreprises du bâtiment central Demirel a déclaré qu'il faisait le KARDEMİR, "l'institut dont les appareils ont été fournis, de nombreux tests qui peuvent être effectués qui ne peuvent pas être effectués dans notre pays. Toutes ces études nécessitent de la science, et je pense que l'ingénierie des systèmes ferroviaires, qui a été ouverte au sein de l'Université de Karabük, est l'étape la plus importante de cela. Cette branche d'ingénierie a été ouverte pour la première fois dans notre pays au sein de l'Université de Karabük. La pénurie de main-d'œuvre qualifiée, apparue parallèlement aux systèmes ferroviaires qui ont connu un développement rapide au cours des 10 dernières années, peut être comblée ici. Encore une fois, au sein de l'université, un système ferroviaire sera mis en place sur une zone de 5 kilomètres par notre entreprise, afin que la formation théorique et pratique puisse être menée ensemble. Ainsi, Karabük deviendra le centre des systèmes ferroviaires ».
Chambre d'Istanbul de l'Industrie (ISO), menée par l'enquête Top 500 des entreprises de Turquie, 2011 Selon les données de Demirel indiquant que Kardemir se classe au 34e rang, les vies économiques exprimées se retrouvent dans la position du navire de l'entreprise. Demirel a déclaré: «Toutes les actions de KARDEMİR sont négociées sur l'ISE et comptent des milliers d'investisseurs. Situé entre la Turquie Coal Institution Encore une fois les plus grandes institutions publiques de notre pays (TCC) et l'emplacement des plus grands clients de TCDD. Notre pays utilise ses minerais. Tout en fournissant des emplois à plus de 4 2 personnes avec ses filiales, elle fournit également des emplois à des dizaines d'entreprises et à environ XNUMX XNUMX personnes qu'elles emploient grâce aux investissements qu'elle a réalisés. "Ce sont toutes des tailles sérieuses", a-t-il déclaré.
Source: EcoDetails
Pendant de nombreuses années, l’institution MKE avec le Kardemir, la roue de chemin de fer dira que la fabrication sera debout. Il n’ya rien au milieu de la production du pneu qui soit difficile à fabriquer. Il n’est pas facile de passer aux enchères des roues, il faut aussi tester la roue sous véhicule année 3-5 La qualité de l’acier vient après la qualité de la production. alors l'objectif est atteint.