La députée du CHP Bursa et membre du conseil du parti responsable de Bayburt, Sena Kaleli, a soumis une question parlementaire à la présidence de la Grande Assemblée nationale turque concernant le projet de chemin de fer Erzincan Trabzon, qui devrait traverser l'est de la mer Noire. Dans la question parlementaire soumise par le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, demandant si les projets terrestres, aériens et ferroviaires pour la revitalisation de l'industrie et du commerce de Bayburt sont inclus dans le programme d'investissement, le membre du Conseil du Parti CHP en charge de Bayburt, Sena Kaleli, le tracé ferroviaire Erzincan Trabzon Il a souligné qu'il est très important de
Sena Kaleli, députée du CHP Bursa et membre du conseil du parti responsable de Bayburt, qui a précédemment présenté une motion de recherche à la présidence de la Grande Assemblée nationale turque afin d'enquêter sur les raisons de la migration qui entraîne une diminution continue de la population de Bayburt et de prendre des mesures permanentes, cette fois il est prévu de traverser l'est de la mer Noire. Il a soumis une question parlementaire sur le projet ferroviaire Erzincan Trabzon, qui présente un grand intérêt pour la Turquie.
Soulignant que Bayburt, qui comptait près de 1990 habitants dans les années 110, a constamment immigré en raison de la stagnation de la vie économique et du manque d'investissements, Kaleli a déclaré dans sa question parlementaire: «Les habitants de Bayburt, laissés sans aide sociale, ainsi que le manque d'importance des travaux d'infrastructure pour le processus d'urbanisation par les gouvernements locaux. considère la migration comme un remède. Cependant, Bayburt est une étape importante sur la "Route de la soie et des épices" entre Trabzon et l'Iran, qui est l'ancienne route commerciale de transit. Le transport est d'une importance capitale pour le développement de la vie industrielle et commerciale dans la province, pour la revitalisation de l'économie et pour le développement total. Bayburt, malheureusement, ne peut pas obtenir sa part des transports, même à une période de l'histoire de la République qui a été louée pour avoir construit le plus de routes.
À la suite de la demande du ministre Yıldırım que Kaleli réponde et soit présentée à la présidence de la Grande Assemblée nationale turque et comportant certaines questions relatives au transport de Bayburt, les déclarations suivantes ont été incluses:
«Bayburt, qui comptait près de 1990 110 habitants dans les années 75, émigre et rétrécit constamment en raison de la stagnation de la vie économique et du manque d'investissements. Selon des études, il est prévu que la population, qui est de 2023 mille à ce jour, diminuera à moins de 50 mille en XNUMX. La principale raison en est le chômage et l'immigration. Bayburt, où le commerce et l'industrie ne se développent pas, l'agriculture et l'élevage ne peuvent pas stimuler l'économie, et l'artisanat et le tissage sont en danger d'extinction, semble être une province retirée. Outre le fait que les gouvernements locaux ne prêtent pas attention aux travaux d'infrastructure pour le processus d'urbanisation, les habitants de Bayburt, qui ne bénéficient pas de l'aide sociale, considèrent la migration comme une solution. Cependant, Bayburt est une étape importante sur la "Route de la soie et des épices" entre Trabzon et l'Iran, qui est l'ancienne route commerciale de transit. Le transport est d'une importance capitale pour le développement de la vie industrielle et commerciale dans la province, pour revitaliser l'économie et pour assurer un développement total. Même à une époque de l'histoire de la République où il a été salué pour avoir fait le plus de routes, Bayburt ne peut malheureusement pas non plus avoir sa part des transports! "
“Le chemin de fer est très important pour Bayburt”
«Si la route de Bayburt, Demirözü, Gökçedere et Sadak est convertie en double route, il est clair que la route vers Istanbul et Erzincan sera raccourcie de 35 kilomètres. Mais les habitants de Bayburt sont toujours condamnés à passer par Köse et Kelkit. Le tracé d'une possible ligne ferroviaire Trabzon Erzincan est également d'une grande importance pour Bayburt. Dans ce contexte, quels investissements ont été réalisés en termes de transport jusqu'à Bayburt pendant les 11 ans de gouvernement AKP et combien de ressources ont été allouées à ces investissements? Quelle est la place de Bayburt parmi les autres provinces en termes d'investissements, de projets et de transferts de ressources de votre ministère? Quels sont les investissements de transport actuellement réalisés par votre ministère à Bayburt? Quand ces investissements ont-ils commencé et quelle est la date d'achèvement prévue? Quels sont vos projets terrestres, aériens et ferroviaires inclus dans le programme d'investissement pour la revitalisation de l'industrie et du commerce de Bayburt? Y a-t-il des mises à jour et des études sur le train et le port des compagnies aériennes détectées en 1950 et 1954? À quel stade en sont les travaux de la ligne ferroviaire Trabzon - Erzincan? A-t-on prévu que la ligne en question inclue Bayburt et Gümüşhane?
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