Aucun autre pouvoir de la part du parti AK n’a osé s’entraîner à la grande vitesse

Aucun autre pouvoir de la part du parti AK n’a osé s’entraîner à la grande vitesse
Député de l'AK Party Burdur et vice-président des gouvernements locaux, Dr. Hasan Hami Yıldırım s'est exprimé en son propre nom lors de l'Assemblée générale de la Grande Assemblée nationale turque, le jeudi 18 avril 2013, sur le projet de loi sur la libéralisation du transport ferroviaire. Dr adjoint. Hasan Hami Yıldırım a fait des déclarations importantes et a déclaré que les chemins de fer n'étaient pas privatisés et qu'aucun gouvernement autre que celui du parti AKP n'avait osé construire un train à grande vitesse.

« J'ai parlé en mon nom personnel du projet de loi sur la libéralisation du transport ferroviaire.

Je salue respectueusement votre noble délégation.

Puisque nous discutons d'une loi concernant le chemin de fer,

Tout d'abord, je voudrais remercier les cheminots de ce pays qui ont travaillé dur jusqu'à présent pour les chemins de fer du pays, qui ont fait des efforts pour faire tourner la roue et faire fonctionner le train.

Nous commémorons feu Behiç Erkin, notre ambassadeur à Paris pendant la Seconde Guerre mondiale, qui fut le premier directeur général des chemins de fer, que les cheminots considéraient comme un "père", et qui devint plus tard adjoint des travaux publics, et ses amis , qui a organisé les chemins de fer de la République de Turquie dans un sens moderne, a élevé une génération de cheminots et a enseigné à notre peuple le métier ferroviaire, monopolisé par les étrangers, et ses amis, je m'en souviens avec gratitude.

De même

Je me souviens également avec gratitude des étudiants de Behiç Bey, la génération des cheminots des premières années de la République, qui étaient incroyablement enthousiasmés par chaque centimètre de tunnel ouvert et chaque centimètre de rail posé.

Je crois que les cheminots d'aujourd'hui, qui ont posé les lignes de train à grande vitesse d'aujourd'hui et se sont fixé comme objectif précis de construire un étage de plus que notre ligne actuelle d'ici 2023, resteront dans les mémoires avec miséricorde et gratitude sous le toit de la Grande Assemblée nationale turque 90. des années plus tard, cent ans plus tard. Je salue de tout cœur les cheminots d'aujourd'hui.

La question ferroviaire est une question de destin pour notre nation, pour notre pays, contrairement à d’autres pays. Parce que le projet le plus efficace, le plus humain et le plus socialement responsable du mouvement de modernisation de la nation turque est le projet ferroviaire.

Vu d’aujourd’hui, la question n’est pas si simple à comprendre…

Regardez, il y a des centaines de villes dans ce pays qui ont eu pour la première fois accès aux réseaux d'eau chaude, de pain, de pharmacies, de médicaments, de médecins, de livres, de cinémas, de théâtres et d'aménagement paysager grâce aux chemins de fer. Les générations qui nous ont précédés connaissent bien les trains de santé, les trains de bibliothèques et les trains de cinéma.

Chaque ville qui passe par la voie ferrée s'est développée autour de la gare, et la rue la plus animée de la ville, la rue où bat son pouls, est devenue les rues de la gare.

Chaque centimètre des chemins de fer construits dans cette géographie, surtout depuis les premières années de la République, a été les mains, les pieds, les yeux et les oreilles de notre peuple.

Chaque fils du pays qui a rejoint l'armée a reçu un titre de voyage gratuit en train sous le nom de Thuluth, toutes sortes de mouvements de population ont eu lieu par chemin de fer et le pays a connu le processus d'urbanisation ainsi que le processus de modernisation, en grande partie grâce à les chemins de fer.

Le train est plus qu’un simple moyen de transport, il fait presque partie de la famille. Malheureusement, cette fonction vitale du chemin de fer s'est affaiblie depuis les années 1940, les investissements ferroviaires sont devenus impossibles et cette institution qui fait la fierté de notre pays est malheureusement laissée à elle-même.

Jusqu'a quand?

Jusqu’à ce que le gouvernement du parti AK arrive au pouvoir ?

Aujourd’hui, nous avons des lignes de train à grande vitesse…

Aujourd'hui, nous sommes parmi les dix premiers au monde pour de nombreux produits de l'industrie ferroviaire.

Personne n'aurait pensé que les YHT fonctionneraient comme des minibus entre Ankara et Konya.

Actuellement, au moment où je prononce ce discours, personne n’a le courage de réaliser des centaines de kilomètres de construction de chemin de fer à grande vitesse.

Ce métier est un métier d'horizon, un métier de stabilité, un métier de service.

Écoutez, selon les enquêtes réalisées aujourd'hui, la majorité de notre population souhaite que les lignes de train à grande vitesse continuent, quel qu'en soit le coût.

Ceux qui prennent des trains à grande vitesse dans d'autres pays trouvent les trains à grande vitesse de notre pays plus confortables et de meilleure qualité.

Cette fierté est la fierté de notre nation, ainsi que la fierté de la Grande Assemblée nationale de Turquie, qui a émergé de son cœur.

Nous discutons aujourd'hui d'une loi. Nous disons que, tout comme l'État construit des infrastructures sur les autoroutes,

Si les compagnies aériennes construisent des aéroports,

L'État devrait continuer à construire des infrastructures ferroviaires.

L’État et le secteur privé qualifié devraient faire des affaires.

Que l’État et le secteur privé s’unissent pour rendre service, que les chemins de fer transportent plus de passagers, plus de marchandises et desservent plus de personnes, comme dans les pays développés.

C'est ce qu'apporte la loi. Certains appellent cela une privatisation. Ils ont tort. Il ne s’agit pas d’une privatisation.

TCDD poursuivra son chemin en tant qu'institutions publiques, infrastructure et gestion, afin de mieux faire son travail avec la loi... Seuls les obstacles à la capacité du secteur privé à exploiter les chemins de fer sont levés. Cela empêche également les organisations qualifiées du secteur privé d’exploiter les trains. L'État réglemente le trafic et délivre le certificat.

Tout comme aucun employé ou membre du chemin de fer ne perd aucun de ses droits, les nouveaux membres de la famille ferroviaire bénéficieront également des mêmes droits. TCDD, responsable de l'infrastructure, et TCDD Taşımacılık A.Ş., responsable de la gestion, continueront à réaliser des investissements et des opérations en tant qu'institutions publiques. Il n'y a pas de changement dans le statut des filiales. Les cheminots ne perdent pas leur statut, ils le gagnent à mesure que le secteur se développe.

C’est une démocratie de transport, mes amis.

Avec l'arrivée légale de nouveaux opérateurs dans le secteur, la capacité inutilisée des chemins de fer est également utilisée. Il y a des endroits où passent plusieurs trains par jour. S'il reste inutilisé, cela signifie la perte du pays et de nos moyens de transport.

Lors de la préparation du projet de loi, les politiques de transport dans le monde ont été prises en considération. Des exemples de pays européens où les chemins de fer ont été développés ont été examinés. La loi constitue la base juridique et administrative du concept « Voyage vers l'avenir pour des chemins de fer innovants ».

Servir cette nation en vaut la peine, mes amis.

Si nous avons un ami qui ne voyage pas en voiture, il devrait prendre un train à grande vitesse entre Ankara-Eskişehir ou Ankara-Konya ; La photo de ces passagers est la photo de Türkiye.

Je souhaite que cette loi soit de bon augure et je crois sincèrement que notre initiative ferroviaire, qui a pris un grand élan, se développera davantage grâce à cette loi.

Mes chers amis, alors que je termine mes mots, je voudrais vous rappeler une chose ; Autrefois, on disait : « Le train noir sera en retard, peut-être qu'il n'arrivera pas du tout ». Maintenant, "Le train à grande vitesse arrive vite, dépêchons-nous". C'est dit.

Je félicite notre estimé ministre Binali YILDIRIM.

Je félicite votre équipe.

Je vous salue tous avec respect et vous souhaite bonne chance.

source: http://www.hamiyildirim.com.tr