Tunnel et tramway dans le vieil Istanbul
Les travaux de construction du tunnel, qui ont débuté à l'initiative de l'ingénieur français Eugène Henri Gavand, ont débuté le 30 juin 1871 et ont été mis en service avec une cérémonie d'État le 17 janvier 1875. Le tunnel, qui est une construction française, est le deuxième métro de l'histoire. Le tunnel qui relie Galata et Pera est considéré comme la voie de transport la plus préférée entre ces deux points. Les informations sur le tunnel dans un guide touristique publié en anglais en 1892 sont les suivantes:
En été, ils se déplacent toutes les dix minutes entre 7h00 et 20h00. En hiver, il fonctionne de 8h00 à 19h00. Le tarif est de 1 kurus pour la première position et de 20 dollars pour la deuxième position. Les touristes qui souhaitent réduire leurs frais de transport peuvent se rendre à Galata depuis Tünel, traverser le pont à pied et voyager en tramway ou en phaeton du côté d'Istanbul. Les frais de port du pont au Grand Bazar sont de 5 kurus.
Dans le même document, alors que les informations sur les tramways à Istanbul ne sont "pas très confortables, confortables et propres", les informations suivantes sont données sur les 3 lignes de tramway pouvant être utilisées par les touristes:
Ligne Galata - Şişli: elle atteint Pera depuis le pont, le jardin Taksim et Şişli via Pangaltı et Feriköy. Les frais sont de 1,5 centimes.
Ligne Galata: Pont vers Galata, Dolmabahçe, Beşiktaş via Ortaköy. Les frais sont de 3 kurus.
Ligne Istanbul: De Köprü à Yedikule et Topkapı. 3 cents.
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