Histoire de la gare de Haydarpaşa : Porte d'entrée d'Istanbul vers l'Anatolie, point de départ des chemins de fer historiques Anatolie-Bagdad et Hedjaz, la gare de Haydarpaşa a été mise en service le 22 septembre 1872, avec le début de la ligne Haydarpaşa-Pendik. L'ancien bâtiment de la gare de Haydarpaşa est devenu insuffisant avec l'augmentation de la capacité du chemin de fer et l'ouverture du port et du quai, dont la construction a commencé en 1903. Sultan II. Abdulhamid a déclaré: "J'ai construit tellement de kilomètres de chemin de fer vers le pays que la fin des rails en acier se trouve à Haydarpaşa." J'ai construit un port avec ses immenses bâtiments, encore une fois ce n'est pas clair. Il m'a ordonné de construire un bâtiment tel que ces rails rencontrent la mer que lorsque ma communauté le regardera, ils diront : « Si vous partez d'ici, vous pouvez aller jusqu'à La Mecque sans descendre.
Le nouveau bâtiment de la gare a été choisi à la suite d'un concours de projets architecturaux et Philipp Holzmann & Co. a remporté le concours. Les architectes-ingénieurs Otto Ritter et Helmut Cuno, qui font partie de l'entreprise, ont gagné. La nouvelle gare de Haydarpaşa, dont la construction a commencé le 30 mai 1906, a été achevée le 19 août 1908 et officiellement mise en service le 4 novembre 1909.
Bien que le projet ait été réalisé par les Allemands, des tailleurs de pierre italiens ainsi que des ouvriers allemands et turcs ont également travaillé à la construction. La station tire son nom d'un homme d'État ottoman. Il y a deux Haydar Pachas dans l’histoire ottomane. Le premier vécut entre 1512 et 1595, reçut en cadeau les vignobles des environs en échange du palais Kavak qu'il construisit pour Soliman le Magnifique, réalisa des travaux tels que des routes, l'irrigation, des ponts, des casernes et l'assèchement des marais en Anatolie avec l'intelligence la plus avancée de son temps, et fut Beylerbey de Sivas et d'Algérie, puis Sultan II. Haydar Pacha, qui fut nommé « Vizir du Dôme » pendant la période Selim... Le deuxième Haydar Pacha était le Sultan III. Haydar Pacha, qui vécut sous le règne de Selim Ier et fit construire une caserne sur son grand terrain du district…
III. Le fait qu'Evliya Çelebi, qui a vécu bien avant la période Selim, ait mentionné les vignobles de Haydar Pacha dans son carnet de voyage renforce l'affirmation selon laquelle la personne qui a donné son nom au district était le premier Haydar Pacha.
Neorönesans Le bâtiment de la gare, qui est un exemple de l'architecture allemande classique influente, est l'un des symboles d'Istanbul avec sa masse monumentale surplombant la mer de Marmara et ses environs.
Les sols du bâtiment de la gare de 21 étages, construits sur 1100 5 pieux en bois de XNUMX mètres de long chacun, sont en granit rose, et les murs porteurs et de séparation sont en brique. Les pierres utilisées provenaient de Lefke-Osmaneli, Hereke et Vezirhan. Le revêtement de façade du bâtiment est en pierre de Lefke (Osmaneli) de couleur jaune-vert et la couverture du toit est en pierre d'ardoise.
Après la victoire de la guerre d'indépendance, la gare de Haydarpaşa fut reprise aux forces d'occupation britanniques le 25 septembre 1923 et la ligne Haydarpaşa-Eskişehir fut achetée et nationalisée le 31 décembre 1928.
Behiç Erkin, directeur général fondateur des chemins de fer nationaux, et de la « Direction générale des chemins de fer Anatolie-Bagdad », créée le 24 mai 1924, ont travaillé dans ce bâtiment pendant un certain temps.
Mustafa Kemal Atatürk, le fondateur de la République de Turquie, qui fut accueilli à plusieurs reprises dans cette gare historique lors de ses voyages entre Ankara et Istanbul, est venu pour la dernière fois à la gare de Haydarpaşa le 27 mai 1938.
La gare de Haydarpaşa, qui était la plus grande gare du Moyen-Orient lors de sa construction, occupe également une place importante dans la mémoire sociale. Ce lieu, où ont eu lieu d’innombrables séparations et retrouvailles, a également été le théâtre de catastrophes.
Pendant la Première Guerre mondiale, un incendie s'est déclaré à la suite d'un sabotage le 1 septembre 6. Un bataillon de soldats attendant de partir au front a brûlé vif, et le toit et les tours du bâtiment ont été incendiés. La gare de Haydarpaşa, qui a été bombardée par des avions britanniques en 1917, et de nombreux bâtiments dans son quartier ont été détruits. La toiture du bâtiment a été refaite dans les années 1918.
Les vitraux réalisés par l'artiste allemand O. Linneman, qui ont été brisés lors de l'accident du pétrolier survenu au large du brise-lames de Haydarpaşa en 1979, ont été renouvelés par l'artiste-verrier Şükriye Işık lors de la restauration ultérieure.
Le toit du bâtiment historique a brûlé lors d'un incendie le 28 novembre 2010 et les travaux de restauration se poursuivent.
Les efforts visant à évaluer la gare de Haydarpaşa et ses environs dans le cadre du plan élaboré à des fins de protection se poursuivent.
Source: Internet News
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