Train léger sur rail Adana

Il y a des années, un de nos compatriotes a déclaré : « La construction à Adana est le système de train léger sur rail d'Adana, pas le métro.
Il n'a pas fallu longtemps pour qu'Adana soit entourée par la « mode du tramway ».
Que Dieu vous bénisse, nous avons de nombreuses personnes intelligentes qui portent des jugements sur tous les sujets. Surtout en riant à voix basse et en plissant les yeux,
Ils ont dit : « Quel métro, chéri, c'est le système de train léger sur rail d'Adana.
Cela a attiré mon attention à l’époque ; D'une manière ou d'une autre, ceux qui avaient les cheveux noirs et ceux qui n'avaient pas de moustache étaient capables de rire sous leurs moustaches...
Le plus drôle, c'est que certains experts municipaux, à l'autre bout du bâton, faisaient des déclarations absurdes en comparant les systèmes ferroviaires légers et lourds.
Je le dis sincèrement (en fait, j'écris, j'écris ce que je dis), j'ai été très attristé lorsqu'un de mes amis, que j'apprécie beaucoup et dont je ne tolérerais pas le journalisme, a écrit récemment : "Ce n'est pas un métro, c'est un train léger sur rail."
J’ai eu le sentiment d’être guidé et j’ai ressenti le besoin d’expliquer une fois de plus.
QU'EST-CE QUE LE LUMIÈRE SUR RAIL ?
Le nôtre est un train léger sur rail.
Les systèmes de Kayseri et de Konya, qui ne ressemblent pas du tout au nôtre, sont également des tramways.
Istanbul et Ankara disposent toutes deux d'un train léger sur rail...
Alors comment ça se passe ?
Ça va comme ça:
Le moineau est un oiseau. L'aigle est aussi un oiseau.
Ainsi, lorsque vous pensez à « oiseau », vous pouvez penser à de nombreuses espèces ailées différentes. Ici, « Bird » est la superidentité.
Ce qu'ils appellent « Light Rail System » est une super-identité, tout comme « Bird ». Tout comme il y a des moineaux et des aigles sous l'Oiseau, il y a des tramways comme Kayseri et Konya ainsi que des métros comme Istanbul, Adana et Ankara.
Comme vous pouvez le constater, le métro et le tramway sont tous deux des systèmes légers sur rail.
Tout comme les cerises et les pastèques sont des produits très différents, même s'ils relèvent de la catégorie des fruits, il existe également de sérieuses différences entre le métro et le tramway.
QUAND LE MÉTRO ?
Si un système ferroviaire desservant la ville et ses banlieues fonctionne sur une ligne tout à fait unique et n'interfère en aucun point avec les itinéraires des autres véhicules dans la ville, il s'agit d'un métro. Ainsi, le métro n’a pas à se soucier des feux rouges, des feux jaunes ou des feux verts. Le tramway s'arrête au rouge et passe au vert. Cela infecte donc d’autres véhicules. Il n'y a pas d'intersections à niveau sur les rails du métro. D'autres routes réservées aux véhicules passent soit au-dessus, soit en dessous.
Ils ont mis en place à Istanbul un système de bus exempt du chaos de la circulation. Ils l'appelaient Metrobus. Parce qu'il s'agit d'un itinéraire qui n'entre pas en conflit avec d'autres itinéraires de transport et que sa fonctionnalité de métro en découle.
Je prétends également qu'il s'agit d'un système de train léger sur rail construit à Adana, mais il s'agit également d'un métro à 100 %. Ce n'est pas un tramway.
Tout comme un moineau est un oiseau mais est aussi à XNUMX pour cent un moineau, ou qu'une cerise est un fruit et à XNUMX pour cent une cerise, ainsi...
Comme vous pouvez le constater, ce qui est fabriqué à Adana, c'est le doux métro et le système léger sur rail à la mélasse. Mais ce n'est jamais un tramway. La quantité et la qualité du métro sont-elles désormais comprises ?

source: http://www.ajans01.com