Hamit Turna, membre du conseil municipal de Rize, a déclaré que toutes les organisations non gouvernementales de la région orientale de la mer Noire devraient se rassembler et inclure la construction de la ligne ferroviaire de la mer Noire dans leur programme commun.
Hamit Turna a déclaré que tous les partis politiques devraient protéger le chemin de fer oriental de la mer Noire et a déclaré : « En tant que conseil municipal de Rize, nous poursuivons notre travail sur la construction du chemin de fer de la mer Noire.
Nous avons créé un comité composé de représentants d'organisations non gouvernementales de notre ville pour la construction du chemin de fer de la mer Noire et avons lancé une campagne de signatures avec le slogan "Campagne de signatures jusqu'à ce que notre Premier ministre mette la dernière signature" pour la création du chemin de fer. À cet égard, nous continuerons d’attirer l’attention du public et des politiciens de Rize. dit.
Rappelant que 4 1923 km de voies ferrées ont été construits entre l'Empire ottoman et la République, et 1938 3 km de voies ferrées ont été construits entre 14 et 1939 pendant la période de la République, Turna a déclaré : « Après la mort d'Atatürk, la construction ferroviaire a été ralentie, 1950 km entre 779 et 1951, et 878 km après 1938. » . Alors que 1950 mètres de voie ferrée étaient construits par jour avec des pioches et des pelles entre 600 et 1939, 1950 mètres par jour étaient construits entre 200 et 1951 et 50 mètres par jour après XNUMX. Alors que le monde est relié les uns aux autres par les réseaux ferroviaires, nous nous sommes concentrés sur les autoroutes. Alors que nous pouvions construire des chemins de fer et des wagons, nous avons acheté à l’étranger l’huile d’asphalte, les véhicules et le carburant pour les autoroutes, et nous sommes devenus un pays dépendant du pétrole. Une situation encore plus douloureuse s’est produite à Rize. Nous avons démonté les rails posés par les Russes et les avons utilisés pour la construction de maisons. Il est trop tard, mais si nous recommençons, nous pourrons relier notre pays au monde grâce aux réseaux de fer. « Tenons-nous la main et faisons entendre nos voix pour le « chemin de fer et le train à grande vitesse » de la mer Noire au départ de Rize », a-t-il déclaré.
POURQUOI LE FERROVIAIRE ?
Études réalisées dans l'UE ; Il montre que la largeur de plate-forme requise pour effectuer le même travail est 64 % plus étroite sur une voie ferrée que sur une autoroute.
Alors qu'une autoroute à 60 voies est nécessaire pour transporter 12 XNUMX passagers dans une direction par heure, il est possible de transporter le même nombre de passagers avec une voie ferrée à double voie.
Alors que le coût en km de l'autoroute qui répondra à la demande mentionnée ci-dessus est d'environ 24 millions de dollars, le coût du chemin de fer à double voie, électrifié et signalé n'est que de 4 millions de dollars. De plus, la durée de vie technique du chemin de fer est de 30 ans et celle de l'autoroute de 10 ans.
Source : Olay53
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