La seule région non connectée au réseau ferroviaire de l'est de la mer Noire: le président de l'Association des exportateurs de l'est de la mer Noire (NQF), Ahmet Hamdi Gürdoğan, a appelé tout le monde dans ce sens en énumérant les carences et les actions à entreprendre en matière de logistique dans la région de l'est de la mer Noire.
NOUS SOMMES DANS LA SEULE RÉGION QUI N'EST PAS UN DÉPARTEMENT DU RÉSEAU FERROVIAIRE
Gurdogan, Turquie, Républiques turques, bien que le Caucase et Sarp Border Gate, qui est l'un de la passerelle la plus importante pour l'Asie centrale et de la mer Noire orientale dans la zone de l'arrière-pays du port a une importance stratégique en termes de logistique de la province, ne dépend pas du réseau ferroviaire nécessaire que les régions non, Il a également déclaré qu'il avait été privé de revenus de transport de la Russie et de l'Asie vers les marchés mondiaux avec des coûts et des durées de transport croissants. Dans ce contexte; utiliser la mer Noire orientale comme base logistique dans notre région et l'exportation 2023 de la Turquie des politiciens à certains égards, nous avons décrit comme important pour la cible à activer dès Railway un itinéraire alternatif et de fournir un soutien pour nous est toutes nos attentes « , at-il dit. Gürdoğan a déclaré:
CONNEXION FERROVIAIRE EST BLACK SEA
Emplacement de ne pas liée à un plan stratégique avec le réseau ferroviaire important de la région de la mer Noire orientale, la seule région que la grande capacité actuelle des ports (Trabzon, Rize et Hopa) conduit à rester au repos, les coûts de transport en hausse et en face du commerce extérieur de notre région avec le temps un obstacle pour créer, ainsi que priver les principaux revenus de transport réalisés par l'extension des chemins de fer de la région Asie aux marchés mondiaux. Notre région de la mer Noire orientale; La charge doit être connecté au potentiel de hausse et un coût bien moindre à la faisabilité d'un port international de Batoumi à l'hôtel le plus proche de notre liaison ferroviaire pays-Hope avec le réseau ferroviaire. Compte tenu de l'axe coûts-avantages est la voie la plus possible ces lignes apparaîtront clairement.
GALERIE DES ROUTES ALTERNATIVES
Dès que nous en termes de notre région et le pays qui nous permet transportationand par la route de la Fédération de Russie et 2014 ans comme transition outil Turcs pièces 6000 à la Géorgie de l'endroit où le transit passe Kazbegi-Verhne de-Lars route et le Kazakhstan ne peut pas supprimer l'intensité en raison de l'utilisation de la République turque. Dans ce contexte, comme une alternative pour éviter la congestion sur la route vers l'Ossétie du Sud Roki et de la route Tchétchénie Géorgie quand ils apprennent à devenir des inspections opérationnelles et sur place Birliğimiz de ces en Novembre pour faire sera effectué une visite officielle dans la région.
EXPANSION DE PORTE LIMITE SARP
Pour élargir la porte frontalière de Sarp, il est urgent d’élargir celle-ci à la zone douanière du côté militaire et d’étendre parallèlement à la partie géorgienne des extensions parallèles pour le passage TIR et le passage de passagers.
OUVERTURE DE PORTE LIMITE MURATLI
Il est très important d'ouvrir la porte frontière de Muratlı dès que possible afin de résoudre les problèmes rencontrés à la porte frontière de Sarp. Lorsque le tunnel de secours est ouvert, la porte est accessible à partir de la minute 20 par Hopa. Avec l’ouverture de cette porte, les TIR pourront passer par la ville de Batumi, et non par Batumi, mais pourront se détendre dans le centre-ville de Batumi.
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