La gare de Haydarpaşa, qui est évidente pour être «financée» avec le feu allumé par le sous-traitant dont la restauration a été chargée, est mise en vente avec tout «l'esprit historique» qu'elle porte.
Qu'est-ce que le jugement, si chargé du discours de «créer une société conservatrice», ne refuse-t-il pas de «préserver» l'esthétique des espaces historiques, sa publicité et sa culture urbaine profondément ancrée, mais pas une «aliénation» contre le temps et l'espace?
Ici occupent l'espace politique «populisme conservateur» n'est pas le fossé entre la gare turque d'Istanbul Haydarpaşa, le marketing de site symbole historique émettant la mentalité capitaliste de ces épargnants se trahit.
Bien sûr, le nom du projet Haydarpasaport était le nom de «commercialiser» les silhouettes et le langage historique du passé en disant: «Nous élèverons des générations religieuses, les imams ont bloqué le chemin des prédicateurs» avec une rhétorique emphatique.
Apparemment, s'agissant de notre développement autocratique, la relation avec le passé et la tradition ne signifiait rien de plus qu'une pierre d'achoppement pour «la paix des marchés, c'est-à-dire des ressources extérieures chaleureuses».
Alors que les projets de logements qui ont relancé l'architecture ottomane étaient proposés à la vente pour un million de dollars, une `` authentique '' œuvre architecturale magnifique de la dernière période de l'Empire ottoman a été `` privatisée '' avec toutes les zones environnantes et `` l'âme '' a été tuée par une opération financière spéculative.
Il serait certainement promu comme `` la vitalité économique '' apportée à la région, l'agencement de l'environnement historique et culturel '...
Le 12 septembre la gare de Haydarpasa et avant les décisions réglementaires plus du Conseil de la municipalité métropolitaine d'Istanbul pour le port, les chemins de fer d'État de la République de Turquie (TCDD), propriétaire d'un terrain, ont décidé de transférer à l'Administration de la privatisation almıştı.tcdd, enregistrée comme zone protégée, la gare de Haydarpaşa était également en TCDD, tout en transférant la superficie de 1.000.000 mètres carrés à l'Administration de la privatisation, a annoncé avoir acquis 1.000.000 mètres carrés de biens immobiliers en termes de génération de revenus pour le pays et l'organisation en s'intégrant à la structure historique, sociale et culturelle d'Istanbul.
Cette expression «génératrice de revenus» signifiait en fait les projets de centre commercial, d'hôtel et de port de croisière à construire dans la zone située entre Harem et Moda, soit environ 1.3 million de mètres carrés.
L'investissement global qui viendra s'ajouter à l'identité urbaine d'Istanbul comme une prothèse et que la zone de consommation attirera était évidemment très compatible avec la fermeture par TCDD de la gare de Haydarpaşa aux grandes lignes de train de passagers et de fret le 1er février 2012.
En d'autres termes, le Premier ministre a désigné 2071 comme un objectif en disant `` Notre voie est la voie du sultan Alpaslan '' lors du dernier congrès du parti, et il a déclaré qu'un patrimoine public construit il y a 100 ans devrait être privatisé et apporté à la capitale, avec quelle histoire culturelle et quelle valeur de `` nation '' resteront 100 ans plus tard. Cela ne nous a-t-il pas fait poser la question que nous nous souviendrons de «nous-mêmes»?
Ou aurions-nous oublié ce que nous avons réellement retenu de la faiblesse de notre mémoire spatiale historique?
Source: Soirée
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