Montréal est la plus grande ville de la province de Québec et le pays est la deuxième plus grande ville après Toronto. Son nom vient du mont Royal à trois couronnes situé dans la partie centrale de la ville. La ville est située sur l’île de Montréal, à l’est du fleuve Saint-Laurent, à l’est du fleuve Ottawa.
La population du centre (île de Montréal) 1,9 millions. La langue officielle est le français et la population insulaire est d'environ le français 56,9u,% 18,6 est l'anglais et le 56 est à la fois le français et l'anglais. Montréal est la deuxième ville la plus francophone après Paris dans le monde occidental.
Dans 1976, bien que Montréal ait été transformée en puissance à la fois démographique et économique, Montréal demeure aujourd’hui importante dans des domaines tels que la finance et les transactions commerciales, les technologies spatiales, l’industrie pharmaceutique, le design, la culture et le tourisme.
Zone: Zone centrale 430 km2, c'est-à-dire la zone où les services de transport urbain sont fournis.
Les transports en commun se font par bus, métro et trains de banlieue reliés à l’extérieur de l’île. Les réseaux de métro et de bus fonctionnent à la Société de transport de Montréal (STM).
Quelques informations importantes sur le réseau de bus: 197 diurne et ligne de bus de nuit 23, 2010, 1,347,900 un service en semaine fourni au passager moyen 30, actuellement 06 même dans l'intervalle de bus le matin. 00: 21-00: 10 2011 maximum 415 En appliquant le concept des minutes, nous avons finalement transporté un total de XNUMX millions de passagers dans XNUMX.
Viens dans le métro. Ouvert sur 1966, actuellement station 68, longueur totale de la ligne 4 supérieure à 69,2 km. Une des caractéristiques est les roues en caoutchouc. La raison principale est le silence et un exemple parisien pré-testé. En raison des conditions météorologiques difficiles, le véhicule 759 est complètement sous terre. En 2011, le nombre moyen de passagers par jour est de 1,111,700, alors que 308,8 compte un million de passagers. La même année, la fiabilité du système est de% 97,7.
Métro de Montréal, Métro parisienmais il a également influencé les métros de Lyon, Marseille et Mexico, notamment dans les domaines de la roue à pneus et de l'architecture des gares.
Les roues en caoutchouc garantissent que le métro de Montréal fonctionne non seulement silencieusement et a un faible niveau de vibration, mais offre également un confort lors de la montée des rampes (6,5%) et des vitesses plus élevées dans les virages. D'autre part, le bruit des moteurs de traction dissuade quelque peu l'avantage silencieux procuré par les roues en caoutchouc.
Les wagons du métro de Montréal sont les trains les plus anciens au monde. Le MR-63 (Canadian Vickers, modèle de base du Paris Paris 59) figure sur les lignes verte et jaune depuis 1966, et le MR-73 (Bombardier) fonctionne sur les lignes orange et bleu depuis 1976.
Les spécifications techniques des outils MR-63 sont indiquées ci-dessous. En bref, je voudrais annoncer que ces véhicules commenceront à être retirés de 2014 et que MR-73 continuera à être utilisé jusqu’à 2017. L’appel d’offres MPM-10 des nouveaux véhicules a été lancé à la fin de 2010 et les travaux ont nécessité le consortium Bombardier-Alstom (1,3 milliards CAD), le véhicule à concept ouvert 468, dont la livraison a commencé en février 2014. Le concept d'ouverture signifie; le développement de nouveaux outils en fournissant des informations et en échangeant des informations et des avis avec la participation des opérateurs (STM), des sous-traitants, des fournisseurs et en particulier des passagers. En plus de satisfaire à 350 pour ce faire, les exigences en matière de contrôle continu, de rétroaction et de spécifications ont été remplies.
MR-63 Vickers
La flotte de MR-1966 est extrêmement fiable (depuis que le 63 a subi des révisions et des mises à niveau, la distance moyenne entre les erreurs d’année 2004 selon les normes nord-américaines, MDBF 200.000 km). Au fil des ans, les roues et / ou l’état de la ligne ont eu une incidence positive sur la qualité de conduite du véhicule, tandis que le vandalisme, le vieillissement des pièces et les problèmes d’approvisionnement des nouveaux modèles ont été affectés.
| Temps de service | 1966-présent | |
| fabricant | Vickers canadien | |
| Année de fabrication | 1965-1967 | |
| révision | GEC Alsthom (1993) | |
| nombre | Véhicule 336 (réseau 37 team 9 et véhicule 3 supplémentaire) | |
| capacité | 160 passager par véhicule, 39-40 passager, (9 passager de la série 1440) | |
| d'exploitation | STM | |
| ateliers | Angrignon, Beaugrand | |
| Lignes de travail | Ligne 1 Vert, Ligne 4 Jaune | |
| Spécifications techniquesCorps de voiture | Alliage d'acier | |
| largeur | 2.5 m | |
| portes | Pièces 4 de chaque côté | |
| Vitesse maximale | 70 - 72 km / h | |
| poids | 26,080 kg / véhicule, à vide | |
| Système de chariot | 360 V, moteurs à traction réactive, hacheur Canron-Jeument | |
| Puissance de sortie | 113 kW (152 hp) | |
| accélération | 4.8 km / h / s | |
| Alimentation | 750 Volt DC 3. rail | |
| bogie | 2 outil / véhicule | |
| Systèmes de freinage | Freins électromagnétiques pour plaquettes de frein en bois | |
| signalisation | ATC (ATO) | |
| Gamme de rail | 1,435 millimètres | |
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