Un jour avant la signature de la décision relative au projet du port de Haydarpaşa, TCDD a décidé de céder sa superficie d'un million de mètres carrés à l'Administration de la privatisation lors de son conseil d'administration. BTS avertit: la tâche de TCDD n'est pas d'exploiter les chemins de fer, mais de fournir un loyer.
La gare de Haydarpasa et le projet de conversion du port pour les décisions d'édition finales plus sans passer par la République de Turquie, le Conseil des chemins de fer de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (TCDD) a décidé de transférer ses terres à l'administration de la privatisation. Le président du Syndicat uni des transports (BTS), Yavuz Demirkol, a déclaré: "Cette décision du TCDD est la condamnation à mort de la gare de Haydarpaşa".
Depuis 2004, il s’oppose au projet «Haydarpaşa Port» des organisations non gouvernementales, affirmant qu ’« il n’apporte aucun intérêt public, il détruit les valeurs naturelles et historiques, il est contraire aux principes d’urbanisme, à la loi de protection nationale et universelle ».
Après une longue discussion et lutte, le 13 septembre, la décision concernant le port de Haydarpaşa a été adoptée par le conseil municipal.
Le 12 septembre, le conseil d'administration de TCDD a décidé de notifier à l'Administration de la privatisation les quelque 1 million de mètres carrés d'immeubles lui appartenant dans le champ Haydarpaşa Station, Port and Back afin de "s'intégrer à la structure culturelle et sociale d'Istanbul et de l'évaluer en termes de génération de revenus pour notre pays et notre organisation". Une demande a été déposée le 18 septembre.
"L'activité de TCDD est la gestion ferroviaire"
Le président du BTS, Yavuz Demirkol, une des composantes de la plateforme de solidarité Haydarpaşa, a déclaré: «Cette décision du TCDD est la condamnation à mort de la gare de Haydarpaşa.
«Nous savions déjà que depuis 2004, le TCDD travaille en coopération avec le gouvernement du Parti de la justice et du développement (AKP) et la municipalité. Prendre cette décision avant que le projet ne soit achevé est un geste pour accélérer le processus. "
Comme on s'en souviendra, alors que les discussions sur le projet se poursuivaient, un incendie s'est déclaré à la gare de Haydarpaşa en décembre 2010. Depuis février, les trains de passagers et de fret de la ligne principale ont été supprimés, en invoquant comme raison les travaux de trains à grande vitesse entre Gebze et Köseköy.
En disant que "le travail de TCDD est la gestion des chemins de fer", Demirkol a déclaré:
«Alors que TCDD doit remplir sa fonction conformément à la mission historique de la gare de Haydarpaşa, ses efforts pour transformer la gare et ses environs en une zone de revenus en mettant l'accent sur le tourisme, l'hébergement et le commerce avec une approche commerciale suscitent la réflexion.
"La gare ne doit pas être fermée aux trains et au public"
Demirkol a déclaré que les lignes de train à la gare de Haydarpaşa doivent être maintenues:
«Avec le projet, la transformation de la région en une terre rentable endommagera également la texture historique et naturelle. Encore une fois, le public est induit en erreur par le mensonge selon lequel il n'y aura plus besoin de la gare de Haydarpaşa. Cependant, la fonction principale de la gare, qui est la porte d'entrée d'Istanbul vers l'Anatolie, ne devrait jamais être considérée comme fermée aux trains et au public, et les lignes de train devraient pouvoir maintenir leur existence et leur continuité historique avec un arrangement qui peut être fait dans le cadre du projet Marmaray.
Source: Bianet
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