Haydarpaşa est la première étape de l'histoire de ceux qui viennent d'Anatolie, disant que ses pierres et son sol sont dorés, la dernière étape de leur passé pour ceux qui veulent tourner une nouvelle page de leur vie, et la première étape de la déception pour ceux qui ne peuvent pas...
Des milliers de personnes sont des milliers d'histoires... C'est le lieu où se nouaient les routes de ceux qui ont émigré, venus travailler dans l'espoir de gagner leur vie, égaliser le prix de la mariée, étudier, rendre visite à leurs proches et démêlé... Haydarpaşa est le cadre historique des séparations, des retrouvailles, des adieux, des accueils et des histoires les plus tragiques. .
Il s’agit d’une porte de château grande ouverte par laquelle on entre dans Istanbul.
Se tenir sur les marches de marbre parallèles à la mer, c'est comme se tenir "contre" Istanbul. Cela signifie monter à bord du ferry qui accoste à l’embarcadère et regarder de loin le chaos dans lequel vous serez bientôt impliqué. Haydarpaşa est l'endroit où se trouvent les minarets de Sultanahmet, le brise-lames qui le protège des vagues, le coucher de soleil rouge du soleil d'Istanbul, et même la mer pour certains... C'est la porte la plus magnifique ouvrant d'Istanbul à l'Anatolie et au Moyen-Orient. Est.
Y avez-vous déjà pensé en courant dans ces escaliers en marbre, toujours pressé d'arriver quelque part ?
Combien de retrouvailles, combien de séparations, combien d'attentes désespérées ont eu lieu sous l'horloge de la tour de la gare... Vous êtes-vous déjà demandé quel maître a fabriqué cette horloge, dans ces années où on pouvait à peine s'offrir une montre-bracelet ?*
Même "Paysages humains de ma patrie" commence à Haydarpaşa dans les vers de Nazim Hikmet.
À la gare de Haydarpaşa
au printemps 1941
quinze heures
Soleil dans les escaliers
Fatigue et anxiété
Un homme est debout dans les escaliers
je pense à quelque chose...
L'histoire de la gare de Haydarpaşa remonte à 100 ans. II, qui était le sultan à cette époque. Abdulhamit a déclaré: «J'ai construit tellement de kilomètres de chemin de fer vers le pays que l'extrémité des rails en acier se trouve à Haydarpaşa. J'ai construit un port avec d'immenses bâtiments, mais ce n'est toujours pas clair. Construisez-moi un bâtiment à l'endroit où ces rails rejoignent la mer, de sorte que lorsque ma communauté le regardera, elle dise : "Quand je monterai d'ici, je pourrai aller jusqu'à La Mecque sans descendre." En disant cela, il a commencé la construction de la gare de Haydarpaşa en 1906, et le bâtiment de la gare a été achevé et mis en service en deux ans.
Étant donné que la zone où se trouve le bâtiment doit son nom à Haydar Pacha, un architecte qui a vécu sous le règne de Soliman le Magnifique, formé à la Loge Agha et qui a ensuite accédé au poste de vizir, le bâtiment construit ici a également été appelé ainsi. nom. Cependant, la gare de Haydarpaşa n'a pas porté beaucoup de chance à Abdulhamit. Parce que le sultan a été détrôné l’année de son entrée en service.
La construction du bâtiment de la gare, dont le projet a été préparé et commencé en 1906 par deux architectes allemands Otto Ritter et Helmuth Cuno, a été achevée en 1500 grâce à deux années de travail de 1908 XNUMX tailleurs de pierre italiens.
La construction du bâtiment a été réalisée par une entreprise allemande sous le nom de « Société Anatolie-Bagdad », et à l'initiative du directeur général allemand de l'entreprise, un brise-lames a été construit devant la gare, ainsi que des installations et des silos. ont été construits pour le chargement et le déchargement de marchandises commerciales dans des wagons en provenance et à destination de l'Anatolie.
Le style architectural du bâtiment est « l'architecture allemande néo-classique ». Il a été construit sur 21 1100 pieux en bois mesurant chacun XNUMX mètres de long. (On dit que les pieux enfoncés dans le sol (mer) sur lesquels se trouve la gare de Haydarpaşa sont des arbres coupés de Kınalıada. En fait, Bedri Rahmi Eyüpoğlu dans son poème intitulé Istanbul Memory dit :
Ne touche pas à cette partie de la ville, elle va saigner
Dans les années quarante des années 1900
Couper les pattes d'une perdrix vivante avec du henné
Ils ont construit un quai à Haydarpaşa
Un côté des pauvres saigne encore insidieusement
Il a exprimé cette situation en disant « Kınalıada ».
En regardant le bâtiment à vol d'oiseau, on voit qu'il a la forme d'une lettre « U » avec une jambe longue et l'autre courte. À l'intérieur du bâtiment se trouvent de grandes pièces avec de hauts plafonds. À l'époque, les plafonds de ces pièces étaient des œuvres d'art séparées avec des broderies dessinées à la main. L'espace restant à l'intérieur forme la cour intérieure. Du côté du bâtiment faisant face à la mer, il y a des tours circulaires aux deux extrémités. Lors de la construction du bâtiment, des pierres de granit rose de Hereke ont été utilisées et un revêtement de façade en pierre de Lefke-Osmaneli a été utilisé au rez-de-chaussée et à l'entresol. Le bâtiment de la gare a été initialement construit sur une superficie de 2525 m2 et s'étend aujourd'hui sur une superficie de 3836 m2 avec ses parties fermées.
Entre 1914 et 1918, pendant la Première Guerre mondiale, des munitions ont été expédiées secrètement aux troupes turques en Anatolie par les forces d'occupation, en utilisant le port et la gare de Haydarpaşa. Les munitions du dépôt de la gare destinées à être expédiées en Anatolie ont explosé lors d'un sabotage le 6 septembre 1917, provoquant un énorme incendie. Le bâtiment de la gare a été gravement endommagé et des wagons remplis de munitions et de soldats ont été incendiés.
Le bâtiment de la gare a non seulement accueilli ceux qui venaient à Istanbul, mais aussi ceux qui sont allés au front pendant des années, ceux qui se sont exilés à Aşkale, ceux qui n'ont pas trouvé ce qu'ils cherchaient dans cette ville, ceux qui sont allés mais ne sont pas revenus, ceux qui sont revenus mais n'ont pas pu le trouver, ceux qui ont laissé derrière eux toute une ville.
Profitant de la défaite de l'Empire ottoman après la Première Guerre mondiale, les Britanniques s'emparent de la ligne menant à la gare de Haydarpaşa et à Gebze le 15 janvier 1919 et poursuivent leur occupation jusqu'à la nuit du 25 septembre 1923.
Après la déclaration de la République, la Grande Assemblée nationale turque a nommé Behiç Erkin, ami d'armes proche d'Atatürk, à la direction générale de la gare de Haydarpaşa. L'actuel directeur général de la gare, M. Hügnen, un ressortissant allemand, a tenté de démoraliser M. Behiç en disant que les Turcs ne savaient pas comment exploiter la ligne de train et que lui seul pouvait faire ce travail. Cependant, Behiç Bey a commencé ses fonctions en déclarant que la Grande Assemblée nationale turque l'avait nommé ici et qu'il exploitait avec beaucoup de succès la gare de Haydarpaşa avec son équipe.
Depuis cette date, de nombreux hommes d’État locaux et étrangers, notamment Mustafa Kemal Atatürk, ont constamment emprunté la ligne Ankara-Istanbul.
Le 15 novembre 1979, à la suite de la collision du pétrolier chargé de carburant "Independenta" avec le "Evriali" battant pavillon grec juste à côté du brise-lames de Haydarpaşa, une violente explosion s'est produite et presque tous les vitraux au plomb fabriqués par Linneman , l'un des grands maîtres vitraux de l'époque, a été endommagé. Les vitraux qui diffusaient cette lumière et ces couleurs magnifiques dans toute la gare les jours ensoleillés ont ensuite été restaurés dans leur état d'origine par l'artiste vitrail Şükriye Işık.
Savez-vous qu'il y a un mausolée entre les rails à la gare de Haydarpaşa ? Tombeau de Haydar Baba... C'est peut-être une tradition oubliée maintenant, mais l'une des caractéristiques intéressantes du sanctuaire est que les conducteurs et le personnel du train s'arrêtent avant de partir et prient pour un bon voyage. Cette tradition remonte à 1908, lorsque le train Haydarpaşa La gare a été construite.
Haydarpaşa est le plateau des premières scènes des films de Yeşilçam, tournés dans les années 1970, sur la migration vers la grande ville... Le lieu de séparation et de retrouvailles...
Il y a quelques bâtiments. Ils sont le symbole de la ville dans laquelle ils se trouvent. C’est le cas à Haydarpaşa. C’est l’une des parties les plus importantes du tissu historique de la ville, complétant la silhouette d’Istanbul. Il doit être soigneusement protégé et doit toujours rester un lieu vivant avec ses pigeons, ses habitants, ses trains, où un petit-enfant et une grand-mère ont des souvenirs communs.
Qui est venu, qui est passé par là... Des sultans, des sultans, même Mustafa Kemal, qui a vaincu d'énormes armées ennemies, sont passés ici... Il est toujours intact... Ce n'est pas facile de porter autant de souvenirs... déployez vos ailes vers des centaines, des milliers de passagers d'espoir...
Voici Haydarpaşa, il a beaucoup à dire à ceux qui le demandent...
source: http://nukhetisikoglu.blogspot.com
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