Le premier rang leur est réservé. La salle fluctue à chaque fois qu'ils franchissent la porte. Les doigts ont immédiatement dit: "Regardez, il est là aussi?" il marque. Des flashs explosent sur eux. Ils sont comme les patrons de Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford, Chrysler. Ou ceux qui les remplaceront. Les rois du transport ferroviaire dont je parle. Le lieu où nous nous trouvons est la Foire Internationale InnoTrans, où tous les éléments du transport ferroviaire sont exposés tous les deux ans à Berlin… Comme dans les salons automobiles, les véhicules de transport sont alignés côte à côte. Des milliers de personnes ont des caméras entre les mains, filmant des wagons et des locomotives géants.
La Turquie, qui a pris du retard dans la production automobile, a brisé sa coquille dans les locomotives, les wagons et les véhicules de transport léger sur rail. Non seulement cela, il a également tenté de fabriquer chaque pièce utilisée. En déambulant dans le quartier, nous rencontrons un grand nombre de personnes qui sont entourées par un train léger sur rail, comme rassemblées autour d'une voiture à la pointe de la technologie.
En prenant des photos de chaque côté, ils prennent des photos ensemble. Le producteur de la partie% 99 de ce train appelé Silkworm est une société turque. Durmazlar… Juste derrière se trouve la locomotive électrique, qui est la production conjointe de GE et de la société turque TÜLOMSAŞ. Il existe également des wagons modernes produits par la société turque TÜVASAŞ. Chacun d'eux a établi des relations internationales. Des ventes ont également été effectuées dans certains pays de l'UE, en particulier au Royaume-Uni. Lorsque nous entrons dans la foire, la confiance en soi des entreprises turques produisant des pièces détachées nous affecte également. Par exemple, les responsables de la société Özkan Demir annoncent fièrement qu'ils vendent le produit de connexion appelé «seiet», qui relie les rails et les travertins, à de nombreux pays européens. Notamment dans l'industrie automobile reste assez de retour en Turquie, comme je l'ai mentionné, prend un sérieux pas en arrière dans le transport ferroviaire comme de nombreuses années. Les propos suivants du directeur général de TCDD, Karaman, renforcent également cette affirmation: «Nous venons de commencer, nous nous sommes manifestés. Nous serons certainement parmi les 2023 meilleurs de l'industrie en 10. "
Ce que les patrons de cette entreprise ont raconté à l'ouverture du salon éclaire l'avenir du transport ferroviaire. Le commissaire européen aux transports déclare que 20 % des Européens utilisent encore le chemin de fer et qu'avec un investissement de 50 milliards d'euros, tous les chemins de fer intérieurs européens seront reliés aux aéroports.
Il dit que le montant des investissements qu'ils ont réalisés cette année est de 5 milliards d'euros. Il explique que ses objectifs sont de se connecter à l'Asie via la Turquie et la Russie. L'industrie turque, qui est un point de transition important dans l'objectif fixé par l'UE, a ouvert des magasins dans un meilleur endroit qu'aujourd'hui avec la percée qu'elle a faite. Il est certain que l'investissement réalisé par le Ministère des Transports dans le chemin de fer y contribue largement.
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