Le chemin de fer transsibérien est un pont entre l'Europe et l'Asie: les plans de construction du chemin de fer transsibérien, le plus long chemin de fer du monde, ont été créés le 13 juin 1891. Le décret publié ce jour-là par l'empereur russe Alexandre III disait: J'ordonne de commencer la construction du chemin de fer qui traversera toute la Sibérie. Ce chemin de fer devrait relier les régions de Sibérie, qui disposent de grandes ressources naturelles, aux voies ferrées intérieures.
L'accès à la richesse naturelle de la Sibérie était très difficile. Même si en Sibérie, le développement de 200 des années après le lancement des entreprises et des mines, il existait des ports à l'embouchure de l'Extrême-Orient et à l'embouchure des rivières. Bien que la route maritime soit fiable, cela prend beaucoup de temps. Une connexion plus rapide entre les différentes parties de la Sibérie et le centre de la Russie était nécessaire.
10 14 1903 16 80 9 XNUMX XNUMX XNUMX Le point de départ est le gaz de Moscou Yaroslavl et le point final du port de Vladivostok dans le Pacifique. XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Dans la forêt de la taïga, dans les marais, le manque de routes était un grand sacrifice
Les conditions de travail à l'est étaient particulièrement difficiles. Le grand ingénieur Orest Viazemskiy, qui était un bon expert, y dirigeait les travaux. Il était difficile de trouver les ouvriers qui travailleraient dans la construction de chemins de fer dans les endroits peu peuplés. Les soldats et les exilés étaient donc inévitables. Dans la construction du chemin de fer, il y avait autant de Chinois et de Japonais que l5. Pour le comportement juste et humain des étrangers travaillant à la construction de voies ferrées, les viaducs se sont vus attribuer des insignes par les empereurs chinois et japonais.
La construction de chemins de fer transsibériens revêtait une grande importance non seulement pour la Russie, mais pour d'autres pays. La ligne de chemin de fer était en réalité un pont entre l'Europe et l'Asie, reliant les capitales des pays européens aux plus grands ports de l'Est. Même après que le transport aérien ait commencé à se développer, il n'a pas perdu son rôle dans le transport de marchandises en Eurasie. De nos jours, la ligne de chemin de fer transsibérienne a atteint un million de tonnes par an. Cependant, il a été décidé de moderniser le chemin de fer transsibérien car les besoins des entreprises de transport augmentaient. Participation à la Biélorussie, à la Pologne et à l'Allemagne. Ce projet a pour objectif d’améliorer le transport de marchandises entre Beijing, la capitale de la Chine, et Hambourg, en Allemagne.
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