Binali Yıldırım, ministre des transports, des affaires maritimes et des communications, a déclaré que le projet de Marmaray est très important en termes d'intégration des transports internationaux. Expliquant que le train de la Route de la Soie au départ de la Chine passera l'Asie et l'Europe sous le Bosphore et se poursuivra vers Londres, Yıldırım a déclaré: «Par conséquent, Marmaray est un projet indispensable pour une ligne de transport ininterrompue. C'est pourquoi le monde entier suit attentivement ce projet ».
Ministre Yıldırım, du projet Marmaray Kadıköy- Il a examiné sur place les travaux en cours sur la ligne d'Üsküdar. KadıköyYıldırım, qui a franchi pour la première fois la ligne entre Üsküdar avec un wagon transportant du personnel, Kadıköy Il a fait des évaluations sur le travail aux membres de la presse sur le chantier de construction d'Ayrılık Çeşmesi.
Yildirim, qui a donné des informations sur les travaux de la ligne de train à grande vitesse Ankara-Istanbul qu'il a examinée avant d'arriver sur le chantier, a déclaré:
«Nous avons examiné l'itinéraire entre Eskişehir-Sapanca-Köseköy, qui est la deuxième partie de la ligne de train à grande vitesse Ankara-Istanbul. La ligne fait environ 155 kilomètres. La moitié de ces 155 kilomètres sont presque des viaducs et des tunnels. C'est un terrain très difficile. Par conséquent, les travaux y sont effectués dans des conditions de terrain très difficiles. Les travaux en cours avancent dans le cadre du programme et il n'y a pas de problème pour le 29 octobre 2013 ».
Déclarant que les deux lignes entre Köseköy et Gebze ont été complètement supprimées et reconstruites selon le train à grande vitesse, Yıldırım a déclaré: «Une troisième ligne est ajoutée. Là aussi, les travaux de terrassement sont terminés à 85%. 20 pour cent du pourcentage total des travaux sont également achevés. Il ne semble pas y avoir de goulot d'étranglement sérieux là-bas, pour le moment », a-t-il déclaré.
Rappelant que la troisième partie de la ligne est Marmaray, le ministre Yıldırım a déclaré:
«À partir de Gebze HalkalıIl continue jusqu'à. Marmaray est également divisée en deux. Il y a deux tunnels, dont l'un continue de la fontaine Ayrilik à Yenikapı, à environ 14 kilomètres, passant à la fois sous le détroit et sous le sol. Tunnel immergé et tunnels souterrains. Là aussi, les travaux de superstructure ont débuté en début d'année. En ce moment, nous irons à Üsküdar en chariot et verrons le travail ici. Ensuite, nous ferons une évaluation générale avec les entrepreneurs et les chemins de fer. "
Des études entre Ankara et Istanbul seront suivies chaque mois avec la participation du ministre.
Le ministre Yıldırım, sur son parcours d'examen Kadıköy- Notant que ce sera le premier voyage sur les rails sur la ligne Üsküdar, il a déclaré que la partie la plus critique du projet est la partie souterraine de Marmaray. Faisant remarquer que la partie réelle de Marmaray commence à partir de ce point et se termine à Kazlıçeşme, Yıldırım a déclaré: «Nous sommes très concentrés sur cette ligne. Ici aussi, le seuil critique pour nous est la gare de Sirkeci. Il y a des fouilles à la gare de Sirkeci concernant les plates-formes d'entrée et de sortie des passagers. Il y a un lent progrès ici en raison des découvertes archéologiques. Nous essayons de surmonter cela. Nos amis ont dit que tant la société contractante, la société de conseil et notre direction générale des infrastructures sont dans un travail intense ».
Déclarant qu'ils sont passés à un système de suivi quotidien dans le projet, Yıldırım a déclaré que l'avancement de leur travail était évalué quotidiennement et lors de réunions hebdomadaires prolongées et qu'ils viendraient à Istanbul chaque mois avec sa participation, organiseraient des réunions à différents points de travail et recevraient des rapports, et qu'ils sont aujourd'hui les premiers de ce système.
"Dans quelques années, le système ferroviaire d'Istanbul dépassera 250 kilomètres"
Le projet de train à grande vitesse, ainsi que le projet Marmaray, et à la fois à Ankara jusqu'à Kayaş du Xinjiang BAŞKENTRAY des deux grandes villes de Turquie semblent être des préoccupations est le fait que les transferts de 75 millions d'intérêts indirects Lightning, sans égard à cet important retard de ligne un Il a déclaré que cela aidera Istanbul à respirer un peu plus dans les transports publics. Yıldırım a poursuivi comme suit:
«A Istanbul, d'une part Marmaray et d'autre part, Kadıköy-La ligne aigle, la ligne Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi qui sera ouverte dans quelques années, la liaison Taksim-Yenikapı de l'autre côté, la ligne vers Başakşehir, et les lignes de Bakırköy à Yenibosna, le système ferroviaire d'Istanbul atteindra 250 kilomètres dans quelques années. sera fini. "
Déclarant qu'à l'occasion du 90e anniversaire de la République, ils emmèneront les résidents d'Istanbul d'Europe en Asie, d'Asie en Europe avec Marmaray, a déclaré Yıldırım.
«Bien sûr, ces types de structures sont difficiles. Vous travaillez sous le sol, vous travaillez sous la circulation. Il peut y avoir des développements désagréables inattendus. Sauf ceux-ci, s'il n'y a pas d'imprévu et hors de notre volonté, notre objectif actuel est le 29 octobre 2013 ».
"Le monde entier regarde attentivement ce projet"
Le projet Marmaray est très important pour l'intégration des transports internationaux, a déclaré le ministre Yıldırım:
«Le train de la route de la soie au départ de la Chine traversera deux continents, à savoir l'Asie et l'Europe, sous le Bosphore et se poursuivra en Europe jusqu'à Londres. Par conséquent, Marmaray est un projet indispensable pour une ligne de transport ininterrompue. C'est pourquoi le monde entier surveille attentivement ce projet. Ce projet n'est pas seulement un projet reliant l'Extrême-Orient, l'Asie et l'Europe. C'est aussi un projet vital pour Istanbul. Il transportera chaque jour 1,5 million d'habitants d'Istanbul d'un côté à l'autre et ainsi la congestion du trafic sur les ponts et les routes d'Istanbul sera considérablement réduite. "
Dans le cadre du projet, le ministre Binali Yildirim a déclaré que la phase de test à froid pourrait être transmise à la station d'Üsküdar et a donné les informations suivantes:
«278 mètres sur 35,5… Sa particularité est une station construite dans la mer. C'est donc une structure spéciale contre les risques de baignade. Vous placez une boîte dans la mer. En fait, il doit le jeter avec la flottabilité de l'eau. Il existe ici une solution d'ingénierie sérieuse. Un poids est créé dans la structure elle-même qui portera ceci et assurera la "flottabilité" et ainsi vous placez cette zone à une certaine profondeur. En d'autres termes, environ 300 XNUMX mètres cubes de volume. Il n'y a pas de précédent dans le monde. Sirkeci a également une autre caractéristique unique. Construire une station dans cette zone exiguë sans endommager les lieux historiques, l'histoire et les valeurs archéologiques est une tâche très difficile. "
Source: Nouvelles
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