Le transport de marchandises de Denizli au port d'Izmir a mis en danger le trafic routier et augmenté les coûts. Le village logistique est mis en service, le problème est réglé.
La bonne nouvelle du centre logistique de Kaklık, qui est une histoire de serpents depuis de nombreuses années à Denizli, est arrivée. La pose de toutes les lignes ferroviaires entre Denizli et Kaklık et l'annonce de la mise en service du village logistique ont été accueillies avec joie dans le monde des affaires.
La première phase du centre logistique de Kaklık dans la ville de Kaklık du district de Honaz, qui allégera considérablement le fardeau des coûts de transport des industriels de Denizli, a été achevée en 2009 avec une capacité de chargement annuelle de 250 1 tonnes. Alors que la deuxième étape du centre logistique, qui devrait le porter à une capacité de transport annuelle d'un million de tonnes, n'a même pas pu faire l'objet d'un appel d'offres, les travaux de transport de marchandises vers Izmir ont été interrompus en raison de la rénovation de la ligne ferroviaire entre Denizli -Kaklik-Afyon.
Le gouverneur de Denizli, Abdülkadir Demir, qui a pris des initiatives avec des députés et des organisations non gouvernementales pour rendre le centre opérationnel le plus rapidement possible et a reçu le soutien du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Binali Yıldırım, a déclaré lors d'une cérémonie à laquelle il a assisté à Honaz. , « Honaz sera le centre du transport et de la logistique. Le centre logistique de Kaklık a été l'un des premiers centres créés par les chemins de fer nationaux de Turquie. Toutes les lignes entre Denizli et Kaklık ont été posées. "Dans peu de temps, nos hommes d'affaires pourront désormais livrer toutes leurs marchandises au port d'Izmir beaucoup moins cher et plus rapidement", a-t-il déclaré.
CELA CRÉERA UN EFFET DE DOPAGE SUR LA CONCURRENCE
Le président de la Chambre d'industrie de Denizli (DSO), Müjdat Keçeci, a déclaré que le projet ferroviaire qui transportera les marchandises des industriels de Denizli jusqu'au port d'Izmir s'est transformé en une histoire de serpent depuis 8 ans. Notant que le centre logistique de Kaklık est attendu depuis des années, Keçeci a déclaré : « Les hommes d'affaires de Denizli doivent choisir l'autoroute pour envoyer des marchandises à Izmir. Nos hommes d'affaires envoient des marchandises à Izmir par camion pour 20 dollars la tonne. Cependant, le même homme d’affaires envoie des marchandises par voie maritime vers la Chine, située à des milliers de kilomètres, pour 10 dollars la tonne. "Cela crée un énorme désavantage dans la concurrence", a-t-il déclaré. Notant que le transport de marchandises dans le monde s'effectue par voie maritime et ferroviaire, Keçeci a déclaré : « Nous n'avons pas d'opportunités telles que la mer, mais le transport ferroviaire offre un grand avantage à nos hommes d'affaires. Il existe une possibilité d'envoyer des marchandises à Izmir pour 10 dollars la tonne, comme en Chine. Cela réduit considérablement les coûts et facilite le transport. "Cette attente stratégique rendra les hommes d'affaires économiquement heureux", a-t-il déclaré.
OFFRE DEUXIÈME PHASE EN JUILLET
D'autre part, on a appris que la deuxième étape de l'appel d'offres pour le centre logistique de Kaklık aurait lieu en juillet. À la suite de l'accident ferroviaire survenu à Kütahya en janvier 2008, au cours duquel 9 personnes sont mortes, des travaux de rénovation ont commencé sur la ligne ferroviaire Denizli-Kaklık-Afyon. Ces travaux de rénovation ont perturbé les travaux prévus au centre logistique de Kaklık d'une capacité de 250 mille tonnes.
source: http://www.denizliguncel.com
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