Les chemins de fer de la République de Turquie (TCDD), le dernier train terrestre actif qui était le favori des sociétés de production de films avec des voyagistes. TCDD, qui a loué le train terrestre pour les visites et le tournage des passionnés de trains à vapeur, a généré environ 1 200 lires l'année dernière.
Les chemins de fer, en tenant compte de la demande entrante, continuent à travailler pour augmenter le nombre de trains terrestres.
Les locomotives à vapeur (train noir), qui ont laissé leur empreinte sur une période et avec des chansons écrites pour l'amour, ont laissé leur place aux ensembles de trains diesel (DMU) et aux trains à grande vitesse (YHT) avec la technologie en développement. Alors que certains des trains noirs qui ont succombé à la technologie ont été mis au rebut, certains ont été attirés par les musées avec leurs lieux de repos éternels.
Un train noir fonctionnant sous TCDD est devenu le favori des voyagistes et des sociétés de production cinématographique ces dernières années. Les voyagistes qui souhaitent organiser des voyages nostalgiques depuis la Turquie et à l'étranger louent la locomotive à vapeur en s'adressant à TCDD. Surtout les Allemands organisent périodiquement des visites en Anatolie chaque année en louant le train terrestre.
HISTOIRE DES FILMS HISTORIQUES ET DES ARRANGEMENTS
Avec l'intérêt croissant pour les films historiques, les sociétés de production frappent également à la porte de TCDD pour le train noir. Les sociétés de production ont tourné 2011 films avec des trains noirs dans certaines parties de leurs scènes entre 2012 et 5. Environ 200 XNUMX lires ont été versées à TCDD pour le train terrestre loué en fonction du kilométrage, de la durée du séjour et du nombre de wagons derrière. Quatre autres sociétés cinématographiques ont soumis des offres aux chemins de fer pour tourner des longs métrages avec une locomotive à vapeur jusqu'en septembre.
Compte tenu de l'intérêt croissant, TCDD a retroussé ses manches pour augmenter le nombre de trains terrestres. Le plus gros problème des locomotives à vapeur qui seront mises en circulation est la construction de chaudières à vapeur résistantes à haute pression. Déclarant que le coût a augmenté en raison du peu d'entreprises qui fabriqueront les chaudières en question, les responsables de TCDD ont noté que le nombre de trains terrestres augmentera une fois ce problème résolu.
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