Faculté d'ingénierie et d'architecture de l'Université d'Anadolu, membre de la faculté de génie électrique et électronique, Prof. Dr. Doğan Gökhan Ece était l'invité de Radio A le lundi 9 avril. En tant qu'invité du programme nommé «Guest Room» présenté par Nur Demir, Prof. Dr. Doğan Gökhan Ece a expliqué le projet d'établissement du centre de recherche sur les systèmes ferroviaires, qui a été présenté et accepté par le ministère du Développement dans le cadre de l'appel à projet d'infrastructure thématique de l'Université d'Anadolu.
«Dans le cadre de l'appel à projet d'infrastructure thématique lancé par l'Université d'Anadolu, la proposition de projet« Centre national d'excellence des systèmes ferroviaires »a été présentée au ministère du Développement en juin 2010. On nous a demandé de le réviser en 2011. En 2011, notre recteur Prof. Dr. Davut Aydın et le vice-recteur Prof. Dr. Nous avons visité des centres similaires en Europe avec Mustafa Cavcar. " dit le Prof. Dr. Doğan Gökhan Ece a déclaré avoir révisé le projet à la lumière des centres qu'ils ont visités. Il a déclaré que le projet révisé avait été présenté aux arbitres du ministère du Développement en août 2011 et qu'à la fin des présentations des arbitres, le projet avait été accepté fin 2011 avec l'intégralité de son budget, exactement comme ils l'avaient suggéré. Dans le journal officiel publié en janvier dernier, le projet a officiellement démarré.
Les lacunes de la Turquie seront rail fixe
professeur Dr. Gokhan Dogan Ece, objectif du projet des chemins de fer de l'épreuve la Turquie, l'une des lacunes en matière de produits centre de développement et a dit plus tard, il était de créer un centre de test de certification. Il a ajouté:
«J'ai connu de nombreuses institutions publiques en Turquie. L'un des plus importants d'entre eux est TÜLOMSAŞ, situé dans notre ville. Ils n'ont pas la possibilité, tant au niveau du laboratoire que du parcours d'essai, de tester instantanément leurs produits nouvellement conçus ou repensés. Par conséquent, nous leur donnerons cette opportunité et les assisterons ensuite dans leurs études de certification. De cette manière, les produits qu'ils fabriquent seront certifiés au niveau de l'Union européenne (UE) selon les réglementations de l'UE. C'est un grand avantage. De plus, je pense qu'avoir un tel centre sera un grand avantage en termes de production de nouveaux véhicules et de possession de nos propres véhicules pour les secteurs privé et public. "
L'importance d'Alpu dans le projet
Dire que le projet devrait être établi dans le district d'Alpu à Eskişehir, le Prof. Dr. «Le fait qu'un chemin de fer passe par Alpu le rend précieux. La route Ankara-Eskişehir traverse actuellement Alpu. Les véhicules rapides conventionnels passent donc. Cela rend Alpu précieux pour nous. Il y aura une piste d'essai de 40 à 45 km à Alpu. Cette route comprendra plusieurs parties. L'un d'eux aura la forme d'un cercle d'environ 30 km. Sur cette route d'essai, nous prévoyons de tester des trains avec des vitesses supérieures à 300 km. Nous devons être capables d'accélérer à 330-340 km; un train rapide car c'est maintenant le pays de la Turquie. Nous devons également avoir la capacité de les tester. De plus, nous aurons une piste d'essai pour les trains de marchandises à une vitesse de 90 à 120 km avec des virages plus lents et plus profonds, une piste d'essai de 8 à 9 km et un virage à 3 degrés qui permettront de tester des tramways d'environ 4-90 km; tramvaylaş parce que la Turquie est un pays rapidement. De nombreuses municipalités semblent très actives et actives dans la création de tramways. Par conséquent, nous devons également répondre à leurs besoins. De nombreux systèmes de tramway installés dans nos villes sont généralement achetés d'occasion à l'étranger. Ici, il est mis en service après un entretien, une réparation et une modernisation. Bien sûr, ceux-ci doivent être testés en termes de sécurité, ils sont importants. " m'a dit.
“Nous serons certainement meilleurs en termes de tests”
Mentionnant qu'il existe de tels centres en Europe, Ece a déclaré: «Il existe plusieurs systèmes ferroviaires importants en Europe. Eskişehir sera l'un d'entre eux. Il existe deux principaux centres de test en Europe avec leur propre parcours de test. L'un est en Allemagne et l'autre en République tchèque. En dehors de cela, il teste le très court chemin de fer en France et le chemin de fer existant en Italie. Nous serons le troisième pays d'Europe avec sa propre route d'essai. Nous prévoyons d'être les meilleurs d'entre eux. Le travail que nous avons accompli jusqu'à présent va dans ce sens. Nous serons plus ou moins les mêmes qu'eux en termes de laboratoire technique; mais nous serons certainement meilleurs en termes de parcours d'essai. " Il a parlé sous la forme.
“Le projet aura de nombreux avantages”
Déclarant que ce projet aura de nombreux avantages une fois achevé, le Prof. Dr. Dogan Gokhan Ece "Premier d'attraction produit en Turquie et sera testé pour la conformité avec les réglementations de l'Union européenne pour l'interopérabilité des véhicules tirés. Cela signifie que; Lorsque vous coopérez avec l'Europe, les wagons avec les marchandises que vous envoyez sont conformes à leurs systèmes.
Nous devons installer ces systèmes et encourager le fabricant local. Le producteur local a deux étapes de difficulté pour tester son produit. Le premier concerne le développement du produit et le second lorsque le produit est en phase de certification. Nous donnerons au fabricant local, tant public que privé, l’occasion de tester son développement. Lors de la phase de développement du produit, ils vont tester leurs produits, leurs ingénieurs et nos ingénieurs vont aider et identifier les défauts du produit, puis se rendre dans leur usine pour y remédier. Quand ils pensent que tout va bien, le processus de certification commence. L'important est de fournir une installation de test pendant la phase de développement du produit. ”
«Notre objectif est de former des ingénieurs en systèmes ferroviaires équipés»
Déclarant avoir employé près de 20 assistants de recherche sur ce sujet, le Prof. Dr. Ece a poursuivi ses propos comme suit: «Certains d'entre eux poursuivent leurs programmes d'études supérieures dans d'autres universités, et certains n'ont pas encore commencé. Nous avons signé un accord avec une université en Europe. Nous sommes sur le point de signer avec l'autre. Un programme lié aux systèmes ferroviaires ou à un domaine de formation similaire sera ouvert. À l'Université d'Anadolu, nous commencerons à former des ingénieurs en systèmes ferroviaires à jour. Nous ne devons pas considérer cela uniquement comme de l'ingénierie. À l'avenir, ce sera un grand pas en avant en termes de gestion des systèmes ferroviaires. "
Exprimant que la création de ce centre à Eskişehir fera de la ville, qui est déjà une ville ferroviaire, une ville ferroviaire une fois le projet terminé, Ece a souligné que cela fournira également un certain emploi à la ville. En tant que directeur du projet d'établissement du centre de recherche sur les systèmes ferroviaires, le Prof. Dr. Doğan Gökhan Ece, via Radio A, a déclaré: «Notre recteur Prof. Dr. Je tiens à remercier Davut Aydın. Notre vice-recteur, responsable des centres d'excellence, le Prof. Dr. Le professeur Mustafa Cavcar travaille avec nous cœur et âme. Je le remercie également. " m'a dit.
Source: e-gazete.anadolu.edu.tr
Soyez le premier à commenter