Association des journalistes économiques (EGD) et ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Binali Yıldırım

Des membres de l'Association des journalistes économiques (EGD) ont rencontré le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Binali Yıldırım le 21 avril 2012. Lightning Lors de la rencontre, décrivant les activités du ministère entre les années 2003-2011, la Turquie, l'Europe, la Russie, l'Asie, le Caucase, a déclaré se trouver à un carrefour entre le Moyen-Orient et l'Afrique. «La Turquie va en parallèle avec la croissance du PIB du développement du commerce mondial. Cela montre que la Turquie est une puissance mondiale », a déclaré Lightning, affecté par la contraction du commerce mondial que connaît la Turquie, dont le niveau minimum est à noter. Part du secteur des transports et des communications dans le PIB de 14,9 pour cent, Yıldırım a déclaré que sur les dépenses publiques totales à 46 pour cent sur le ministère des transports, la croissance de la Turquie a attiré une tâche n'est pas de haut en bas. Le développement actuel de la Turquie était censé assurer la croissance des transports. Le montant total des investissements dans les transports et les communications entre 2003 et 2012 était de 123 milliards TL. Les investissements de construction-exploitation-transfert augmentent progressivement dans l'allocation des ressources de l'investissement de 9 milliards de TL réalisé en 123 ans. Nous voulions également réduire le fardeau du budget tout en investissant. Nous avons réalisé 86% des investissements du public et 14% via le modèle de construction-exploitation-transfert. Pour alléger le budget… 65% de nos investissements ont été réalisés par les autoroutes, 18% par les chemins de fer, 11% par les communications, 4% par les voies aériennes et 2% par les voies maritimes. Notre gouvernement se soucie des chemins de fer. Nous avons lancé des investissements pour éliminer la négligence et l'oubli des chemins de fer. Nous avons augmenté nos investissements dans les chemins de fer depuis 2003. Il existe également des emplois fournis par des institutions et organisations apparentées et affiliées au ministère. Le nombre de personnes directement employées est de 94 122 personnes. Le nombre d'employés indirects est de XNUMX XNUMX ». Déclarant que l'évolution des prix des services de transport et de communication a pour nature de réduire l'inflation, Yıldırım a déclaré que malgré l'augmentation constante de l'inflation des frais de chemin de fer, des compagnies aériennes, des ponts et des appels mobiles, il n'y avait pas eu d'augmentation régulière et a déclaré: «Nous sommes un ministère qui saisit l'inflation par ses cheveux plutôt que vers le haut et la tire vers le bas. Internet n'est pas cher lorsqu'il est utilisé en Turquie », a-t-il déclaré.

Il a accordé une importance particulière au gouvernement de l'autoroute divisée et 72 pour cent du trajet total des investissements routiers divisés qui créent des investissements, exprimant Yildirim a déclaré que la Turquie était devenue utilisée de chaque côté de l'autoroute divisée. La foudre a divisé la longueur du trajet de 9,5 ans, notant que 6 mille à 21 mille 300 kilomètres à parcourir, ils fonctionnent, en tenant compte des besoins de la Turquie en 2023 et ont déclaré que ces principes sortiraient de la croissance. Se référant aux économies de carburant et de main-d'œuvre fournies par les routes divisées, Yıldırım a expliqué qu'environ 38 milliards de lires de revenus provenant du revenu total des autoroutes constituaient 2011% du budget national de 13,23. Il a noté que ce chiffre est tombé à une moyenne annuelle de 1950 de 134 à 1951, mais est passé à 2003 kilomètres avec des investissements depuis 18. «Les chemins de fer sont redevenus une politique d'État. En 2003, il y a eu un investissement de 135 millions de lires. Le budget que nous avons alloué aux chemins de fer en 2003 est de 235 milliards 2012 millions TL. Les trains à grande vitesse des autoroutes en Turquie avec la réalisation ne sont pas venus à 4 mille trafic. Alors que 212 entreprises transportaient 750 wagons en 2002, 16 entreprises opéraient dans le secteur avec 789 mille 2012 wagons en 45. Les expéditions du secteur privé sont passées de 2 870 tonnes en 2002 à 982 millions de tonnes en 2011. De plus, nous engageons maintenant le secteur privé. Sur les chemins de fer, il transportera désormais sur les rails qui empruntent le train. Cela vous donnera de l'argent par kilomètre. Quoi qu'il transporte, nous n'interférerons pas avec lui. Nous développons l'industrie ferroviaire nationale. Des usines sont créées pour développer l'industrie des fournisseurs ferroviaires », a-t-il déclaré.

Exprimant que le chiffre d'affaires dans le secteur de l'aviation a augmenté de 2003% et l'emploi de 596% depuis 133, Yıldırım a déclaré que le trafic aérien des aéroports a également augmenté, tandis que 2003 millions de citoyens ont volé sur des vols intérieurs en 9, le nombre de passagers est passé à 2011 millions à la fin de 58,3. et a déclaré qu'il atteignait 118 millions. Yıldırım a déclaré que la flotte d'avions commerciaux était passée à 351 dans ce processus et que 26 nouveaux points de vol avaient été ajoutés à 9 points de vol en 21 ans. Indiquant que 2003 milliards de dollars de fret ont été transportés par voie maritime en 61,5, ce chiffre est passé à 2011 milliards à la fin de l'année en 207, et le nombre de passagers sur la voie maritime est passé à 100 millions pour 157 millions, mais ce chiffre ne les a pas satisfaits. Soulignant que la situation qui leur plaît est l'augmentation du tourisme de croisière, Yıldırım a déclaré: «Le nombre de passagers a augmenté de 276% et le nombre de navires de 83%. Ce nombre augmentera encore davantage à l'issue des travaux réalisés à Izmir et Istanbul. Le nombre de véhicules transportés sur des liaisons régulières à l'étranger par des navires rouliers a augmenté de 2003% à la fin de 2011 par rapport à 50. En 2011, 330 30 véhicules ont été transportés sur des lignes régulières Ro-Ro reliées à l'étranger. IDO est la plus grande entreprise dans son domaine au monde. C'est l'entreprise qui transporte le plus de passagers et de véhicules. Les 15 plus grands pays du monde régissant le transport maritime à partir de la 5e édition annuelle de la Turquie. De plus, notre pays s'est hissé à la 3e place après l'Italie et les Pays-Bas dans le classement de la construction de yachts, qui était XNUMXe au monde l'an dernier ».

Yıldırım a déclaré que le chiffre d'affaires total du secteur informatique, qui était de 2003 milliards de dollars en 11,5, est estimé à plus de 2011 milliards de dollars en 31 et que ce chiffre est destiné à atteindre 2012 milliards de dollars en 34. Soulignant les aspects d'Internet qui facilitent la vie humaine, Yıldırım a noté que les choses se font rapidement et efficacement grâce à Internet, et que de nombreux changements ont eu lieu grâce aux médias sociaux. «Dans le passé, la famille nucléaire était composée de mères, de pères et d'enfants. Maintenant, il est devenu composé de mère, père, enfants, Internet et téléphone portable ». Rappelant que chaque médicament a des effets secondaires ainsi que ses avantages, Yıldırım a attiré l'attention sur les commentaires négatifs sur les personnes, les institutions et les organisations sur les réseaux sociaux. Affirmant que «le secteur des technologies de l'information et de la communication a la particularité d'être la locomotive de tous les autres secteurs», Yıldırım a souligné que le chiffre d'affaires annuel du secteur avait augmenté de près de quatre fois au cours des 10 dernières années. Disant qu'il n'est pas juste d'appeler les technologies de l'information et de la communication un secteur, que cette technologie est un mode de vie, Yıldırım a déclaré que la technologie fonctionne pour tout le monde et que la place de l'informatique dans la vie humaine augmente de jour en jour. «Nous avons mis en place une station de base mobile pour les catastrophes et les urgences. Nous réservons 4A de Turquie. 25 station de base mobile avec transmission par satellite avec fonction d'itinérance est maintenue prête dans chaque région. Nous avons établi ces stations afin que la communication ne soit pas interrompue en cas de tremblement de terre ou de catastrophe. Ce système a été activé lors du tremblement de terre de Van et il a parfaitement fonctionné ».

Se référant aux services de PTT, qui relève du ministère, Yıldırım a déclaré que PTT fournit un service à ses clients 7 heures sur 24, 300 jours sur 2003 en mettant ses guichets automatiques en service. «PTT est actuellement la plus grande banque en termes monétaires. Il a des accords avec de nombreuses banques, institutions et organisations. Toutes sortes de transactions sont effectuées. Plus de 8 transactions sont en cours de traitement. Si une moyenne mensuelle de 24 millions de transactions a été effectuée dans les bureaux de poste en 2004, ce nombre dépasse aujourd'hui les 55 millions. Quant aux satellites, nos satellites avaient un taux d'occupation de 2012% en 91,5 et atteignait 2% en 387. Actuellement, les chaînes de télévision locales et étrangères font la queue. Maintenant, nous avons appuyé sur le bouton pour créer le satellite local. Türksat construit une usine de fabrication de satellites. Dans le même temps, 2001 satellites sont actuellement en construction au Japon. Nous fabriquerons notre troisième satellite conjointement avec les Japonais au Japon. Quatrièmement, nous produirons entièrement en Turquie. Le nombre d'utilisateurs de l'application e-gouvernement est en constante augmentation. Plus de 7 2011 personnes ont utilisé l'application e-gouvernement. On voit ici que la technologie n'a pas d'âge. Alors que le nombre de véhicules automobiles était de 16 millions en 089, il a atteint 10 millions 119 milliers en 1995. En bref, le nombre de véhicules a augmenté de 1,51 pour cent au cours des 2000 dernières années. Malgré cette augmentation du nombre de véhicules, les défauts routiers, qui étaient de 0,77% en 0,28 et de XNUMX% en XNUMX, sont tombés à XNUMX% aujourd'hui ».

Exprimant que le musée en plein air d'Istanbul est l'œuvre des fouilles de Marmaray, Yıldırım a déclaré que plus de 2003 personnes avaient reçu des certificats de marin amateur depuis 100, en adoptant des règlements de facilitation dans la législation, les phares existants dans le secteur maritime ont été évalués et les phares ont été transformés en bibliothèques et sites touristiques. Sur une question concernant le projet Sirkeci, le ministre Yıldırım a déclaré: «Sirkeci est contourné lorsque Marmaray est activé. La première sortie est de Yenikapı. Il n'y a pas de système ferroviaire entre Sirkeci et Yenikapı. Dans ce contexte, Sirkeci sera évalué comme un projet dans la péninsule historique, le palais de Topkapı, le parc Gülhane. Il sera réalisé par la municipalité métropolitaine d'Istanbul. "Nous ne le ferons pas."

1. En réponse à une question sur l'appel d'offres-relais, le ministre Yıldırım a rappelé que 13 entreprises avaient reçu des dossiers pour l'appel d'offres, 6 offres avaient été reçues et 4 d'entre elles étaient considérées comme valables. Déclarant avoir changé la portée du projet avant l'appel d'offres, ils ont transformé le projet de 10 milliards de lires en un projet de 4 à 4,5 milliards de lires, Yıldırım a déclaré: «Nous avons réduit le volume du projet. Nous avons pris le pont et l'autoroute de 100 kilomètres, nous avons entrepris les autres nous-mêmes. Deuxièmement, nous avons légèrement augmenté les garanties des véhicules. Nous avons passé en revue les nombres que nous avons vécu, pas l'aphakie, et les avons augmentés car nous pensons que ce serait réaliste. Nous avons une perte de 3,5 milliards de lires de main-d'œuvre et de carburant par an en raison du passage de véhicules par les premier et deuxième ponts. «3. de quoi as-tu besoin d'un pont? ils disent. La réponse est ici. Rouge tout autour. (Carte de la densité du trafic) Bien qu'aujourd'hui soit samedi… Qu'est-ce que ce sera, cela pourra porter ses fruits avant même 1,5-2 ans. Nous n'y aurons pas de problèmes de circulation. J'essaye de le dire. Il y a aussi une voie ferrée sur ce pont. Nous avons également introduit l'exonération de la TVA. Ils ont essayé d'obtenir l'exonération de la TVA ici et là. Il n'y a pas de perte fiscale ici. L'homme le fera dans 4 ans, dépensera 4 quadrillions, trouvera un financement pour 600-700 millions de TVA. En d'autres termes, il trouvera un financement pour financer l'Etat. Cela augmente le coût financier. Que fait-il, disons 10 ans de fonctionnement. Il y sera déduit de la TVA. Maintenant, il n'y a plus besoin de cet embarras. Dès le début, nous disons «nous ne l'achetons pas, frère». En ajoutant tous ces éléments, le projet pourrait être financé et réalisable dans un délai plus court et la proposition est donc venue. Je ne sais pas encore ce qui sortira, mais l'offre est arrivée. Il y avait assez de concurrence », dit-il. Déclarant qu'aucune entreprise turque ne soumissionnait à elle seule, Yıldırım a déclaré: «Ce n'est pas une nouveauté, mais aussi pour le projet Izmir du passage d'Istanbul Izmit, qui est un projet plus important que celui-ci, une proposition du consortium turc en mars 11, lorsque la crise mondiale était la plus intense. nous avons. Cela montre que; Il y a maintenant un pouvoir politique fort en Turquie, il y a la stabilité, il y a la confiance. Maintenant, la Turquie n'est pas demain, elle peut être investie dans les 2009 prochaines années. Nous sommes devenus cela », a-t-il dit.

Interrogé sur la fermeture du pont du Bosphore lors de la tempête qui s'est produite l'autre jour, Yıldırım a déclaré: «Les ponts ont des conditions de travail sûres. Le pont fonctionne jusqu'à une certaine charge de vent. Il est nécessaire de fermer à partir d'une certaine charge de vent. Ici, c'était 128 km. Nous avons dû l'éteindre. Des centaines de milliers de véhicules et de personnes à bord… Nous ne pouvions pas mettre leur sécurité en danger. Ceci est une mesure. Cette mesure existe également dans l'aviation. Il y a des mesures comme si le vent traversier dépasse la valeur, il ne décollera pas. Ce sont des mesures de sécurité. "Ce sont les normes appliquées à chaque véhicule."

Sur une question concernant l'accident de Yıldırım Çaycuma, il a déclaré: «15 de nos citoyens ont perdu la vie dans l'accident de Çaycuma. Certains ont été retrouvés et les corps de certains autres n'ont pas pu être atteints. Les études se poursuivent sans interruption. La chose ici est; Un pont construit en 1951. Plus tard, les commandes de ce pont se sont faites en continu. Leur entretien a également été effectué. Et puis nous avons construit un autre pont en 2009 sur demande. Cette fois, le nouveau pont est en fait un pont qui gérera tout le trafic. Ils en ont fait un aller et un aller. Il a été transféré à la municipalité, mais son entretien s'est poursuivi par les autoroutes. Ce sujet est à l'étude, j'ai donné des instructions. L'enquête administrative se poursuit. L'enquête judiciaire se poursuit au parquet. La première détermination est que lorsque le sable a été prélevé dans différentes parties de la rivière, des fosses se sont formées. Lorsque les eaux de neige ont fondu, le débit de l'eau a augmenté à 1000 tonnes par seconde en raison de ces fosses. Avançant avec ces creux, il a sculpté la partie pile du pont jusqu'à 5 mètres sous la plate-forme où les piles étaient posées. Avec autant d'eau, il y a eu un effondrement total. Il n'y a rien dans les matériaux. Le fer ou quelque chose est intact. Ils ne pouvaient toujours pas. Ils ne pouvaient pas le couper. Si solide mais pas s'effondrer par le bas. Le pont s'est effondré lorsque le système de pieux s'est inondé. Bref, l'enquête et l'enquête se poursuivent ». Yıldırım a déclaré que toutes sortes de problèmes liés aux doléances des citoyens qui ont perdu la vie dans l'accident de Çaycuma ont été traités dans le centre de crise créé par l'AFAD.

Interrogé sur les objectifs 2023 liés au secteur informatique, le ministre Yıldırım a déclaré que l'informatique change la donne et a déclaré: «Aucune statistique ne convient, lorsque la planification convient. Le temps et les nombres vous nient également. Vos prédictions sont insuffisantes. Au moment où nous parlons ici, vous pouvez être sûr que quelque chose de nouveau a été trouvé. Bien entendu, le ministère de la Science, de l'Industrie, de la Technologie, le ministère des Transports et le ministère de l'Éducation sont parties prenantes. TUBITAK, il y a des universités. «Le secret de cette entreprise est l'innovation». Soulignant la nécessité de se concentrer beaucoup sur ce travail, Yıldırım a déclaré: «Nous devons beaucoup soutenir les activités de R&D. La part des études de R&D dans le budget est passée de 0,4% à 0,9%, mais ce n'est pas suffisant, notre objectif 2023 est de 2,5%. Nous prévoyons que le chiffre d'affaires dans le domaine de l'informatique sera de 160 milliards. Je pense que vous dépasserez cela. Nous prévoyions 30 millions d'abonnements haut débit, il est déjà passé à 18 millions. Notre objectif pour 2015 était de 15 millions. Nous devrons peut-être le reconsidérer. La Turquie sera développée grâce à l'informatique, l'avenir passera par l'informatique », a-t-il déclaré.

"Quels types de mesures sont prises pour éliminer la densité à l'aéroport d'Atatürk?" Déclarant qu'ils ont apporté des améliorations aux côtés de l'air et du parc pour améliorer le trafic, Yıldırım a déclaré: «Le trafic a été multiplié par 4. L'aéroport d'Atatürk réalise actuellement plus de 50% du trafic qu'il doit soulever. Avec quoi avons-nous réalisé cela? Nous avons reconstruit la voie 0523 et y avons augmenté la capacité. Nous avons revu et renouvelé les systèmes de navigation. Nous avons pris des mesures spéciales. Nous recevons actuellement plus de 1000 1070 trafic. C'est 180-600 par jour. En fait, sa limite maximale est de 35. Il était 40-70 heures, maintenant c'est 5 jours. Alors, quelle nouvelle piste peut être construite là-bas, la solution non plus. Disons que nous avons construit une nouvelle piste. Minimum 3 milliards de dollars… Le remède est; Nous travaillons à améliorer un peu plus le trafic. Certains des retards sont liés au parc. Nous utiliserons la zone utilisée par les militaires pour le parc. Nous allons apporter des améliorations du côté de la navigation, mais ce sont toutes des améliorations partielles. Nous dirigerons certains avions vers d'autres côtés. Nous offrirons plus d'opportunités pour les vols réguliers. Ce sont des mesures qui soulageront un peu à court et moyen terme, mais l'augmentation du trafic est tellement brutale qu'on ne peut pas la suivre. Solution; "Nous allons lancer un appel d'offres pour le 2ème aéroport cette année." Le ministre Yıldırım, concernant la suspension des services de train Istanbul-Ankara en raison des travaux du train à grande vitesse, a déclaré: «L'exploitation d'une seule ligne n'est techniquement pas possible en termes de sécurité, mais c'est une chose temporaire. "Nous le supprimons en 3 lignes, pas en 2015." Yıldırım a ajouté que le tunnel de franchissement du tube routier commencera à être excavé à la fin de cette année et sera achevé en XNUMX.