50 Personality L'équipe de lutte contre la neige de la Direction générale TCDD travaille sur la base horaire 24 horaire, nuit, jour, neige, froid, dactylographie et maintient ouverte la ligne de train à grande vitesse Ankara-Konya.
Le responsable du trafic de TCDD YHT, Mükerrem Aydoğdu, a déclaré dans son communiqué que depuis le 24 février, lorsque la neige et son type ont commencé à s'alourdir, le chasse-neige fonctionne en continu et maintient la ligne ouverte.
Expliquant qu'ils ont commencé à maintenir la ligne de chemin de fer ouverte avec des locomotives diesel à partir des heures du matin le 24 février, Aydoğdu a déclaré: «Depuis, nous essayons de garder la route ouverte avec des chasse-neige et de faire circuler les trains».
Aydoğdu a déclaré que le chasse-neige nettoie la route à 50 kilomètres à l'heure et qu'en raison de sa faible vitesse par rapport à YHT, ils effectuent les travaux de déneigement la nuit.
«Il y a des pousses qui dépassent 2 mètres par endroits. Même s'il n'y a pas de neige, nous fermons la route en faisant de la neige et des pousses à cause du vent et essayons de les ouvrir.
Il y a eu des moments où nous ne pouvions pas avancer lors de la saison de neige précédente. A cette époque, il y avait des pousses qui dépassaient 5 mètres et atteignaient la longueur de la machine. Au cours de cette période, malheureusement, nous ne pouvions pas faire avancer les trains à grande vitesse de temps en temps et il y avait des voyages que nous devions retirer. "
Mis à part l'outil permettant de pelleter la neige, le personnel travaillant avec des ciseaux, affirmant que la ligne était maintenue ouverte, Aydoğdu a déclaré qu'un véhicule diesel la maintenait toujours ouverte devant chaque expédition YHT.
Ankara-Konya YHT ligne d'études sur le kilomètre 50 indiquant que l'intensification de la ligne pour rester ouvert et voyager en toute sécurité avec les personnes YHT 50 dans l'équipe de lutte contre la neige a continué à travailler intensivement rapporté.
- "La neige et le froid peuvent affecter négativement les systèmes de YHT" -
Déclarant qu'il existe de nombreux capteurs de sécurité dans les trains à grande vitesse afin d'assurer la meilleure sécurité de voyage, Aydoğdu a expliqué que la neige et le froid peuvent affecter négativement les capteurs de sécurité, en particulier au bas du YHT, et après un certain temps, le train arrête automatiquement sa progression pour des raisons de sécurité. Déclarant qu'ils réduisent la vitesse des YHT dans les conditions hivernales afin d'éviter que ces capteurs ne soient affectés, Aydoğdu a déclaré: «Nous accordons la plus grande attention à la sécurité de nos trains à grande vitesse. Il a dit: "Si nécessaire, nous avançons en réduisant la vitesse afin de ne pas affecter négativement les systèmes du train de neige et de laisser le passager au milieu de la route en toute sécurité."
- Autres mesures prises
Par ailleurs, la TCDD a pris une série de mesures afin de prévenir les situations indésirables lors d’hivers intenses et rigoureux.
Dans ce contexte, des équipes composées des autorités de service compétentes des directions régionales et, le cas échéant, des services compétents de la Direction générale, ont été constituées pour intervenir immédiatement en cas d'accident ou d'incident imprévu.
Dans les formations de chemin de fer, un contrôle et une inspection plus minutieux ainsi que les freins des wagons de chemin de fer et des gares de train sont serrés. Si nécessaire, restez en sécurité avec des cales. Les trains sont contrôlés dans certains centres situés dans les gares et sur les itinéraires empruntés. Ainsi, les problèmes pouvant survenir en raison de la chaleur, de la lumière, de l’eau et de la propreté sont perturbés.
Pour des raisons diverses, des serveurs de longue durée (dépassant 2) sont fournis gratuitement dans les trains ou dans les garages près des wagons ou de l'extérieur, de l'eau, des boissons gazeuses, des boissons chaudes, des aliments emballés (biscuits, craquelins).
Dans les quartiers fréquentés, la voiture de tourisme est équipée d'une voiture de rechange pour les trains de voyageurs principaux et régionaux.
Source: Konhaber
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