Une étrange station "Elm"
Par une journée nuageuse à Istanbul, lorsque je suis monté dans le train depuis Sirkeci Gar, j'ai ressenti la frustration de devoir prendre le train pour atteindre une gare où les trains ne s'arrêtaient pas.
patrie fine des plus beaux coins de l'un des seul territoire turc promenade du matin, le reste de l'autre côté de l'eau ... était la capitale de la Edirne ottomane, sont montés à bord d'un combat avec le dernier morceau de terre qui détiennent Roumélie ... orme ... Elle est notre histoire qui tombe à l'esprit de l'avance pour ...
Tout d'abord Tunca est alors Mérici transcendé les vieux ponts de pierre, ainsi que l'automne solaire qui coule des branches d'arbres denses, l'histoire, guidée nature et les sons d'oiseaux, nous sommes entrés dans une route pavée Elm ... Meric Bridge, Old Station Building et arbres centenaires ils nous ont accompagnés bize
Au bout de la gare d'Elm, elle nous a accueillis avec toute sa splendeur et sa beauté. C'était le dernier château d'une époque. C'était comme si nous passions dans un tunnel temporel. Le seul inconvénient était les trains Tek
Les dirigeants de la période ottomane Tanzimat pensaient que l'intégration politique serait réalisée avec la construction d'un chemin de fer qui relierait Istanbul aux pays européens. Partant d'Istanbul, passant par Edirne, Plovdiv et Sarajevo et s'étendant jusqu'à la frontière de la rivière Sava, le chemin de fer a été construit en 1870 dans le but de relier Enez, Thessalonique et Burgaz avec des branches partant de cette ligne. Le chemin de fer entre Istanbul-Edirne-Sarımbey a été achevé le 17 juin 1873.
Le chemin de fer reliant Istanbul à l'Europe passait par Karaağaç et cette situation a changé le destin de Karaağaç.
Des représentants de pays étrangers ont réuni des personnes de cultures différentes. Karaağaç est devenu le centre de divertissement d'Edirne et même des Balkans en peu de temps. Des artistes et des groupes de divertissement européens ont organisé divers spectacles et bals ici, et cette situation a fait de Karaağaç le surnom de «petit Paris» à l'époque.
Cette importante gare ferroviaire reliant Istanbul et l'Europe a été couronnée par l'architecte Kemalettin bey dans le style néo-classique. La construction de Karaağaç Gar a commencé en 1914, mais elle a été interrompue en raison de la Première Guerre mondiale. Après la proclamation de la République, il a été ouvert à l'opération.
La gare de Karaağaç est l'une des quatre gares désignées par l'architecte Kemalettin Bey pour le compte de la «Compagnie des chemins de fer de l'Orient Kara». Les autres structures de gare conçues par l'architecte Kemalettin Bey comprennent les gares de Plovdiv, de Thessalonique et de Sofia.
L'un des plus beaux exemples d'architecture turque néo-classique, la gare de Karaağaç est un plan rectangulaire de trois étages conçu par 80 m. la longueur est une structure. Selon le système de mur de maçonnerie, il y a une grande salle en briques au milieu de la gare. Dans les murs extérieurs, des fenêtres, des portes en arc et des tours des deux côtés de l’entrée, des pierres taillées sont utilisées. Les fenêtres cintrées en arc de cercle qui entourent le bâtiment reflètent ce style. Entre temps, des poutres en acier ont été utilisées dans la construction des planchers. Le bâtiment de la gare est recouvert d'un ciseau de toit en acier et d'un toit recouvert d'une plaque d'amiante. Les tours de corps rondes aux deux extrémités de la structure sont en pierre de taille. Les essuie-glaces, ceintures, demi-têtes, motifs de sablier, gouttières et les triangles turcs qui y circulent sont un exemple de l'architecture néo-classique turque à Edirne.
30 Selon l'armistice Mondros signé en octobre 1918, la frontière thrace a été tracée avec la rivière Meriç et le district de Karaağaç est resté sur le territoire grec à la droite de la rivière Meriç.
Pendant la guerre d'indépendance et Elm Edirne est restée sous occupation grecque. Dans le 11 1922 Octobre eu lieu traité d'armistice Mudanya abouti à la libération du Edirne Novembre 25 1922 ont eu lieu, mais tout le pays de l'autre côté de l'eau et sous Elm est perdu.
Cette situation a conduit à des discussions sérieuses et importantes lors des réunions du Traité de Lausanne et du Traité de Lausanne signé le 24 Juillet 1923 avec le Traité de Lausanne et la destruction des Grecs pendant la guerre contre la guerre de Turquie.
Ainsi, Elm, restant en Turquie avec la Grèce, la rivière Evros forme la frontière naturelle sur la rive ouest était le seul sol turc.
Après la guerre d’indépendance, une partie seulement des 337 km de la voie ferrée se trouvait en territoire turc. Pour cette raison, pour atteindre la gare de Karaagac depuis Istanbul, la nécessité de traverser les terres grecques est apparue. Chemins de fer de l'Etat de la République de Turquie après la frontière turque dans la dernière yaptırınca une nouvelle gare Uzunköprü passant par le territoire grec ont continué d'atteindre Elm. 4 avec la ligne 1971 km Pehlivanköy-Edirne ouverte en octobre 67
La connexion entre Istanbul et Edirne est conçue pour passer directement par le territoire turc. Avec l'ouverture de la nouvelle ligne, le tronçon 33 km sur le territoire grec a été supprimé.
Et avec la construction de la nouvelle route, la gare de Karaagac est devenue une gare qui ne forme plus.
Au cours de l'opération 1974 à Chypre, le bâtiment du garage a servi d'avant-poste pendant un certain temps et a ensuite été confié à l'Université Trakya.
Suite au transfert du rectorat de l'université à Karaağaç, une décision prise par le rectorat de l'université à 1996 a décidé de créer un mémorial, une place et un musée pour commémorer le Traité de Lausanne, qui délimite les frontières de la République de Turquie et en garantit l'intégrité.
Compte tenu des événements historiques et des évaluations, il est conclu que Karaağaç est le lieu le plus approprié pour le monument de Lausanne.
Pour cette raison, le Sénat de l'Université de Trakya a évalué cet événement historique et a décidé de réaliser le monument à Karaağaç.
Le monument de Karaağaç Lausanne Square est le seul symbole de notre victoire à Lausanne, et le musée de Lausanne en est la description documentaire. Le monument de Lausanne est composé de colonnes en béton armé et de la console 45 à angle 3. La première et la plus haute colonnes représentent l'Anatolie, les colonnes de la deuxième et de la deuxième élévation représentent la Thrace et la troisième et la plus courte, la Karaağaç.
Ces colonnes sont 7.20 m. Le cerceau de béton qui le relie à la hauteur est le symbole de l'unité et de la solidarité, la figure de la jeune fille placée sur le devant de ce cercle; il représente l'esthétique, l'élégance et la loi. Le pigeon de la figure de la jeune fille est le symbole de la paix et de la démocratie et le document de l’autre côté est le symbole du traité de Lausanne. Le 15 semi-circulaire m. La piscine de demi-diamètre représente les mers entourant notre pays.
Le musée de Lausanne, situé juste à côté de la place de Lausanne, est situé dans l'un des bâtiments supplémentaires de l'ancienne gare.
Certains d'entre eux ont été démolis, certains ont été restaurés et laissés par les maisons grecques et des arbres séculaires triés, au calme, au calme, les chats peuvent errer dans les rues sans les rues de Karaağaç'ın.
La ville d’Edirne et Karaağaç où nous avons repris des centaines de martyrs, qui sont les vestiges des positions, où se déroulent les grandes batailles, sont encore très belles et très précieuses.
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