Un tunnel sur l'Eurasie sera construit sous la mer de Marmara

Le tunnel de l’Eurasie sera construit sous la mer de Marmara: La première grève du projet de tunnel d’Eurasie, qui reliera les deux continents sous la mer de Marmara, sera tournée dans les prochains mois. Avec l'achèvement du projet, il faudra environ 100 minutes entre Göztepe et Kazlıçeşme. Seuls les véhicules légers passeront dans le tunnel.

À l'approche de la fin du projet Marmaray, les travaux du projet de tunnel Eurasia, qui assurera le passage des véhicules sous la mer de Marmara, se poursuivent. En février, le Premier ministre Recep Tayyip Erdogan envisage de lancer la construction du projet pour les premiers mois. Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. (ATAŞ) à effectuer par le tunnel pour la construction d’un chantier proche du port de Harem, la préparation des travaux est en cours à la dernière vitesse.

Le tunnel aura deux étages

Le tunnel, conçu pour fournir une route alternative qui dépasse la mer de Marmara parallèlement au km 1.8 de Marmaray et pour contribuer à atténuer la densité de courant, sera construit sur deux étages, avec des directions différentes sur les voies d'arrivée et de départ. La conception et la construction du tunnel seront réalisées par ATAŞ. À la fin de cette période, le tunnel sera transféré au public. Les trajectoires d'approche incluses dans la portée du projet seront livrées à la municipalité métropolitaine d'Istanbul une fois achevées.

1.3 milliards de dollars d'investissement

1.3 55 4 7 26 2011 2009 2009 2011 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Bien que le projet n'entrait pas dans le cadre de l'EIE, un processus complet d'évaluation de l'impact environnemental et social selon les normes internationales a été lancé par ATAŞ en septembre XNUMX. A cet égard, la Turquie et des experts internationaux dans les institutions Février et Octobre XNUMX XNUMX préparé le projet EIES rapport a été soumis à un examen public.

Le temps de trajet entre les deux côtés d'Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) sera réduit à 15 minutes. Ainsi, avec la réduction du temps de trajet, des avantages économiques importants tels qu'un accès amélioré, une facilité de transport et une fiabilité accrue des transports en commun seront obtenus, et des réductions de la consommation de carburant, des gaz à effet de serre et autres émissions et de la pollution sonore se produiront.

• Un moyen de transport ne sera pas affecté par les conditions météorologiques.
• Les charges de trafic des ponts existants du Bosphore et du Fatih Sultan Mehmet seront partagées.

Ce sera l'itinéraire le plus pratique entre l'aéroport Atatürk du côté européen et l'aéroport Sabiha Gökçen du côté asiatique. L'intégration du projet de croisement de tube dans le détroit d'Istanbul entre les deux aéroports devrait contribuer de manière significative à la position d'Istanbul dans le transport aérien international.

Il créera une route de transit sağla doğrudan qui fournira un accès direct entre Anatolie et Thrace. Une connexion stratégique entre les continents européen et asiatique par la construction de tunnels sous la mer.

Un projet unique en son genre et symbole de la ville d'Istanbul: Istanbul disposera d'une infrastructure de transport qui n'affectera pas sa beauté naturelle ni sa silhouette, ni ne contribuera à l'apparence de la ville.

Sera terminé en trois étapes

1. Section (approche de l’approche latérale européenne): extension de la voie 5.4 le long de la voie 6 de Kazlıçeşme à Kennedy Avenue, 8 le long de la voie XNUMX et amélioration des voies d’accès.
2. Section (passage du Bosphore à travers le rocher) La longueur du fond marin qui passera par le mètre 27 sous le mètre 5.4 au point le plus proche, la longueur à laquelle le rocher sera sculpté.
3. Section (voie d’approche latérale asiatique): Extension de la ligne 100 de l’échangeur Eyüp Aksoy existant à l’intersection Göztepe jusqu’à la bande 3.8 et amélioration des chemins de connexion.

Pour les véhicules légers seulement

• Technologie la plus moderne utilisée dans les tunnels TBM, conception sûre et respectueuse de l’environnement conforme aux normes internationales
• Construire Utiliser le modèle de transfert
• Gestion du trafic rapide et confortable, fonctionnelle et fiable, en coopération avec la municipalité métropolitaine d'Istanbul pour atténuer la densité du trafic et les problèmes socio-économiques qui en découlent
• Investisseurs internationaux expérimentés et consultants renommés dans le monde entier
• Le tunnel est conçu pour permettre l'utilisation de véhicules légers uniquement. Les véhicules lourds (camions, autobus), les véhicules à deux roues (motos, vélos) et les piétons ne passeront pas par le tunnel.

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