Les citoyens vont payer la dette des mégaprojets

Les citoyens paieront les dettes des mégaprojets: les dettes de prêt des riches et des hommes d'affaires sont chargées au Trésor. Dans un premier temps, 3 milliards de dollars de dette de 8.6 grands projets ont été écrits au Trésor. Il y a ensuite des projets de milliards de dollars.
Les dettes externes des contractants sont chargées au Trésor. Dans le premier lot, 8.6 milliards de dollars de prêts ont été écrits au Trésor. Il y a ensuite des milliards de dollars de projets et de dette extérieure.
Les entrepreneurs, qui ont des difficultés à trouver le crédit étranger nécessaire à la construction de mégaprojets tels que des routes, des ponts, des aéroports, des tunnels et des viaducs, sont désormais sous la responsabilité du Trésor, avec un règlement promulgué en 2014. Selon le règlement, 1 milliard de lires dans le modèle construction-exploitation-transfert (BOT) comme les ponts et les autoroutes ; Le Trésor pourra assumer les dettes d'emprunt extérieures des projets dépassant 500 millions de TL dans le modèle construction-location-transfert, tels que les hôpitaux municipaux. Grâce à la réglementation, des robinets de crédit ont soudainement été ouverts aux entreprises qui ne pouvaient pas trouver de dette extérieure par leurs propres moyens.
DETTES DE PREMIÈRE PARTIE: 8.6 MILLIARDS DE DOLLARS
Le sous-secrétariat au Trésor a commencé à publier ses obligations découlant des accords d'engagement de dette pour les prêts extérieurs du secteur privé. Selon des données officielles, le Trésor a officiellement pris pour acquis un total de 3 milliards de 8 millions de crédits (environ 654 milliards de TL) provenant du projet 25, que le secteur privé a trouvé de l’étranger. Le secteur privé paiera ces prêts en premier. Toutefois, si les entreprises ne peuvent pas payer toutes les dettes seront créditées sur le compte des créanciers par le Trésor. Pour effectuer ces paiements, le Trésor devra, si nécessaire, trouver une dette extérieure avec un intérêt élevé de l’étranger.
TUNNEL, PONT, OTOYOL
Parmi les projets dans lesquels le Trésor contracte ses dettes extérieures, la première place en termes de taille est l'autoroute Gebze-Orhangazi-İzmir, y compris le passage de la baie d'Izmit et les routes de raccordement. Pour le projet, qui a une taille totale de 6 milliards 312 millions de dollars, la société de production a rapporté 4 milliards 956 millions de dollars pour l'instant. Le prêt consenti a été inscrit sur le compte de souscription du Trésor. Le deuxième projet était le tronçon Odayeri-Paşaköy de l'autoroute Marmara Nord, y compris le 3e pont du Bosphore. Le Trésor a contracté le prêt de 3.4 milliards 2 millions de dollars à deux parties de ce projet de 738 milliards de dollars. En troisième place, le projet de tunnel Eurasia de 1.2 milliard de dollars. La firme a accordé des prêts étrangers de 960 millions de dollars pour ce projet et le Trésor a inscrit ce prêt sur la liste des engagements de dette.
LES CHARGES DU MEGA PROJET SERONT DE RETOUR
On sait que le public sera confronté à de graves pénuries de ressources et à un fardeau de la dette à l'avenir en raison du BOT et des modèles de crédit-bail. Avec le modèle BOT, en fait, l'État donne les revenus des investissements qui «génèrent de l'or» tels que les autoroutes et les ponts au secteur privé. Compte tenu du profit, l'État est privé de ressources pendant longtemps. Le modèle de location fera également de l'État un «locataire» dans de nombreux domaines, en particulier dans les hôpitaux de la ville, et l'État devra payer des milliards de lires de loyers réguliers au secteur privé dans les années à venir. Afin de couvrir les loyers, l'État augmentera les impôts, augmentera les services ou empruntera de l'argent à l'extérieur. En conséquence, le fardeau des mégaprojets augmentera dans les années à venir pour les citoyens.