Le Corridor Méditerranéen est un projet stratégique de construction d'un axe ferroviaire standard entre la frontière française et Algésiras dans le cadre de l'un des neuf corridors du Réseau Cœur des Réseaux Transeuropéens de Transport (RTE-T).
Une fois les travaux terminés, la division sera intégrée au corridor ferroviaire européen, qui va de l'Espagne à la Hongrie via la France, l'Italie, la Slovénie et la Croatie, ce qui signifie que les passagers et le fret pourront voyager en Europe à l'échelle internationale.
La majeure partie du projet sera réalisée sur le tronçon de 155 km entre Castellón de la Plana et L'Ametlla de Mar et sur l'embranchement Tortosa-L'Aldea/Amposta de 13 km.
Le contrat signé par Adif Alta Velocidad comprend le renouvellement et l'adaptation des installations de signalisation du tronçon Castellón de la Plana-L'Ametlla et de l'embranchement reliant L, en raison du passage de la taille ibérique à la taille standard. Tortosa et Aldea Amposta. Avec la réalisation de ce projet, le corridor méditerranéen prendra une importance particulière en tant qu'axe stratégique pour la promotion du transport ferroviaire.
La majeure partie du projet se déroulera sur le tronçon de 155 km entre Castellón de la Plana et L'Ametlla de Mar, où des travaux seront entrepris pour rénover et adapter les installations d'enclenchement et les éléments de la zone de signalisation. En raison du changement de taille de l'ibérique (1.668 1.435 mm) à la norme ou à l'international (XNUMX XNUMX mm).
Un processus similaire aura lieu sur l'embranchement Tortosa-L'Aldea/Amposta, long de 13 km.
Conformément aux exigences d'Adif Alta Velocidad, Thales installera de nouveaux sas électroniques L905E dans le tronçon Castellón-L'Ametlla et adaptera ceux qui existent déjà dans le tronçon Tortosa-L'Aldea/Amposta au même type. De nouveaux éléments de signalisation Thales tels que les circuits de ligne TTC, les compteurs d'essieux AzLM/ZP30K, les actionneurs électro-hydrauliques L700H et les signaux LED seront également installés sur le site.
Ce nouveau projet, avec un délai d'exécution estimé à 22 mois, sera mis en œuvre en quatre phases jusqu'à la mise en service de toutes les installations de taille standard avec des verrouillages et du personnel du site renouvelés. Après la mise en service, l'installation du système ERTMS niveau 1, qui utilise également la technologie Thales, sera achevée.
« Thales a appliqué sa technologie à différentes parties du corridor méditerranéen ces dernières années. Pouvoir contribuer à la modernisation de la division Castellón-L'Ametlla est une étape importante pour nous car nous participerons à la construction d'un important lien de transport. Une réalité de l'Espagne au reste de l'Europe. – Fernando Ortega, directeur des transports de Thales Espagne.
« Nous sommes fiers de soutenir à nouveau la modernisation du corridor méditerranéen avec la technologie de pointe de Thales. C'est une nouvelle opportunité de construire un réseau ferroviaire efficace et plus durable. Grâce à nos solutions numériques innovantes et à l'expertise de Thales, le corridor méditerranéen deviendra un axe stratégique pour le transport ferroviaire. – Dr. Yves Joannic, Directeur Général de Thales Signalisation Grandes Lignes.
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