L'offre Channel Istanbul aura-t-elle lieu en 2019? : Quelle est la dernière situation pour le projet Kanal Istanbul, qui attire l'attention comme le plus grand projet de l'histoire de la République, et quand la date de l'appel d'offres sera-t-elle annoncée? Une curieuse attente se poursuit au sujet du projet Kanal Istanbul, qui a été mis à l'ordre du jour avec les allégations selon lesquelles il a été annulé par l'opposition et les déclarations «à faire» continuent par l'aile gouvernementale.
Chaîne Istanbul annulée?
Non, il n'y a aucune déclaration officielle indiquant que le projet a été annulé. Plusieurs fois auparavant, le ministre de l'Environnement et de l'Urbanisation, Murat Kurum, et le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Cahit Turhan, avaient annoncé que le projet Channel Istanbul n'était pas annulé. Le président Recep Tayyip Erdoğan, le nom qui a fait le plus autorité, a fait la dernière déclaration à ce sujet. Erdoğan a annoncé que le projet serait réalisé de manière absolue.
Quand est-ce que Istanbul Channel sera tendre?
La Turquie est à la recherche de la réponse à tous ces problèmes. Murat Kurum, le ministre de l'Environnement et de l'Urbanisme, qui a déjà fait une déclaration à ce sujet, a annoncé qu'il lancerait la première fouille du marché de la Manche d'Istanbul en novembre.
Comme 2018 a passé des mois après cette annonce faite dans 9, la date de l'appel d'offres du projet n'a pas pu être clarifiée. L'augmentation soudaine du taux de change du dollar a entraîné une augmentation record du coût de Kanal Istanbul, tandis que la majorité des investisseurs étrangers ont également été retirés du projet en raison de la volatilité du taux de change du dollar et de l'incertitude de l'économie.
En résumé, il est indiqué que le projet Kanal Istanbul n’a pas été annulé, mais la date exacte de l’offre n’a toujours pas été annoncée.
Président de l'IMM Ekrem İmamoğlu Kanal Istanbul a-t-il le droit d'annuler le projet ?
Expliquant qu'il a trouvé le projet Kanal Istanbul inutile dans les questions qui lui ont été posées auparavant, Ekrem İmamoğlun'a pas une telle autorité.
En d'autres termes, si le gouvernement souhaite mettre en œuvre le projet, il est possible de le réaliser par le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation.
Kanal Istanbul Last Route: Le projet Kanal Istanbul partira de Yeniköy et suivra le barrage de Sazlıdere et rencontrera Marmara depuis le lac Küçükçekmece. Lors de la détermination de l'itinéraire exact de Kanal Istanbul, où les rumeurs sur son itinéraire ont circulé de langue en langue, les conditions géographiques ont été prises en considération.
Selon les informations du journal Sabah Nazif KAraman, le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation a préparé le plan de zonage lié au projet dans cette direction. Le ministère a également envoyé le plan à la municipalité métropolitaine d'Istanbul et aux institutions publiques connexes pour examen préliminaire.
Le plan est actuellement examiné par le département de développement urbain de l'IMM. La municipalité fera rapport au ministère à la suite de l'examen. Une fois que le ministère aura préparé et signé le plan final, des avis seront reçus d’autres municipalités et d’institutions publiques. Ensuite, le plan, l'IMM et les municipalités de district seront suspendus.
Histoire d'Istanbul
L'histoire du projet de voie navigable alternative au Bosphore remonte à l'Empire romain. Le projet de transport fluvial de Sakarya a été mentionné pour la première fois dans la correspondance entre le gouverneur de Bithynia Plinius et l'empereur Trajan.
L'idée de relier la mer Noire et Marmara à un détroit artificiel a été évoquée 16 fois depuis le 6ème siècle. L'un des trois grands projets prévus par l'Empire ottoman au milieu des années 1500 était de relier la rivière Sakarya et le lac Sapanca à la mer Noire et à Marmara. Il est apparu en 3 sous le règne de Soliman le Magnifique. Bien que les deux grands architectes de l'époque, Mimar Sinan et Nicola Parisi, les préparatifs aient commencé, la réalisation de ce projet a été annulée en raison des guerres.
Kanal Istanbul Information Technique
Sera mis en œuvre sur le côté européen de la ville. Une voie d'eau artificielle sera ouverte entre la mer Noire et la mer de Marmara afin de faciliter le trafic maritime dans le Bosphore, qui constitue actuellement un passage alternatif entre la mer Noire et la mer Méditerranée. Au point où le canal rencontre la mer de Marmara, l'une des deux nouvelles villes que 2023 devrait établir sera établie. Avec ce canal, le Bosphore sera complètement fermé au trafic pétrolier et deux nouvelles péninsules et une nouvelle île seront formées à Istanbul.
- Longueur 40 - 45 km
- Largeur (surface): 145 - 150 m
- Largeur (base): 125 m
- Profondeur: 25 m
453 devrait être construit sur un million de mètres carrés. Les autres zones sont divisées en aéroports de 30 millions de mètres carrés, Ispartakule et Bahçeşehir de 78 millions de mètres carrés, des routes de 33 millions de mètres carrés, des parcelles de zonage de 108 millions de mètres carrés et de 167 en millions de mètres carrés sont divisées en zones vertes communes. Les terres extraites seront utilisées pour la construction d'un grand aéroport et d'un port, et serviront à remplir des carrières et des mines. Le coût du projet pourrait dépasser les milliards de dollars 10.
15 Janvier Le tracé du projet a été annoncé sur 2018. Le ministère des Transports a annoncé au public que le projet passerait par les routes du lac Küçükçekmece, du barrage de Sazlısu et du barrage de Terkos.
Barrages et lacs à utiliser
Selon le plan, le début du canal d'Istanbul sera adjacent à l'aéroport d'Istanbul. La raison la plus importante pour laquelle le ministère a choisi cette voie est que la plupart des terres situées sur l'axe du canal appartiennent au trésor et que le barrage de Sazlıdere et le lac Küçükçekmece seront utilisés au niveau maximum lors de l'ouverture du canal.
Des travaux d'excavation seront effectués dans 16 km de la zone à l'extérieur du barrage de Sazlıdere et du lac Küçükçekmece. L'itinéraire définitif du projet fou d'Istanbul sera le lac Yeniköy-Sazlıdere-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation a demandé aux municipalités et institutions liées aux projets d'infrastructure et de superstructure du projet Kanal Istanbul en avril dernier pour leurs plans d'approche, projets et travaux pour les 50 à 100 prochaines années. Il a élaboré un plan de zonage à l'échelle 1/100.000 XNUMX conformément aux avis rendus au ministère. Le plan a été élaboré par la Direction générale de l'aménagement du territoire du ministère.
Channel Istanbul - voisin de l'aéroport d'Istanbul
Avec le plan, de nouveaux établissements, zones commerciales, centres touristiques et zones de réserve à construire le long de la route de Kanal Istanbul et de la route ont été déterminés. Selon le plan de reconstruction, la Manche partira de Yeniköy au Nord et sera adjacente au 3e aéroport. Une marina de luxe sera construite aux extrémités nord et sud du canal, qui devrait mesurer 44 km de long et 200 mètres de large. La raison la plus importante pour laquelle le Ministère a choisi cette voie est que la plupart des terrains situés sur l'axe du canal appartiennent au Trésor. Selon les données préparées dans le plan, la plupart des terres traversées par le canal sont utilisées pour l'agriculture. Le projet prévoyait également de tirer le meilleur parti du barrage Sazlıdere et du lac Küçükçekmece. Le barrage de Sazlıdere sera dans le chenal.
Le lac Kucukcekmece, qui déclenche une alarme de pollution, aura également lieu dans le chenal. De cette manière, les coûts d'expropriation et les autres coûts seront moins élevés. Un autre avantage de l'itinéraire est qu'il n'y a pas de terres forestières sur la route. Le long du canal, il y aura des logements denses et de faible densité, des zones commerciales et des centres touristiques.
Prévu comme une alternative au Bosphore, la zone du projet sera située dans les limites des districts d’Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir et Arnavutköy. Toutes les infrastructures et les superstructures à mettre en place dans le cadre du projet resteront dans les limites de ces districts.
Selon le rapport complet, la longueur du parcours du Kanal Istanbul 45 kilomètres. Le canal passera par les districts d'Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir et Arnavutköy. Le parcours commencera à l'intersection qui sépare la mer de Marmara du lac Küçükçekmece et se poursuivra le long du bassin du barrage de Sazlıdere. Après avoir traversé le village de Sazlıbosna pour atteindre l’est de Dursunköy et passé le village de Baklalı, vous atteindrez la mer Noire à l’ouest du lac Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mille 100 mètres Avcılar, 6 mille 500 mètres Başakşehir restant à peu près 29 kilomètres se situeront dans les limites d’Arnavutköy.
Canal Istanbul Coût
Le coût total du projet devrait s'élever à 20 milliards. Compte tenu des investissements tels que les ponts et les aéroports, 100 milliards USD C'est estimé.
Le projet 5 sera achevé dans l'année
Environ 5 mille travailleurs travailleront pendant la phase de construction. Une fois le projet terminé, il fournira des emplois à un millier de personnes. 1,350 sera apte à traverser même les navires DTW. Selon la profondeur du chenal, des excavations sont attendues pour un milliard de mètres cubes environ. Il est estimé que 1,5 millions de mètres cubes de matériaux sortiront du dragage en mer et au fond.
3 Island sera construit
Selon les déclarations du rapport d’EIE, le premier groupe sera constitué de sections 3 et la superficie totale sera de 186 hectares. Le deuxième groupe d'îles sera composé d'îles 4 et la superficie totale sera de 155 hectares. Le troisième groupe comprend les îles 3 et couvrira une zone d’hectares 104. Les fouilles serviront à l’extérieur de l’île, à la couverture de la côte de la mer Noire et à la construction du nouveau rivage dans la région du lac Terkos.
Pont 6 sur le canal d'Istanbul
Les routes des ponts ont également été faites. À l'exception des ponts, des quais d'urgence seront construits dans le canal. Pour assurer le trafic des navires, la sécurité du trafic et les interventions d’urgence en cas d’accident ou de panne, 6 sera conçu pour les unités mobiles 8 et sera approché une fois par kilomètre. La longueur de ces poches sera d’au moins 750 mètres. En outre, des centres d’intervention en cas d’exploitation du canal, des structures d’entrée et de sortie du canal, des infrastructures et des superstructures, tels que des systèmes de trafic maritime, des digues, des phares et des zones d’attente pour la mer Noire et la mer de Marmara, seront aménagés.
23 km2 Expropriation à faire
Les zones les plus touchées sont Şahintepesi où vivent des milliers de personnes 35 et Altınşehir où vivent des milliers de 14.
L'un des sujets les plus discutés à Kanal Istanbul était les zones d'expropriation. Selon le rapport, le kilomètre parcouru par 45 passe par le lac Küçükçekmece, tandis que 8 passe par Sazlıdere. Un kilomètre est la forêt. Les zones arrières seront expropriées et cette zone est d’environ 12 kilomètres carrés. Les zones les plus peuplées se situent entre la ligne Küçükçekmece Avcılar et Baklalı Terkos. Parmi les zones qui seront les plus touchées par le projet figurent les Şahintepesi où vivent des milliers de 23 et Altınşehir où vivent des milliers de 35.
À propos du projet Kanal Istanbul
Avec la mise en œuvre du projet «Kanal Istanbul» prévu dans les districts d'Istanbul, d'Avcılar, de Küçükçekmece, de Başakşehir et d'Arnavutköy; réduire la trop dominante dans le Bosphore, la prévention des incidents qui peuvent se produire après les accidents maritimes possibles et la navigation de tant Bosporus, la vie, la fourniture de biens et de sécurité de l'environnement pour tous les pays qui utilisent les détroits turcs, ainsi que pour la Turquie est d'une grande importance. Le projet envisagé vise à réduire au minimum le trafic maritime qui menace les biens vitaux et culturels du Bosphore et à fournir un accès alternatif aux navires exposés à un trafic intense aux deux entrées.
Dans le cas présent, à environ cours des études détaillées d'ingénierie du lac Kucukcekmece 45 kilomètres - Barrage de Sazlıdere - Terkos l'Est suivante dans le corridor des travaux de construction à compléter en contenir année 5 l'année 100 la condition d'entretien nécessaire Istanbul est donc prévu pour servir la Turquie.
Kanal Istanbul Rapport d'évaluation d'impact sur l'environnement
Tout le rapport d'évaluation d'impact sur l'environnement du canal Istanbul ICI franchise. (Le fichier est 141 MB)
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