L'économie turque va changer le chemin de fer BTK est ouvert

Lorsque le chemin de fer BTK s'est ouvert pour modifier l'économie de la Turquie: Journal d'accumulation politique du concessionnaire Mustafa Kupel en réponse aux questions de Digicom Group of Companies Président Sabri Yigit, l'économie du pays, en particulier dans le cas de Kars Ardahan et Iğdır et hier-aujourd'hui de la fondation KAI et était une déclaration importante pour demain .
en particulier dans la technologie, de nombreux domaines dans lesquels les investissements en Turquie, la Turquie DIGICON géant japonais a respecté les hommes d'affaires de la Turquie et Kars, M. Sabri Yiğit; A moyen et à long terme, de l'économie la Turquie et Kars, en mettant en avant les tables possibles rencontreront, en particulier Kars et la région était très attentionné ligne ferroviaire Kars-Tbilissi-Bakou pour le développement économique et trouvé dans des idées extrêmement dramatiques et importantes au sujet des répercussions.
Dans le même temps dans le développement social, attirant l'attention sur la nécessité absolue des organisations de la société civile, et dans ce domaine, chargé et d'importantes responsabilités, situé dans le dévouement et qui est aussi un acteur important dans l'industrie la Turquie, l'interview que nous avons réalisé Cher à Yiğit'l aussi avec vous paylaşalım ...
Le vent de l'économie s'inverse parfois parfois à plat
M. Kupeli: les entreprises japonaises au représentant de la Turquie. Une contribution à l'économie de la Turquie et la direction que de nombreuses entreprises un gestionnaire. Il y aura un murmure dans la crise du vent en Turquie. Est-ce correct, quelles sont vos prédictions sur cette question?
S. YİĞİT: Notre position géopolitique dans le monde est très gênante. En raison de notre position stratégique, notre économie est parfois sous le vent et parfois exposée à des vents inversés. Certaines périodes parfois en faveur de la Turquie contre la Turquie. Par exemple, il y avait une crise en Russie, nous avons mangé des gifles. emplacement physique où la Turquie se trouve au milieu du pétrole et du gaz dans le monde, mais nous ne les avons pas. Nous avons des avantages et des inconvénients. Avantages et inconvénients lorsque le processus de synthèse qui est actuellement en faveur de la Turquie. Si des erreurs évidentes ne sont pas commises, de temps en temps, si les processus économiques sont bien gérés, notre pays obtiendra de gros gains.
La Turquie viendra après la Chine et l'Inde
Aujourd'hui, les entreprises turques ont appris à vendre des biens à l'étranger. Mais bon, mais mauvais, il a appris, même s'il a eu une goutte. Le continent européen est complètement terminé. Il n'y a plus de pouvoir concurrentiel à produire, qu'il s'agisse de coûts généraux ou de bien-être socio-économique.
Maintenant nous avons la Chine, l'Inde, nous allons suivre. Actuellement, nous fabriquons des produits à faible valeur ajoutée. Nos coûts sont bas. Permettez-moi de vous donner un exemple: une exportation de conteneurs, la moyenne du Japon est 65 mille dollars, ce qui est 29 mille dollars de la Turquie. Donc, nous vendons le même conteneur pour 30 mille dollars, ils vendent pour 165 mille dollars. Nous devons augmenter ces milliers de dollars 30 à 40-50 milliers de dollars au fil du temps. Nous pouvons combler cet écart avec le temps.
La jeune génération augmentera les exportations de la Turquie
J'ai voyagé dans le monde entier. J'ai participé à des foires dans de nombreux endroits et j'ai constaté ceci: Partout, des hommes et des femmes d'affaires turcs, en particulier des hommes d'affaires de la nouvelle génération, ont commencé à vendre et à vendre quelque chose. Je pense que l'avenir prometteur attend les périodes d'exportation de la Turquie.
Si le problème est résolu logistique se développe dans la région gagne en Turquie
M. KÜPELİ: 100 ouvre son projet de chemin de fer Kars-Tbilisi-Bakou, qui relie Londres à Pékin et permettra de faire revivre l'historique Route de la Soie et le plus long système ferroviaire au monde. Dans le cas de la réalisation de ce projet serait ce que les intérêts comme la Turquie?
S. YİĞİT: Londres et Tokyo ne nous concernent pas. Nous sommes intéressés par Kars-Kazakhstan. Ce projet changera l'économie non seulement l'économie de la Turquie. À l'heure actuelle le plus grand problème de la Turquie est les problèmes logistiques rencontrés dans le commerce extérieur avec l'Asie centrale. Les coûts de transport d'un bien que nous avons vendu aux républiques turcophones sont actuellement très élevés. Nous sommes soumis à des coûts de transport de plus de 1500 $ par conteneur. Le transport maritime en Asie est très problématique et le transport terrestre très coûteux. Encore une fois, la deuxième condition pour la reprise du commerce comme urgente de la Turquie est de supprimer la demande de passeport avec les États pré-asiatiques. Il faut supprimer les frontières pour que le commerce prospère. Tous ces pays ont besoin de la Turquie. C'est un beau marché pour nous. Le chemin de fer Kars-Tbilissi sera également l’élément central du commerce avec ces pays.
M. KÜPELİ: Lorsque les chemins de fer Kars-Baku-Tbilisi et Nakhchivan seront ajoutés au projet, Kars deviendra le centre de la région. Un village logistique va alors émerger. En tant que fondation pour le développement de Kars Ardahan Iğdır, un projet peut-il être développé pour tirer parti du commerce frontalier, du chemin de fer et du village logistique?
Q. YİĞİT: Si vous souhaitez investir dans un endroit qui doit être développé comme Kars, le coût du projet devrait être une somme d'argent que vous pouvez injecter dans un million d'eau 50. Si vous ne le pensez pas, vous devez déterminer la faisabilité de votre projet. Ce doit être la faisabilité. Kars est une région présentant de nombreux inconvénients en tant que climat. Le second est un lieu en détresse comme distance. Mon père avait un testament. Il a dit à Kars d'établir une entreprise qui produirait une entreprise. L'école, la mosquée, tout le monde est fait, l'école est belle, mais la priorité est le travail, a-t-il déclaré.
Que Dieu accorde le repos à son âme, nous essayons de gérer l'ordre établi par notre père décédé. Nous dormons avec lui pendant 24 heures. Lorsque nous examinons cette question, nous vendons notre groupe de produits de nettoyage, la marque Parex, que nous produisons en tant que consommation rapide, à des quantités importantes de républiques turques. En conteneur, il traverse parfois la mer Rouge et traverse l'Inde. Nous sommes malheureux lorsque nous essayons d'envoyer un camion.
Nous attendons le projet de chemin de fer
Lorsque ce projet de chemin de fer Kars-Bakou-Tbilissi sera mis en œuvre, nous investirons dans un centre logistique dédié à la production et au stockage à proximité de la voie ferrée. Nous allons tirer la production là-bas. Parce que le trajet en voiture jusqu’à Kars coûte cher. Nous attendons avec impatience la mise en œuvre du projet de chemin de fer. Il y a des pays qui ont déjà des clients; Kazakhstan, Turkménistan, Ouzbékistan. La Russie est prête. Nous vendons des produits de manière significative. L’usine de production devant être installée à Kars avec l’argent de transport des marchandises que nous envoyons dans ces pays se sauve elle-même. Les décisions politiques sont temporaires. La prospérité économique est importante pour la stabilité permanente du pays. La Turquie a un déficit important du compte courant, cette solution sur de vendre nos produits, nous ne recevons pas nos produits à l'extérieur. Ce n'est pas différent du compte de mathématiques d'un simple élève du primaire, mais d'une épicerie. En fait, le ratio exportations / importations s'améliore chaque jour. Il existe de nombreuses possibilités devant la Turquie. Grâce aux technologies de pointe, la feuille de route énergétique change très rapidement. La dépendance au pétrole et au gaz changera chaque 10 une fois par an. L'énergie solaire est une très bonne opportunité. Nous nous en occupons bien.