📩 20/11/2023 15:39
Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua expérimenté l'application routière en béton, qui améliore la qualité des déplacements sur le trajet du métrobus, l'un des itinéraires de transport public les plus utilisés de la ville. Accompagné du maire d'Avcılar, Turan Hançerli, İmamoğlu a reçu des informations détaillées sur la candidature du directeur général de l'IETT, İrfan Demet, et du chef du département d'entretien routier et de coordination des infrastructures de l'IMM, Ayhan Taş, au dernier arrêt du métrobus Beylikdüzü TÜYAP, avant le voyage en métrobus. İmamoğlu a également fait des évaluations sur le même point aux membres de la presse qui l'ont suivi. Rappelant qu'ils ont commencé la construction de la route en béton à partir de 2022, İmamoğlu a déclaré : « En 2023, ils ont parcouru plus de 54 kilomètres. Nous espérons terminer la partie restante en 2024. " Ainsi, sur la ligne du métrobus, comme nous le voyons, puisque seuls les ponts sont réalisés comme une production séparée - mais la Corne d'Or mais le Pont des Martyrs du 15 Juillet - à l'exception de ces deux ponts, la totalité sera transformée en une route en béton. ," il a dit.
« LOCAL, RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT ; "NOTRE PRODUIT"
Déclarant que la route en béton empêchera la détérioration prématurée de l'asphalte et les dysfonctionnements des véhicules qui en résultent, İmamoğlu a déclaré : « Malheureusement, ces détériorations pourraient également provoquer certains accidents liés au sol. Nous avons réalisé une étude pour éviter tout cela. Bien sûr, il dure très longtemps. Il a une tenue et une durée de plus de 20 ans. Un autre aspect est que notre produit est local et respectueux de l’environnement. Autrement dit, le gravier provient de nos carrières. Nous produisons du ciment. "Ce sont nos organisations et nos entreprises qui réalisent la centrale à béton et sa R&D", a-t-il déclaré. Déclarant qu'ils ont ajouté 242 bus à la ligne de métrobus grâce à l'utilisation de capitaux propres, İmamoğlu a déclaré : « Nous porterons ce nombre à 252 la semaine prochaine. En d’autres termes, 252 de nos véhicules n’ont que 1 à 1,5 ans et ce sont des véhicules très spécialement équipés. Nous offrirons aux Stambouliotes le confort d'un métrobus où nous renouvelons les véhicules et le sol de l'autre. "Nous tenons à remercier tous nos amis qui ont pris cette mesure innovante et organisé leurs routes de cette manière."
« LES ACCIDENTS EN DIMINUTION AU COURS DE NOTRE PÉRIODE »
İmamoğlu a également répondu à de nombreuses questions de journalistes du même domaine concernant l'ordre du jour. Il a donné la réponse suivante à la question d'İmamoğlu sur la question de savoir si la route en béton et les nouveaux métrobus éviteront d'éventuels accidents et permettront d'économiser de l'argent :
«Quand on réfléchit au fil des années, cela représente aussi une économie importante. Quand on le regarde de manière globale, on voit qu'il permet de réaliser des économies très importantes, tant au niveau de son entretien que de son renouvellement, du fait qu'il provoque 15 pour cent de dégâts en moins sur les véhicules - vous venez d'entendre les tarifs donnés - et sur les pneus. , carrosserie et autres pièces. Bien entendu, cela réduira également les accidents sur la ligne de métrobus, ce qui nous donnera la situation. Mais permettez-moi de dire ceci : je suis très triste de suivre cette approche de l'opposition à Istanbul, qui met l'IETT et l'ISKİ à son ordre du jour, diminue les anciennes institutions de la municipalité métropolitaine d'Istanbul et tente de les humilier. Ceux qui rapportent cela dans divers journaux... Écoutez, ils peuvent nous critiquer. Vous pouvez dire : « Il y a eu un accident là-bas ». Ou vous pouvez dire : « À Dieu ne plaise, des personnes ont été blessées dans cet accident ». Ces accidents Ekrem İmamoğluCela n'arrive tout simplement pas pendant la période de . Ces accidents ont toujours existé. Cela se reproduira. En d’autres termes, il n’existe pas de moyenne de zéro accident dans le monde. Mais nous le disons avec assurance. Les accidents ont diminué au cours de notre période. De nombreux problèmes ont diminué au cours de notre période. Mais nous n’avons jamais utilisé un langage d’opposition aussi discret auparavant. En d’autres termes, nous n’avons pas pris l’accident de bus pour le traduire dans une autre langue tragique. "Ou en utilisant un langage insultant contre un maire, nous n'en avons pas fait l'actualité dans divers médias."
« UTILISER UN LANGAGE TRISTE… »
« Je suis sûr que cette entreprise a un centre quelque part. Parfois je le vois avec le même langage, les mêmes adjectifs... Ekrem İmamoğluPar exemple, il y a le nom et le prénom de . En d’autres termes, ils tentent de diminuer les services de la municipalité métropolitaine d’Istanbul en écrivant simplement son nom, en faisant la une des journaux et en utilisant un langage sordide. Cela ne les satisfait pas ; Municipalité métropolitaine d'Istanbul... Écoutez, je dis « ancien ». İSKİ a presque vécu avec la République. L'IETT est une institution qui est entrée dans la vie de cette ville comme l'une des institutions les plus importantes de la période ottomane et a plus de 150 ans. Maintenant, insulter ces institutions… Ils ne sont pas satisfaits ; Ils sacrifient presque leur vie et font des nouvelles ou des initiatives qui diminuent même nos pompiers, qui sont en service depuis plus de cent ans. Qu’ils mettent fin à leurs mauvaises langues et à leur mauvaise opposition. Ils n’en tireront donc aucun profit. »
« ILS SERVIRONT CE PAYS COMME OPPOSITION PENDANT DE NOMBREUSES ANNÉES »
« L'institution İSKİ a déployé de grands efforts dans l'infrastructure. Il a plu pendant presque deux jours d'affilée. Les niveaux des barrages, qui sont tombés à 15 pour cent, sont remontés à près de 23 pour cent à ce jour. En d'autres termes, les précipitations ont augmenté de 8 points en 2 jours, et dans un seul endroit d'Istanbul, il n'y a eu ni inondations, ni étangs, ni situations tragiques dues aux infrastructures de la ville. En d'autres termes, les scènes d'inondation à Üsküdar, Beşiktaş, Kartal, Avcılar, Beylikdüzü ou ailleurs ne se sont pas produites, même si près de 2 kilogrammes de pluie sont tombés par mètre carré en 100 jours. C’est pourquoi nous faisons ce qu’il faut. Nous travaillons sur les infrastructures. Nous offrons des services invisibles aux Stambouliotes. Pourquoi? Pour une vie confortable et plus belle. Nous continuerons cela. Je leur conseille de ne pas utiliser un langage grossier en guise d'opposition, mais d'utiliser un langage plus poli et plus équilibré. Parce qu’ils serviront ce pays en tant qu’opposition pendant de nombreuses années, tout comme ils serviront la ville. "S'ils ne corrigent pas le langage de l'opposition, ils se retrouveront dans une situation où ils ne pourront même pas siéger dans les parlements en tant qu'opposition."
EXPÉRIENCE DE LA ROUTE BLANCHE AVEC 13 ARRÊTS
Après le discours d'évaluation et la séance de questions-réponses, İmamoğlu, qui a pris le métrobus de Beylikdüzü TÜYAP avec les journalistes, a fait l'expérience du confort des routes bétonnées pendant 13 arrêts. Pendant ce temps, İmamoğlu a continué à répondre aux questions des journalistes sur l'ordre du jour. Le voyage d'Imamoğlu et des journalistes s'est terminé à l'arrêt Avcılar.
IL DURERA 21 ANS ET OFFRIRA UN VOYAGE CONFORTABLE
Les deux premières étapes de l'application « White Road », qui offre un déplacement confortable sur la route Metrobus et dont la durée de vie est estimée à 21 ans, ont été achevées récemment. En 2022, Yenibosna – Cevizli15.6 kilomètres de travaux de voirie blanche ont été réalisés entre les arrêts viticoles. Cette année, avec 13 arrêts entre Beykent et les installations sociales IBB CevizliLes travaux de la route blanche sont terminés aux arrêts entre Bağ et Mecidiyeköy. Avec l'achèvement de ces deux étapes, un total de 30 kilomètres de travaux de route blanche couvrant 54.1 arrêts du côté européen ont pris fin. Étant donné que le métrobus, qui constitue l'élément vital des transports publics, était très fréquemment utilisé, l'asphalte de la route du métrobus s'est usé très rapidement. L'asphalte de la route du métrobus, qui doit être changé deux fois par an, n'aura plus besoin d'être changé fréquemment après l'application de la « Route blanche ». Il n'y a eu aucune interruption de la ligne de métrobus lors de la construction de la route blanche. Grâce aux annonces et aux mesures prises, il a été assuré que les conducteurs et les passagers ne rencontreraient aucun problème de transport. Une fois les deux étapes terminées, les Istanbulites ont commencé à voyager en douceur et confortablement sur la route du métrobus du côté européen. Avec le projet mis en œuvre par le Département d'entretien routier et de coordination des infrastructures d'IMM, il est prévu qu'il n'y aura aucune détérioration ou déformation sur la ligne de métrobus pendant 2 ans. Puisqu’il n’y aura pas besoin de travaux d’entretien effectués deux fois par an, les coûts d’entretien sont également éliminés.