Sept d'abord, maintenant cinq. BMW lance maintenant la prochaine génération de ses cinq séries. La berline d'affaires a plus d'autonomie, un nouveau système d'exploitation et, pour la première fois, une version électrique. La berline Série 5 et la berline i5 seront disponibles chez les concessionnaires à partir d'octobre, le break Touring venant un peu plus tard.
Le modèle de classe affaires franchit pour la première fois la limite standard de cinq mètres et, à 5,06 mètres, il est presque 10 centimètres plus long que son prédécesseur. La largeur, la hauteur et l'empattement augmentent également, mais beaucoup moins. En revanche, il n'y a plus d'explosion de dimensions avec la calandre, mais grâce à la signature lumineuse optionnelle sur les côtés et aux phares avec de nouveaux graphismes, la nouvelle version se distingue clairement du modèle précédent au premier coup d'œil. Le profil attire également l'attention sur les seuils noirs et les poignées de porte intégrées au ras de la tôle.
Le nombre de boutons a été considérablement réduit
À l'intérieur, BMW a considérablement réduit le nombre de boutons et de commutateurs, et le fonctionnement se fera désormais principalement via un écran tactile incurvé concave avec une nouvelle navigation dans les menus et une nouvelle barre tactile dans le combiné d'instruments. Le contrôle de la voix et du mouvement est également disponible. La société basée à Munich interdit les matériaux d'origine animale tels que le cuir et la laine en standard dans le cockpit, faisant de la Série 5 la première voiture végétalienne de la marque. Cependant, un pack d'équipement en cuir peut toujours être commandé en option.
La Série 5 ne maîtrise pas initialement la conduite hautement autonome, mais sur certains segments, le conducteur peut lâcher définitivement le volant s'il continue à garder un œil sur la situation du trafic. Une nouveauté est la possibilité de changer de voie avec vérification visuelle : Si le véhicule propose de tirer à droite ou à gauche, la personne au volant peut l'initier en regardant le rétroviseur extérieur correspondant surveillé par la caméra. Le véhicule est équipé de série d'une fonction de stationnement automatique, qui peut également être activée depuis l'extérieur du véhicule.
i601 M5 avec 60 ch
Le modèle haut de gamme de la gamme professionnelle est le i5 M60 électrique. Un moteur sur les essieux avant et arrière fournit ensemble 601 ch et 820 Nm. L'accélération de zéro à 100 km/h prend 3,8 secondes et la vitesse de pointe est de 230 km/h. Alternativement, un entraînement électrique de 193 ch est disponible, atteignant une vitesse maximale de 340 km/h. Dans tous les cas, l'électricité requise provient d'une batterie de 582 kWh, ce qui est bon pour une autonomie allant jusqu'à 81,2 kilomètres. La charge s'effectue avec une connexion AC de 11 ou 22 kW, avec un chargeur rapide DC jusqu'à 800 kW est possible même sans technologie 205 volts.
La gamme de propulsion conventionnelle ne comprend initialement que deux options, chacune avec une technologie hybride douce : un moteur essence quatre cylindres de 208 ch avec technologie de traction intégrale et un moteur diesel de 197 ch. Deux hybrides rechargeables seront ajoutés au printemps, avec un diesel à six cylindres en ligne et un autre modèle électrique à venir bientôt avec une transmission intégrale électrique. Les prix de la BMW 520i à essence commencent à 57.600 5 euros. La i40 eDrive70.200 démarre à 300 5.000 €, soit près de XNUMX XNUMX € de plus que sa concurrente directe, la Mercedes EQE XNUMX.