Il y a 25 ans, Audi marquait une histoire du design : Audi TT. Depuis ses débuts en 1998, cette voiture de sport est au centre de l'attention du monde entier depuis 3 générations, grâce au divertissement qu'elle promet aux conducteurs et à son langage de conception simple mais attrayant. "Auto Europe" l'a nommée meilleure nouvelle voiture de l'année en 1999.
Au milieu des années 1990, Audi a présenté le modèle de luxe, l'Audi A8, et la marque est passée à une position plus élevée. Cela a également entraîné le changement de nom progressif de la gamme de modèles. Ce fut d'abord l'Audi 80, l'Audi A4. L'Audi 100 a poursuivi son chemin sous le nom d'Audi A6. Introduite en 1994, l'Audi A4 a été le premier modèle à intégrer le nouveau langage de conception d'Audi. Elle a été suivie par la voiture compacte haut de gamme Audi A1996 introduite en 3, suivie de la deuxième génération d'Audi A1997 introduite en 6.
Dans le processus de la marque de susciter des émotions avec un design frais et progressif, le designer américain Freeman Thomas a créé l'Audi TT Coupé en tant que voiture de sport de race pure sous la direction de Peter Schreyer, alors responsable du design. Audi a présenté l'œuvre au public du salon de l'automobile de Francfort en septembre 1995. Le nom du modèle "TT" ressemblait au légendaire Tourist Trophy sur l'île de Man, l'un des plus anciens événements de sport automobile au monde, où NSU et DKW ont eu beaucoup de succès avec leurs motos. Le "TT" rappelait également le sportif NSU TT des années 1960. Le départ de l'Audi TT Coupé de la terminologie habituelle d'Audi a également souligné que le modèle était complètement nouveau.
Designer Wenzel : "Chaque forme de l'Audi TT a une fonction claire"
La production de l'Audi TT Coupé a été décidée en décembre 1995. Le designer extérieur d'Audi, Torsten Wenzel, qui a joué un rôle dans le transfert du travail à la production de masse, se souvient de cette période avec ces mots : « Le plus grand éloge pour nous était que la presse de l'industrie a déclaré qu'il n'y avait pas beaucoup de changement dans la transition du travail à le modèle de série. Bien sûr, nous avons dû adapter de nombreux détails, notamment les proportions de carrosserie, en raison des spécifications techniques de la version de série.
Le plus remarquable était l'intégration de la vitre latérale arrière, qui allonge le profil de la voiture et améliore la dynamique de la voiture de sport. Pour Wenzel, l'Audi TT est "une œuvre d'art routière avec des surfaces et des lignes de qualité". Encore une fois, selon Wenzel, la carrosserie de l'Audi TT ressemble à une seule pièce, et l'avant sans la saillie traditionnelle du pare-chocs crée une forme claire.
Un autre élément de design a contribué à la silhouette unique de l'Audi TT Coupé. Selon Wenzel, le cercle est la « forme graphique parfaite ». De nombreux éléments circulaires ont inspiré l'extérieur et l'intérieur de la voiture de sport. Dans l'Audi TT inspirée du Bauhaus, chaque ligne avait un but, chaque forme avait une fonction. "En tant qu'Audi Design, nous suivons toujours la philosophie" moins c'est plus ". Révéler le caractère unique de l'Audi TT Coupé à partir de zéro était une entreprise difficile et spéciale pour nous, les concepteurs.
Deux ans d'existence en un an : Audi Hungaria célèbre avec Audi TT
En 1998, l'Audi TT Coupé est entrée en production de masse. Un an plus tard, Audi a lancé la version TT Roadster sur le marché. La voiture d'exposition exposée et la voiture de sport Audi A1996 lancée en 3 étaient également basées sur la plate-forme moteur transversale de la VW Golf IV. La TT a été produite en Hongrie dès le début par Audi Hungaria Motor Kft. Les éléments peints de la coque du TT ont été transportés pendant la nuit par chemin de fer d'Ingolstadt à Győr, où l'assemblage final a eu lieu. Cette méthode de production inter-usines entre Ingolstadt et Győr était unique dans l'industrie automobile à l'époque.
Audi Hungaria, filiale à 2023 % d'AUDI AG, célèbre également son 30e anniversaire en 1993. Fondée en février 1998 en tant que simple usine de production de moteurs, Audi Hungaria a entrepris l'assemblage de l'Audi TT en 2013 en coopération avec l'usine d'Ingolstadt. L'entreprise s'est transformée en usine automobile à part entière en 43. Depuis sa création, Audi Hongrie a produit plus de XNUMX millions de moteurs et près de deux millions de véhicules.
La variété de moteurs de la première génération d'Audi TT était très riche. Bien sûr, c'était toujours sportif. Par exemple, la TT de première génération a pris la route avec des moteurs turbo à quatre cylindres d'une plage de puissance de 150 à 225 ch et un V250 de 6 ch. De plus, l'Audi TT quattro Sport était équipée d'un moteur à quatre cylindres développant 240 ch. 1.168 8 de cette version ont été produites. Les clients TT de première génération disposaient de nombreuses options en matière d'équipement spécial. Outre des couleurs spéciales telles que Papaya Orange ou Nogaro Blue, TT pourrait l'équiper d'accessoires spéciaux départ usine. Par exemple, le design "gant de baseball" des sièges en cuir, qui a attiré l'attention dans la voiture d'exposition de l'Audi TT Roadster, est entré en production de masse. Au cours de ses plus de huit années de production, 2006 178.765 unités de la première génération d'Audi TT Coupé (Type 1999N) ont été produites jusqu'à la mi-2006. Entre 90.733 et XNUMX, exactement XNUMX XNUMX Audi TT Roadsters ont été produits.
La gamme de produits TT a encore été élargie dans la deuxième génération avec les versions RS.
Pour les deux générations suivantes, les designers ont poursuivi la philosophie de conception de "réduction à l'essentiel". Cela signifiait, par exemple, un design extérieur minimaliste et un intérieur élégant, axé sur le conducteur. Les formes rondes et les formes circulaires sont des caractéristiques typiques de la gamme de produits TT et se distinguent comme des éléments unificateurs dans le design extérieur et intérieur. Par exemple, sur le bouchon de remplissage de carburant en aluminium, les bouches d'aération rondes, le cadre de changement de vitesse et le pommeau de vitesse.
La TT de deuxième génération a été introduite sur le marché avec le type de carrosserie Coupé en 2006 et le type de carrosserie Roadster en 2007. De plus, la deuxième génération de TT était basée sur la plate-forme Audi A3. La fonction de conduite magnétique Audi et les amortisseurs adaptatifs ont été utilisés pour la première fois. Disponible en option, cette technologie adaptait en permanence les amortisseurs au profil de la route et au style de conduite. En 2008, la version sportive TTS avec un moteur turbo de 2 litres et 272 PS a été introduite sur le marché. Elle a été suivie un an plus tard par l'Audi TT RS plus avec un moteur turbo cinq cylindres de 2.5 litres avec 340 ch et la TT RS avec 360 ch. Quatre halkalı La marque a lancé sur le marché en 2008 la TT 2.0 TDI quattro, la première voiture de sport au monde à moteur diesel produite en série.
La troisième génération d'Audi TT a été lancée en 2014. Une fois de plus, Audi a introduit des solutions supplémentaires pour réduire le poids. Avec le moteur 2.0 TFSI et la transmission manuelle, le coupé TT ne pesait que 1.230 50 kg. Il était jusqu'à 1998 kg plus léger que la génération précédente. Pour les nouvelles TT et TT RS, les designers ont réinterprété les lignes impeccables de la TT originale de 2016 pour l'ère moderne. De nombreux éléments sont renforcés par des accents dynamiques. Mais le bouchon de réservoir rond avec le lettrage TT typique est resté le même depuis des générations. De nombreux détails rappellent délibérément le design de la première génération. Le TT de troisième génération offrait de nombreuses innovations techniques. Cette génération, par exemple, a été la première à utiliser le cockpit virtuel d'Audi, avec un combiné d'instruments entièrement numérique multi-affichage très avancé remplaçant les instruments analogiques et l'affichage MMI. En 2, une nouvelle ère dans la technologie d'éclairage automobile a commencé avec l'Audi TT RS. Audi a utilisé pour la première fois la technologie LED organique connue sous le nom d'OLED. Les options de moteur de la voiture de sport étaient également passionnantes. Au sommet de la gamme de produits, il y avait l'Audi TTS, qui produisait 310 PS avec son moteur turbo de 2016 litres en premier lieu. Elle a été suivie en 2,5 par la TT RS avec un moteur turbo cinq cylindres de XNUMX litres. Quatre halkalı C'était l'un des moteurs les plus excitants que la marque avait à offrir. Ce moteur avait un son sportif avec une puissance de 400 PS. Il a également été nommé "Moteur international de l'année" neuf fois de suite. Audi célèbre l'anniversaire d'Audi TT en 100 avec la série spéciale Audi TT RS Coupé limitée à 2023 unités en Nardo Grey, mettant l'accent sur un quart de siècle de design et de technologie.