Le premier essai routier de passagers du métro Fahrettin Altay-Narlıdere, qui est la quatrième étape du système de train léger sur rail de la municipalité métropolitaine d'Izmir, maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir Tunç SoyerRéalisé avec la participation de Le maire de la municipalité métropolitaine, qui a pris la parole après le premier trajet, que les habitants d'Izmir attendent avec impatience, Tunç Soyer« Nous étions déterminés depuis le début. Nous tisserons Izmir avec des filets de fer. Les Irlandais méritent bien mieux. Bonne chance à Izmir", a-t-il déclaré.
Le premier essai du métro de la municipalité métropolitaine d'Izmir, qui a construit tous les réseaux de métro et de tramway de la ville avec ses propres ressources et est le seul gouvernement local de Turquie à pouvoir le faire, a été étendu à partir de la place Fahrettin Altay au bureau du gouverneur du district de Narlıdere. Maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir Tunç SoyerLe président provincial du CHP İzmir Şenol Aslanoğlu, les députés et candidats du CHP et de l'Alliance nationale, les maires de district, les chefs provinciaux de l'Alliance nationale, les présidents de district et les membres de la presse ont participé à l'essai organisé par . La ligne de métro, longue de 7,2 kilomètres et composée de 7 stations, devrait être mise en service dans les mois à venir.
Soyer : "C'était un processus vraiment difficile"
Maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir Tunç Soyer"C'est une journée très excitante. Je me souviens que nous venions toujours ici avec des bottes, la première fois que nous venions avec nos chaussures normales. Nous avons franchi la ligne du début à la fin. Cette période de pandémie a été une période telle que 100 personnes sont devenues Covid lors d'une étude dans laquelle 900 XNUMX personnes travaillaient. Veiller à ce qu'ils continuent à travailler sans quitter leur emploi, préserver leur santé et payer leurs salaires pour leurs efforts... C'était un processus vraiment difficile. Dans ce processus, Gülermak A.Ş. fait preuve d'une extraordinaire solidarité envers notre Municipalité métropolitaine. Je les remercie également. »
"On va essayer d'avancer l'ouverture"
Déclarant qu'ils travaillent sans arrêt et ne prennent jamais de pause, le président Soyer a déclaré : « Pour nous, c'était une question de détermination et de résistance depuis le début. Nous étions convaincus que ce travail ne devait pas s'arrêter et devait se poursuivre à chaque crise, pandémie, tremblement de terre. Ce que nous recueillons aujourd'hui est donc le fruit de cette détermination et de cette résistance. Grâce aux grands efforts, aux convictions et aux efforts de tous mes amis, j'ai atteint ce point. Je suis reconnaissant à chacun d'entre eux. Ce processus a commencé avec une prévision de 253 millions d'euros, au moment où nous avons terminé, nous avons trouvé 285 millions d'euros. C'est le seul métro de Turquie qui a été construit avec ses propres ressources et les ressources financières qu'il a trouvées. Izmir est la seule ville sans U. Les lignes de métro d'Izmir sont les métros construits avec le poignet droit avec la sueur de la municipalité métropolitaine d'Izmir. Nous sommes fiers. Environ 14,5 kilomètres de tunnels, 7 gares, un parcours de 27 kilomètres est en fait un parcours qui atteint 47 kilomètres quand on passe par la route. Tant à Balçova qu'à la préfecture, il y a 219 parkings qui permettront aux gens de laisser leur voiture et de monter dans le métro… Nous sommes dans le métro, qui a été complètement pensé et très bien réalisé. Nous prévoyons de l'ouvrir le 9 septembre ou le 29 octobre, mais si nous réussissons, nous essaierons de l'avancer. Notre objectif est de le terminer plus tôt », a-t-il déclaré.
A partir de maintenant, nous verrons les métros avec le symbole U à Izmir.
Se référant aux métros construits dans d'autres provinces par le ministère des Transports et des Infrastructures, le maire Soyer a déclaré : « Les métros d'Izmir ont été construits avec la sueur et le poignet de la municipalité métropolitaine d'Izmir. Après cela, nous verrons les métros portant le symbole U à Izmir. J'en suis également conscient. Que ce soit le dernier M d'Izmir. A partir de maintenant, nous voulons que les U viennent à Izmir. Nous avons de nombreux itinéraires. Nous sommes déterminés depuis le début, nous allons tisser Izmir avec des filets de fer. Parce que les systèmes ferroviaires sont beaucoup plus économiques, propres, confortables et moins chers pour les citoyens que les véhicules sur pneus. Nous continuerons certainement à tisser İzmir avec des filets de fer », a-t-il dit, ajoutant qu'ils travaillent sur d'autres routes telles que Gaziemir-Karabağlar et Kemalpaşa, sur lesquelles ils travaillent. « Nous apporterons un réseau de transport à İzmir, où les riches préfèrent les transports en commun comme dans les pays développés. Les Irlandais le méritent. Les Irlandais méritent bien mieux. Bonne chance à Izmir", a-t-il déclaré.
Les expéditions vont bientôt commencer
Métro d'Izmir AS Le directeur général Ertan Sayılkan a déclaré : « Nous sommes maintenant au dernier niveau pour la mise en service de cet excellent service. Des systèmes ferroviaires écologiques et économiques offriront sans aucun doute une grande commodité d'accès et de transport. Mehmet Ergenekon, chef du département des systèmes ferroviaires de la municipalité métropolitaine d'Izmir, a déclaré : « Ce sont les résultats de notre président qui nous a soutenus jusqu'au bout. Nous avons commencé notre aventure en 2018 et avons connu de nombreux déboires. À ce stade, 96 % du travail est fait. En 2020, nous avons vécu des périodes qui ont commencé par une pandémie, nous n'avons pas fermé, nous avons continué à travailler. 100 de nos 900 XNUMX employés sont devenus covid, mais nous avons continué à travailler », a-t-il déclaré.
Il a coûté 285 millions d'euros
Sur la ligne, qui sera la continuation de la ligne existante à partir d'Evka-3 et se terminant à Fahrettin Altay, respectivement ; Balçova, Çağdaş, l'hôpital universitaire Dokuz Eylül, la faculté des beaux-arts, les stations Narlıdere, Martyrdom et District Governorship seront situées. Les travaux du tunnel et les travaux de pose des rails sont terminés. Au total, 14,5 kilomètres de tunnels ont été ouverts. Les travaux électromécaniques se poursuivent dans la ligne et dans les gares. Lorsque la ligne sera mise en service, le nombre moyen de passagers quotidiens devrait être de 170 219. Deux parkings séparés d'une capacité totale de 4 véhicules ont été construits aux gares de Balçova et de District Governorship. Phase 4 du système de métro léger d'Izmir F. Travaux de construction du gouvernorat du district d'Altay-Narlıdere ; Le 2018 juin 252, il a été livré à l'entreprise contractante pour une valeur contractuelle de 285 millions d'euros. Ce coût atteint 27 millions d'euros à ce jour avec l'augmentation de l'exploration. Avec l'achèvement de la ligne, un total de 45 kilomètres de service de transport ferroviaire ininterrompu sera fourni entre le district de Bornova au nord d'Izmir et le district de Narlıdere au sud. Les résidents d'Izmir auront la possibilité d'un transport ferroviaire sûr, confortable, écologique et économique ; Cela vous fera également gagner du temps. Les passagers embarquant d'un bout atteindront l'autre bout en 47 minutes. La longueur de l'autoroute entre les deux extrémités est d'environ 1,5 kilomètres. Cet itinéraire peut être emprunté en 2 à XNUMX heures par des véhicules à moteur, en particulier en période de trafic intense.