Lorsque le modèle bien établi d'Opel dans la catégorie compacte, l'Astra, a pris la route au printemps 1998 en tant que deuxième génération d'Astra G, il est devenu l'une des stars de son segment en mettant l'accent sur la sécurité et la qualité avec son châssis DSA, ESP, H7 phares et carrosserie entièrement galvanisée. Entrant en force dans les années 8 avec les versions Astra OPC, Astra V2000 Coupé et Astra OPC X-treme, Astra continue de présenter son caractère pionnier à ses clients avec ses versions nouvelle génération, hybride rechargeable et électrique à batterie.
Opel a présenté l'Astra F en 1991 en tant que successeur de l'Opel Kadett. Cela a marqué le début d'une nouvelle ère dans la success story de l'entreprise dans la classe compacte. Lancé en 1998, son successeur disposait des meilleures conditions pour poursuivre le succès de son prédécesseur. L'Opel Astra G prend la route avec de nombreuses innovations. Par exemple, être le premier modèle Opel avec une carrosserie entièrement galvanisée l'a placé dans un endroit spécial. En plus des performances d'éclairage 7 % supérieures des phares transparents H30, la sécurité de conduite active a été prise en charge par le nouveau châssis DSA (Dynamic Safety Action). En dehors de cela, les clients pouvaient choisir entre différents types de corps. L'Astra G a également montré un potentiel de voiture de performance au fil des ans. Par exemple, alors que l'Astra OPC était très populaire, l'Astra V8 Coupé a également participé à des courses telles que les 24 heures du Nürburgring, en dehors des Masters allemands des voitures de tourisme.
L'Astra G présente de nombreuses similitudes avec l'Astra de nouvelle génération à bien des égards. Tout d'abord, Opel a ouvert un tout nouveau chapitre de sa success story avec la nouvelle génération d'Astra. L'Astra mise à jour se distingue par son design audacieux et simple, y compris le visage caractéristique de la marque Opel Vizör et le Pure Panel Cockpit entièrement numérique et intuitif. L'Astra, lauréate du Golden Steering Wheel Award 2022, prend la route pour la première fois en version électrique. L'Opel Astra Electric à batterie rejoint également la puissante version hybride rechargeable. Avec la meilleure gamme zéro émission de sa catégorie, l'Opel Astra GSe (selon la norme WLTP : 1,2-1,1 lt/100 km de consommation de carburant, 26-25 g/km d'émissions de CO2 ; chacun mixte) allie plaisir de conduite dynamique et sensation de responsabilité. d'une manière qui combine.
De Rüsselsheim à Hollywood : du développement à la promotion !
Compte tenu des responsabilités assumées par l'Opel Astra G à la fin des années 1990, il n'est pas surprenant que le processus de développement de la voiture ait également été révolutionnaire. Il était très important pour Opel de répéter le succès de son prédécesseur. C'est pourquoi l'équipe de développement a adopté une toute nouvelle approche lors de la planification de la deuxième génération d'Astra. Le film "Jurassic Park", qui a réalisé d'importants revenus au box-office, a guidé les concepteurs. En fait, Astra G n'avait pas grand-chose à voir avec les dinosaures. Cependant, l'équipe a utilisé un programme de conception assistée par ordinateur appelé ALIAS, développé à l'origine pour les films d'animation par ordinateur à succès comme les productions hollywoodiennes. Grâce au logiciel, les concepteurs ont pu exposer le nouveau modèle dans un monde informatique virtuel en trois dimensions.
Au printemps 1998, l'Astra G a été introduite sur le marché dans les types de carrosserie à hayon et break 3 et 5 portes. Par la suite, la berline 4 portes, le coupé 2 portes, l'Astravan commercial et les types de carrosserie cabriolet avec sièges arrière ont été inclus dans la gamme de produits. L'Astra G se distinguait par son design dynamique en forme de coin avec sa calandre trapézoïdale et son pare-brise avant caractéristiques, ainsi que par la ligne de toit allongée, la haute ligne arquée et la silhouette de type coupé dans la version 3 portes. Il avait également le meilleur coefficient de traînée aérodynamique de sa catégorie de 0,29.
Excellent ensemble global : châssis DSA, carrosserie entièrement galvanisée et grand espace de vie
Le confort et la sécurité ont été la priorité absolue lors du développement de l'Astra G. L'Astra G a attiré l'attention avec son châssis dynamique et sa technologie de transmission de puissance, ainsi que sa rigidité en torsion et en torsion, qui est presque doublée par l'utilisation d'aciers à haute résistance. Grâce à la combinaison de solutions de construction légères intelligentes et de moteurs puissants et efficaces, un plaisir de conduite supérieur a été atteint.
Le châssis DSA nouvellement développé a contribué aux caractéristiques de conduite dynamique, tout en offrant une stabilité de conduite maximale dans des situations critiques telles que le freinage sur différentes surfaces de route. Le constructeur allemand a expliqué les solutions innovantes avec les expressions : "Les roues avant, qui ont une meilleure maniabilité grâce au châssis Opel DSA, créent un effet de pincement contrôlé, contrecarrant la tendance au roulis avec l'effet de contre-braquage". Le châssis sûr offrait également un confort supérieur, des caractéristiques de conduite agiles même en charge, et combinait tout cela avec une sécurité de conduite supérieure. À partir de 1999, avec l'introduction de l'ESP, la sécurité a encore été renforcée. Le système de libération de pédale breveté était également de série sur chaque Astra G, protégeant contre les blessures graves au pied ou à la jambe en cas de collision.
En 1998, l'Astra G établissait les normes de son segment en termes d'espace intérieur. L'empattement, qui était d'environ 10 centimètres plus long que son prédécesseur, offrait plus d'espace intérieur et plus d'espace pour la tête et les jambes, en particulier à l'arrière. Alors que le type de carrosserie à hayon offre 370 litres de volume de bagages; Dans le type de carrosserie break, le volume pouvait être augmenté jusqu'à 1.500 XNUMX litres. Dans le même temps, l'Astra G avait fait un "bond en qualité", comme le confirmait à l'époque la Frankfurter Rundschau. Outre les faibles niveaux de bruit et de vibrations, des matériaux intérieurs de qualité ont contribué à cette amélioration. Cependant, le corps entièrement galvanisé offert pour la première fois a fourni une impression plus élevée de qualité et de protection de grande valeur.
Objectifs de course : versions OPC et V8 Coupé de l'Astra G
La deuxième génération d'Astra a également montré qu'elle pouvait faire bien plus que réaliser ses tâches quotidiennes sans faille, en devenant une athlète populaire. Attirant l'attention des conducteurs sportifs, l'Astra G a simultanément obtenu ses versions, également connues sous le nom d'Opel Performance Center, ou OPC en abrégé, sous la direction de Volker Strycek. Le premier modèle du département performance était l'Astra OPC de 118 avec 160 kW/1998 ch. Pas tant que ça, mais 4 ans plus tard, l'équipe a montré qu'il était possible de faire bien plus avec l'Astra OPC encore plus avancée, qui peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 240 km/h. La version avancée avait un moteur de 147 kW/192 ch sous le capot et était disponible dans les styles de carrosserie à trois portes et break.
Cependant, repousser les limites de l'Astra G ne se limitait pas à ces versions. Opel a participé au German Touring Car Masters avec l'Astra V2000 Coupé, qu'elle a spécialement développée depuis 8. La voiture de course a pris la deuxième place du championnat. Il a également participé à différentes courses comme la légendaire course de 24 heures du Nürburgring. Opel a également dévoilé une voiture de sport extrême avec le concept Astra OPC X-treme au Salon de Genève 2001. L'Astra OPC X-treme, qui pouvait accélérer de 326 à 444 km/h en 0 secondes avec sa puissance de 100 kW/3,9 ch, pouvait être conduite sur la voie publique.
Opel Astra et Astra GSe aujourd'hui : une conduite responsable avec un plaisir de conduite suprême
Avec l'Astra mise à jour, Opel porte à nouveau cet héritage sportif vers l'avenir avec une approche responsable. Les nouvelles Astra GSe et Astra Sports Tourer GSe, qui forment le haut de gamme des produits, affrontent les routes en étant puissantes, dynamiques et surtout, à assistance électrique. Aujourd'hui, l'abréviation GSe signifie « Grand Sport Electric » et forme la nouvelle sous-marque d'Opel. Cet acronyme répond à toutes les attentes des conducteurs sportifs mais responsables : châssis performant et sportif et groupe motopropulseur à assistance électrique pour une conduite sans émission locale. Tout cela combiné à un design époustouflant.
De plus, comme les autres versions de l'Astra, elle prend la route avec de nombreuses technologies avancées telles que le phare à pixels Intelli-Lux LED® adaptable et non éblouissant avec un total de 168 cellules LED, ce qui rend la conduite plus confortable, ce que les clients étaient habitués à voir. uniquement dans les véhicules haut de gamme auparavant. L'habitacle de la génération actuelle d'Astra est tout aussi innovant qu'excitant. Avec le Pure Panel entièrement numérique, tous les écrans analogiques appartiennent au passé. Au lieu de cela, l'interface homme-machine (HMI) haut de gamme offre une expérience de fonctionnement intuitive avec un écran tactile extra-large. Les ingénieurs d'Opel ont veillé à ce que le conducteur reçoive toutes les informations nécessaires et ait un accès direct à toutes les fonctions importantes, mais qu'il ne soit pas perturbé par des données ou des fonctions inutiles. Des fonctions importantes telles que la climatisation peuvent être facilement réglées avec quelques télécommandes.
Le confort d'assise exceptionnel est également unique à Opel. Les sièges avant, développés en interne, sont certifiés AGR (Healthy Backs Campaign) et rendent les longs trajets relaxants grâce à leur ergonomie exemplaire. Le conducteur est assisté par des systèmes d'assistance à la technologie de pointe, de l'affichage surélevé des instruments au système Intelli-Drive 1.0, qui combine de nombreux systèmes d'aide à la conduite, et le système de vision panoramique à 360 degrés appelé Intelli-Vision. En plus de cela, la nouvelle Opel Astra; fait une déclaration de conception audacieuse. Il laisse un effet plus dynamique que jamais avec ses lignes épurées et excitantes, exemptes d'éléments inutiles, et le nouveau visage de marque caractéristique d'Opel Vizör.