La première locomotive électrique domestique et nationale E5000 de Turquie a atterri sur les rails sur ordre du président Recep Tayyip Erdoğan lors de la cérémonie d'ouverture de masse à Eskişehir. Selon la déclaration du ministère de l'Industrie et de la Technologie, une connexion en direct a été établie avec l'usine TURASAŞ (Turkey Rail System Vehicles) lors de la cérémonie d'ouverture collective organisée par le président Erdoğan à Eskişehir. Exprimant que la conception, la fabrication et l'assemblage de l'E5000 et de ses sous-systèmes sont terminés et que les tests et la certification ont commencé, le président Erdoğan a déclaré : "Nous fabriquerons 10 locomotives dont nous aurons besoin dans 500 ans". a dit. En mettant l'E5000 sur les rails avec une connexion en direct, le président Erdoğan a nommé la locomotive "Eskişehir 5000".
Investir dans les systèmes ferroviaires
Le ministre de l'Industrie et de la Technologie, Mustafa Varank, et le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles, Fatih Dönmez, ainsi que le gouverneur d'Eskişehir, Erol Ayyıldız, ont effectué des inspections à l'usine de TÜRASAŞ Eskişehir. Avant la cérémonie officielle, les deux ministres ont effectué le test final de la locomotive nationale E5000 avant qu'elle n'atterrisse sur les voies.
Le ministre Varank, qui a reçu des informations sur la locomotive des autorités, a déclaré que les systèmes ferroviaires sont un domaine qui se démarque dans le domaine économique partout dans le monde, et que la Turquie investit également dans ce domaine, "Nous investissons davantage dans les systèmes ferroviaires, surtout avec l'accélération des politiques vers des transports décarbonés." il a dit.
Conçu à partir de zéro
Le ministre Varank a déclaré que cette locomotive a été produite avec la synergie de TÜBİTAK UTE et TURASAŞ, c'est-à-dire le ministère des Transports et des Infrastructures et le ministère de l'Industrie et de la Technologie, et a déclaré: «Avec ce projet, une locomotive électrique de ligne principale est conçue à partir de zéro pour la première fois en Turquie. Les systèmes et logiciels de contrôle des trains sont développés localement et nationalement. De plus, il est propulsé par un moteur électrique d'une puissance de 5 mégawatts. Nous voyons qu'un si gros moteur est produit pour les systèmes ferroviaires pour la première fois en Turquie. utilisé ses déclarations.
"Nous l'avons fait"
Le ministre Varank a déclaré : « Nous l'avons fait, nos ingénieurs, nos techniciens, nos instituts, nos entreprises l'ont fait. La Turquie a la capacité de tout faire quand elle y croit, nous l'avons montré à Togg. Nous l'avons montré au TCG Anadolu, nous l'avons montré à İMECE. Maintenant, nous montrons également la locomotive électrique E5000. Nous continuerons à construire le 100e anniversaire de la Turquie avec notre nation. Ce sera l'insigne important du siècle turc. il a dit.
Dépendance étrangère dans la technologie
Le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles, Fatih Dönmez, a déclaré que la locomotive électrique a été développée avec beaucoup d'efforts et un succès supérieur et a déclaré : « Nous sommes maintenant en mesure de fabriquer les produits que nous avons achetés à l'étranger avec nos propres ressources nationales. C'est extrêmement gratifiant. Nous avons toujours mis l'accent sur la dépendance extérieure en matière d'énergie. Nous avons déclaré que nous faisions de notre mieux pour l'indépendance, mais il y a d'autres domaines dont nous dépendons. Surtout dans les produits technologiques. a dit.
Le ministre Dönmez a expliqué qu'ils ont récemment fait de grands efforts pour briser la dépendance technologique étrangère et a déclaré : « Je voudrais remercier tous mes amis qui ont contribué. il a dit.
"Le design est à 100% le nôtre"
TUBITAK Président Prof. Dr. Hasan Mandal a déclaré qu'il est possible d'obtenir de telles technologies au moyen de la méthode d'approvisionnement et du transfert de technologie : « Mais la chose la plus critique ici est la conception. La conception est à 100% la nôtre. De même, le système d'alimentation, qui est son composant le plus important, a été développé par TÜBİTAK RUTE. il a dit.
"Capable de traverser les frontières"
Rappelant qu'Eskişehir 5000 a reçu le certificat TSI, le Prof. Mandel a dit :
« C'est l'une des réalisations les plus importantes de la technologie que nous avons développée. Autrement dit, un voyage qui part d'ici pourra se poursuivre jusqu'en Europe. C'est donc assez précieux. En d'autres termes, la reconnaissance et la certification de cette technologie ont été obtenues non seulement sur les routes intérieures de ce pays, mais aussi en termes de reconnaissance mutuelle des étrangers."
100 ans de nostalgie
Le directeur général de TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazar, a souligné qu'un désir de 100 ans a pris fin et a déclaré : « Nous avons produit notre premier train électrique national. Nous avons atteint ces jours avec les efforts particuliers de TÜBİTAK. Nous avons encore quelques projets importants devant nous. La chose la plus importante en ce moment est le train à grande vitesse. Notre objectif est de faire atterrir le prototype exactement comme celui-ci d'ici le 29 octobre. a dit.
TÜBİTAK RUTE et TÜRESAŞ ont développé
Eskişehir 5000, conçu par TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), analyse et production de sous-systèmes terminées, a été développé conformément aux besoins des chemins de fer de la République de Turquie (TCDD).
Le moteur électrique le plus puissant
Eskişehir 5000 possède la première carrosserie de véhicule de conception nationale, le premier bogie et le premier système de contrôle et de gestion des trains pour les locomotives de grande ligne. De plus, Eskişehir 5000 possède le moteur électrique le plus puissant conçu localement pour les applications de véhicules ferroviaires. Le convertisseur de traction de puissance la plus élevée, le transformateur de traction et le groupe auxiliaire de puissance conçus localement pour les applications de véhicules ferroviaires font partie des capacités de la locomotive.
Capable de transporter du fret et des passagers
La locomotive de 5 mégawatts (MW) attire l'attention avec son certificat de spécification technique d'interopérabilité (STI) de l'Union européenne. Capable de transporter des marchandises et des passagers. Eskişehir 5000 se distingue de ses pairs en tant que locomotive électrique de grande ligne de nouvelle génération avec une vitesse de 140 km/h.
Ouvrir la porte à l'exportation
Le développement national de sous-composants critiques tels que le système de contrôle et de gestion des trains, le système de traction, le transformateur de traction, le moteur de traction, le convertisseur de traction, l'unité de commande de traction et l'unité de puissance auxiliaire dans l'Eskişehir 5000 et les locomotives de la ligne principale ouvre également la porte aux exportations. . Tous les principaux composants développés pour le E5000 sont importants dans la mesure où ils disposent d'une technologie critique qui peut être exportée en tant que produits séparés. Ces produits, TCDD Transportation Inc. Il sera également utilisé dans les locomotives existantes dans le cadre des pièces de rechange et de la modernisation.
Apport de 4 milliards d'euros
La Turquie sera en mesure de produire les 10 locomotives dont elle a besoin en 500 ans, la locomotive étant réalisée en coopération avec TÜBİTAK RUTE et TÜRASAŞ. Ainsi, au moins 2 milliards d'euros contribueront à la réduction du déficit courant. De plus, avec la locomotive conçue par des ingénieurs turcs, les temps de maintenance et de réparation des systèmes critiques deviendront beaucoup plus courts. Les coûts de maintenance et de réparation seront beaucoup moins réduits avec l'écosystème créé.