Le musée Rahmi M. Koç présente un objet historique à ses visiteurs à l'occasion du 18e anniversaire de la victoire de Çanakkale le 108 mars. Le dernier exemple du même modèle de voiture Fiat Zero qu'Atatürk a utilisé sur la façade de Çanakkale et sur lequel sa photographie a été prise, a été apporté de la ville de Turin et a commencé à être exposé au musée Rahmi M. Koç. La Model Zero, qui n'a été produite qu'à 2 XNUMX exemplaires, est désormais visible au Musée Rahmi M. Koç, comme les quelques exemplaires qui ont survécu jusqu'à nos jours.
Le musée Rahmi M. Koç, le premier et le seul musée industriel de Turquie qui reflète l'évolution de l'histoire des transports, de l'industrie et de la communication, rassemble ses visiteurs avec la voiture utilisée par Atatürk sur le front de Çanakkale à l'occasion du 108e anniversaire de la victoire de Çanakkale.
La voiture, le même modèle que la Fiat Zero, qui a été attribuée au commandant du groupe Anafarta Mustafa Kemal par le ministère de la Guerre en 1915, a été amenée de Turin, en Italie, et présentée au musée Rahmi M. Koç par Tofaş.
L'une des rares photographies d'Atatürk pendant les guerres de Çanakkale est la photographie prise sur cette voiture. Fondée par la Fondation pour la reconstruction des martyrs turcs, Professeur du département d'histoire de l'Université de Çanakkale Onsekiz Mart, le professeur Prof. Dr. Le Çanakkale Wars Institute, dirigé par Murat Karataş, a déterminé, à la suite d'études détaillées, que la voiture utilisée par Atatürk à l'avant était le modèle Fiat Zero de 1913.
Fiat Zero a fait la couverture du numéro du printemps 2022 du magazine Anafarta, préparé pour publication par l'institut. Dans l'article intitulé « À la recherche de la voiture de Mustafa Kemal Atatürk : traces de roues à Gallipoli » écrit par le chercheur de l'Institut Onur Kuşku, l'histoire de la voiture attribuée à Atatürk était sous les projecteurs.
2 XNUMX pièces ont été produites, exposées dans des musées renommés
La production du Model Zero a commencé en 1912 à l'usine Corso Dante de Fiat à Turin. Dans les années suivantes, la production du modèle a été interrompue avec le début des guerres des Balkans et la Première Guerre mondiale. Toutes les lignes de production de Fiat étaient consacrées aux besoins de l'armée italienne. Le Model Zero s'était vendu à 1915 2 unités lorsqu'il est finalement sorti du groupe en 12. L'expression "15-XNUMX HP" dans le nom du modèle reflète le segment dans lequel la voiture entre dans le système fiscal italien au lieu de la puissance.
Les quelques exemplaires des 2 1.846 voitures qui ont survécu jusqu'à nos jours ont pris place dans des musées prestigieux. Le Model Zero est équipé d'un moteur à essence à quatre cylindres à carburateur et à aspiration naturelle d'une cylindrée de 1.8 2 centimètres cubes (19 litre). Son moteur produit un maximum de 63 chevaux par 12 XNUMX tr/min. Zero, qui est un style à deux portes avec une disposition des sièges pour quatre personnes, peut atteindre une vitesse de XNUMX kilomètres par heure. Model Zero a été vendu dans de nombreux pays. Selon les archives, le nom du concessionnaire qui vend la Fiat Zero en Turquie, soit XNUMX unités, est « Dilsizian ».