Les législateurs de l'Union européenne ont voté mardi pour interdire la vente de nouvelles voitures et camionnettes à essence d'ici 2035, exigeant que toutes les nouvelles voitures en Europe soient de facto électrifiées d'ici 12 ans.
Alors que certains législateurs ont fait valoir que l'interdiction constituerait une menace pour l'industrie automobile européenne, la majorité a vu cette décision comme un moyen de freiner la transition inévitable vers les véhicules électriques et a déclaré qu'elle profiterait en fin de compte aux industries manufacturières du continent.
"Ces objectifs créent de la clarté pour l'industrie automobile et encouragent l'innovation et l'investissement pour les constructeurs automobiles", a déclaré Jan Huitema, membre du Parlement européen des Pays-Bas. Huitema a également fait valoir que la mesure permettrait aux consommateurs d'économiser sur les coûts de carburant. Bien que les voitures électriques soient actuellement plus chères que les modèles conventionnels, les prix baissent et devraient être compétitifs d'ici 2035.
La décision du bloc des 27 nations est la plus grande étape jamais franchie vers l'élimination des émissions de gaz à effet de serre des transports, une industrie qui représente 37 % des émissions mondiales de carbone. Les automobiles sont la plus grande source d'émissions de transport, selon l'Agence internationale de l'énergie. L'UE exigeait auparavant que les nouvelles voitures aient 2021 % d'émissions de carbone en moins qu'en 55, et les nouvelles camionnettes doivent réduire de moitié leurs émissions d'ici 2030.
L'État de Californie, qui détient la plus grande part des ventes d'automobiles aux États-Unis, a établi une norme imposant la vente de voitures neuves entièrement électriques d'ici 2035, et de nombreux autres États se préparent à emboîter le pas.
Le démantèlement des moteurs à combustion interne devrait également améliorer considérablement la qualité de l'air. Un certain nombre d'études ont montré que le passage aux véhicules électriques réduit les polluants atmosphériques tels que l'ozone qui causent des maladies respiratoires - même lorsque l'électricité qui alimente les voitures est générée à partir de combustibles fossiles.
Théoriquement, la nouvelle loi exigerait non seulement des véhicules électriques, mais un carburant à zéro émission comme l'hydrogène vert - l'hydrogène obtenu en décomposant l'eau à l'aide d'électricité produite de manière propre - serait également approprié.
Lorsqu'une interdiction des voitures à essence d'ici 2035 a été proposée pour la première fois en juin dernier, certains militants européens du climat ont critiqué le plan comme étant trop faible pour atteindre l'objectif du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat de réduire de moitié les émissions d'ici 2030.
« Interdire les nouvelles voitures au mazout est la bonne chose à faire, mais les éliminer progressivement d'ici 2035 est trop tard pour limiter le réchauffement climatique à 1,5°C, nous piégeant dans la dépendance au pétrole qui finance les guerres et blesse les poches des gens à la pompe. La militante des transports européens de Greenpeace, Lorelei Limousino, a déclaré à l'époque.
L'industrie automobile en Europe et aux États-Unis soutient de plus en plus l'abandon progressif des moteurs à combustion interne. Il a envoyé des résumés appartenant à un certain nombre de constructeurs automobiles pour soutenir la Californie contre un procès intenté par des compagnies pétrolières qui contestaient les règles relatives aux voitures propres.
Les nouvelles règles ne s'appliquent pas aux camions, qui représentent une part disproportionnée de la pollution de l'air et du climat. Au lieu de cela, arguant que la technologie des camions électriques n'est pas si bien développée, la Commission européenne a proposé mardi que les émissions des nouveaux camions et des bus long-courriers devraient atteindre une réduction de 2019 % par rapport aux niveaux de 2040 d'ici 90.
Même si la production automobile totale en Europe ne diminue pas en raison de la loi, certains employés des constructeurs automobiles seront déplacés pendant la transition.
Ford Motor Company a annoncé mardi qu'elle supprimait près de 11% de ses effectifs en Europe au cours des trois prochaines années alors qu'elle transférait des ressources des usines qui produisent déjà des véhicules à essence vers des usines qui fabriquent des véhicules électriques.
Les États-Unis n'ont pas encore fixé de date précise pour l'interdiction de la vente de nouvelles voitures à essence, mais des normes d'efficacité énergétique de plus en plus strictes pour le reste de cette décennie, et l'administration Biden et le Congrès ont imposé des subventions substantielles aux revenus faibles et moyens. achats de véhicules électriques des ménages dans la loi sur la réduction de l'inflation de 2022. Confirmé. Le ministère des Transports construit actuellement un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques.